Nissan Frontier

Nissan'ın turboyu ve zorunlu dokunmatik ekranı dışarıda tutmayı nasıl başardığına hep şaşırmışımdır. İnsanların istediği bu iki önemli şeyi başka hiçbir marka yapmıyor.

Frontier'ımı seviyorum! Hep SUV kullanmıştım. Ama off-road için düşünülmüş orta boy bir kamyonet.. Crew Cab, 5 feet kasa ve her şeyi kuru tutan bir kasa örtüsü var. 4.0 litre V6 motor. Tüm teknoloji özellikleri de üstünde. Harika, ihtiyacım olan her şey bunda.

İç mekanda sert plastik var, çekiş gücü 300 lb daha az, kime ne. Basit kontroller, iyi koltuklar, 6 fitlik kasa ve 316 hp istiyoruz, kulağa iyi geliyor. Ayrıca Nissan Frontier'ler sonsuza kadar çalışır. Türbolu 4 silindir motor istemem, sağ olsun.

Şaka değil, geri vitesteki acil frenleme gerçekten işe yarıyor. Bir Nissan bayisinde çalışıyorum ve bu araçlar ilk çıktığında lansman gününe kadar depoda tutulmuştu. Orman yeşili bir SV'yi geri geri çıkarırken, arkamıza bir minibüs park edip araçlara bakmak istedi, ne kadar yakın park ettiğini düşünmeden; geri frenleme sistemi yeni bir Frontier'in arka kısmını değiştirmek zorunda kalmamı önledi. 10 üzerinden 10, minnettarım.

2022 model Pro4X'im var ve beni gerçekten çok etkiledi. Çekiş kapasitesi muazzam. Bu sınıf için hızlanması harika, off-road performansı da öyle; tek can sıkan şey fabrika çıkışı yan basamaklar, yerden yüksekliği düşürüyorlar ama kolayca sökülebiliyorlar. Asıl can sıkıcı olan tek şey U dönüşü yaparken dönüş yarıçapı 😅 sadece o kısım kötü. Pro4X için uzun kasa seçeneği sunmalarına bayıldım. Kayaklarımı taşırken o ekstra 30 santim için can atıyorum.

2003 SE 4x4, 2008 SE 4x4 Frontier, 2016 Pro-4X, 2019 dört silindirli crew cab 4x2 sahibi oldum ve Titan SL 4x4 full donanımlı aracım var. Yeni Frontier'ın motorları eskileriyle tamamen aynı, hiçbir büyük sorun yaşamadım; 2003 ve 2008 modeller sorunsuzca 250.000 mile kolayca ulaştı. Pro-4X'i 50.000 milde Titan için elden çıkardım ve küçük dört silindirli 2019 modelimde şu an 70.000 mil var, direksiyon pompasını değiştirmem gerekti. Yeni Frontier'ın iç mekanı tıpatıp benim Titan'ıma benziyor, aynı direksiyon simidi, aynı gösterge paneli, aynı tavan. Titan'daki her şeyi alıp yeni Frontier'a koymuşlar. Yeni Frontier'a geçer miyim bilmiyorum ama geçmişte sahip olduğum Toyota ya da Ford'lardan her zaman daha üstün tuttum. Tek şikayetim, bunu bütün kamyonet üreticilerine söylüyorum, kasaya daha alçak bir araç yapmaları gerekiyor; eski Ford Ranger ya da benim 2019 4x2 dört silindirli modelim bile yerden daha alçak. Kasanın üstüne uzanıp arkadan alet almak ne kadar sinir bozucu, bilemezsiniz. Üstü kapalıysa, yanınızda merdiven ya da tabure taşımak zorunda kalıyorsunuz. Yeni kamyonetler yerden çok yüksek, kapıyı açıp içine tırmanmadan kasaya erişemiyorsunuz. Yerden alçak, kasaya kolay erişilebilen bir baz model çıkarsalar, esnaf ve filo işletmeleri bunları kapış kapış alır.

Ranger, GM ikizleri, Toyota Tacoma ve Honda kamyonetini test ettim. Bence Frontier, GM ikizleri kadar iyi sürüş sunuyor, otoyolda tüm rakiplerinden daha sessiz ve hepsi kadar iyi sürülüyor. Bence Frontier orta boy kamyonet segmentinde en iyisi, hiç yakını da yok.

2024 model sıfır aldığım bir Nissan Frontier SV 4x4'üm var, 22.000 mil yapmış durumda. Şimdiye kadar tek sorunum ön sinyal ampulüydü, o da garanti kapsamındaydı. Ama garantim bu yılın Kasım ayında bitiyor. Kamyoneti gerçekten çok beğendim, küçük bir karavan çekerek batıya gittik ve Tetons ile Yellowstone'da 11.000 fit yükseklikte harika performans gösterdi. Ama Nissan'ların en kötü tarafı değerlerini tutmamaları; bu kamyonet sadece 2 yıl sonra, daha fazla kilometresi olan 2023 model Rav4'ümle aynı değerde.

Yeni Frontier'e de Titan süspansiyonu takılabiliyor, tüm parçalar cıvatalı. Bu, ön tarafta ZR2 veya Ranger Raptor'dan (her biri 9.8 inç) daha fazla, 10 inç seyahat mesafesi sağlıyor, hatta tam donanımlı Pro4X'te bile. En büyük dezavantajı yan sanayi parçalarının çok az olması.. Bu süspansiyon kurulumu 2005'ten beri var ve Titan süspansiyonu takılmış bir kamyonet için hala sadece 1 test edilmiş coil-over kurulumu (radflo) mevcut.

2019 model VQ40DE motorlu bir aracım vardı ve sürmesi çok zevkliydi. Üzerinde birkaç değişiklik yaptım: Flowmaster 40 egzoz, mat siyah KMC XD140 Recon jantlar, 30 inç Falken Wildpeak lastikler, K&N hava filtresi ve bunun gibi bazı ek şeyler; ayrıca bir ışık çıtası ve 'PRO SV' yazan özel çıkartmalar taktım çünkü PRO 4X değildi, bazı fabrika farklarıyla diğer SV'lerden biraz farklı bir SV'ydi (bayiye özel bir versiyondu, Desert Runner tarzı gösterge paneli, ışıklı basamaklar ve Black Edition rozetleri vardı). Basamakları söktüm ama ışıkları, gövdeye ayrı bağlı oldukları için bıraktım. Sonuçta, 2021'de Redbank'ta bir kavşakta biri bana yandan çarpana kadar eğlenceli bir araçtı.