Nissan Frontier

Bu aracın oturduğum en kötü koltukları var. Aylardır 2014-2019 model Frontier'lere bakıyorum ve birkaçını test sürüşü yaptım. Henüz almadım çünkü uzun kasa bir model bulmayı umuyordum. Bugün sıfır alacağım dedim çünkü yerel bir bayide neredeyse 7000 dolar indirim vardı. Gittim, birinin kapısını açtım, koltuğa oturdum, çıktım, kapıyı kapattım ve eve gittim. Koltuklara ne olmuş? Eski versiyonun koltukları gayet iyiydi. Ben 1.88 boyunda ve 105 kilodan fazlayım ama şişman değilim. Yıllardır bisiklet sürdüğüm için bacaklarım ortalamadan büyük ama o kadar da değil. Neden koltukları bu kadar dar yapmışlar? Sanırım biri 1.70 boyunda ve 72 kilo ise koltuklar uygun oluyor.. Ama Nissan bu kadar küçük koltukları bir kamyona koyduğu için yine de aptalca. Bu bir spor araba değil, kamyon. Düzgün kamyon koltukları koysunlar. Koltuklar bu kadar kötü olmasaydı bugün bir tane alırdım. Aracın gerisi gerçekten harika. Ama eski modelde rahat ediyordum, yenisinde etmiyorum, o yüzden eski birini alacağım. O saçma konsolun kapladığı alanı azaltıp koltuklara biraz daha yer versinler, Nissan.

Yeni bir Frontier almamamın bir numaralı sebebi direksiyonun ağır olmasıydı! Onun yerine yeni bir Tacoma aldım, sadece Toyota kalitesi ve elden çıkarma değeri yüzünden değil, Tacoma'nın direksiyonu daha hafif olduğu için de. Yine de biraz ağır, ben '77 model bir Town Car gibi tek elle çevrilebilsin isterdim. Su pompasının motorun içinde olduğunu da fark etmemiştim, Frontier'i almadığıma iki kat daha memnun oldum. Eskiden Nissan hayranıydım, Hardbody'yi çok özlüyorum.

Kiralık olarak 2026 Frontier Dark Armor kullanıyorum. Gayet iyi bir kamyon. Mekanik olarak basit, eski tarz ama modern teknoloji ve güvenlik donanımına sahip. Bununla birlikte, babamda 2025 Ranger XLT 2.7 var. O kamyonu neredeyse her konuda çok daha fazla beğeniyorum; iç hacim, konfor, performans, teknoloji gibi. Nissan'da beğendiğim tek şey görünüşü.

Şaka değil, geri vitesteki acil frenleme gerçekten işe yarıyor. Bir Nissan bayisinde çalışıyorum ve bu araçlar ilk çıktığında lansman gününe kadar depoda tutulmuştu. Orman yeşili bir SV'yi geri geri çıkarırken, arkamıza bir minibüs park edip araçlara bakmak istedi, ne kadar yakın park ettiğini düşünmeden; geri frenleme sistemi yeni bir Frontier'in arka kısmını değiştirmek zorunda kalmamı önledi. 10 üzerinden 10, minnettarım.

2022 model Pro4X'im var ve beni gerçekten çok etkiledi. Çekiş kapasitesi muazzam. Bu sınıf için hızlanması harika, off-road performansı da öyle; tek can sıkan şey fabrika çıkışı yan basamaklar, yerden yüksekliği düşürüyorlar ama kolayca sökülebiliyorlar. Asıl can sıkıcı olan tek şey U dönüşü yaparken dönüş yarıçapı 😅 sadece o kısım kötü. Pro4X için uzun kasa seçeneği sunmalarına bayıldım. Kayaklarımı taşırken o ekstra 30 santim için can atıyorum.

2003 SE 4x4, 2008 SE 4x4 Frontier, 2016 Pro-4X, 2019 dört silindirli crew cab 4x2 sahibi oldum ve Titan SL 4x4 full donanımlı aracım var. Yeni Frontier'ın motorları eskileriyle tamamen aynı, hiçbir büyük sorun yaşamadım; 2003 ve 2008 modeller sorunsuzca 250.000 mile kolayca ulaştı. Pro-4X'i 50.000 milde Titan için elden çıkardım ve küçük dört silindirli 2019 modelimde şu an 70.000 mil var, direksiyon pompasını değiştirmem gerekti. Yeni Frontier'ın iç mekanı tıpatıp benim Titan'ıma benziyor, aynı direksiyon simidi, aynı gösterge paneli, aynı tavan. Titan'daki her şeyi alıp yeni Frontier'a koymuşlar. Yeni Frontier'a geçer miyim bilmiyorum ama geçmişte sahip olduğum Toyota ya da Ford'lardan her zaman daha üstün tuttum. Tek şikayetim, bunu bütün kamyonet üreticilerine söylüyorum, kasaya daha alçak bir araç yapmaları gerekiyor; eski Ford Ranger ya da benim 2019 4x2 dört silindirli modelim bile yerden daha alçak. Kasanın üstüne uzanıp arkadan alet almak ne kadar sinir bozucu, bilemezsiniz. Üstü kapalıysa, yanınızda merdiven ya da tabure taşımak zorunda kalıyorsunuz. Yeni kamyonetler yerden çok yüksek, kapıyı açıp içine tırmanmadan kasaya erişemiyorsunuz. Yerden alçak, kasaya kolay erişilebilen bir baz model çıkarsalar, esnaf ve filo işletmeleri bunları kapış kapış alır.

2024 model sıfır aldığım bir Nissan Frontier SV 4x4'üm var, 22.000 mil yapmış durumda. Şimdiye kadar tek sorunum ön sinyal ampulüydü, o da garanti kapsamındaydı. Ama garantim bu yılın Kasım ayında bitiyor. Kamyoneti gerçekten çok beğendim, küçük bir karavan çekerek batıya gittik ve Tetons ile Yellowstone'da 11.000 fit yükseklikte harika performans gösterdi. Ama Nissan'ların en kötü tarafı değerlerini tutmamaları; bu kamyonet sadece 2 yıl sonra, daha fazla kilometresi olan 2023 model Rav4'ümle aynı değerde.

Yeni Frontier'e de Titan süspansiyonu takılabiliyor, tüm parçalar cıvatalı. Bu, ön tarafta ZR2 veya Ranger Raptor'dan (her biri 9.8 inç) daha fazla, 10 inç seyahat mesafesi sağlıyor, hatta tam donanımlı Pro4X'te bile. En büyük dezavantajı yan sanayi parçalarının çok az olması.. Bu süspansiyon kurulumu 2005'ten beri var ve Titan süspansiyonu takılmış bir kamyonet için hala sadece 1 test edilmiş coil-over kurulumu (radflo) mevcut.

2019 model VQ40DE motorlu bir aracım vardı ve sürmesi çok zevkliydi. Üzerinde birkaç değişiklik yaptım: Flowmaster 40 egzoz, mat siyah KMC XD140 Recon jantlar, 30 inç Falken Wildpeak lastikler, K&N hava filtresi ve bunun gibi bazı ek şeyler; ayrıca bir ışık çıtası ve 'PRO SV' yazan özel çıkartmalar taktım çünkü PRO 4X değildi, bazı fabrika farklarıyla diğer SV'lerden biraz farklı bir SV'ydi (bayiye özel bir versiyondu, Desert Runner tarzı gösterge paneli, ışıklı basamaklar ve Black Edition rozetleri vardı). Basamakları söktüm ama ışıkları, gövdeye ayrı bağlı oldukları için bıraktım. Sonuçta, 2021'de Redbank'ta bir kavşakta biri bana yandan çarpana kadar eğlenceli bir araçtı.

Bu bir kamyonet, otomobil değil. Frontier gerçek bir kamyonet; alet edevat, bagaj için bolca yer var, 6 fitlik kasası yük taşımak için harika ve 7000 pound çekiş kapasitesi var. Lüks bir sedan almıyoruz, sağlam, güvenilir 4x4 bir pickup alıyoruz; Nissan yeni ve harika bir tasarımla dayanıklı bir orta sınıf pickup çıkarmış.