Nissan Frontier

Bu kamyonetler tam bir çöp gibi sürüş hissi veriyor, direksiyon çapı otobüs kullanmak gibi.

İkinci Frontier'imi kullanıyorum ve hala, sıkışırsanız arka radar kamyonu durdurduğu için sallayarak çıkaramıyorsunuz. Her geri vitese takıldığında 'P' düğmesinin aktive edilmesi gerekiyor. Römork bağlıyken de geri manevra yaparken sorun oluyor.

Soğuk havalarda kullanan bir Pro-4X sahibiyim ve mutlu değilim. Sıcaklık sıfır derece civarındayken direksiyon çok ağır oluyor. Otoyolda küçük düzeltmeler yapmak bile zahmetli. Çok can sıkıcı. Hava ısındıkça düzelir umuyorum. Diğer tuhaflıklar: deri koltuklar.. Çok az deri var, çoğu vinil. Koltuk ısıtmasını yüksek açtığınızda kalçanız dakikalar içinde terleyecek. Garip 6 yönlü elektrikli koltuklar ve teleskopik olmayan direksiyon konusunda dikkatli olun. Bazıları için sorun olmaz ama zamanla çoğu kişiyi rahatsız edecek. Ben hala buna alışmaya çalışıyorum. Ekranı kapatmak için sabit bir tuş olmaması, kapatma düğmesini bulmak için alt menülerde aramanızı gerektiriyor.. Can sıkıcı. Buğu giderme ayarındayken HVAC fanı sinir bozucu derecede gürültülü.. Kulak tıkacı almanız gerekebilir. En önemlisi, hava soğukken yakıt tüketimi tam boy F150'mden bile daha kötü.. Otoyolda 70 mph'de belki 15 mpg. Soğuk havada yakıt haritalamasında bir sorun olmalı.

Hâlâ bir Nissan ve sorunlarla dolu. Nissanlar şu anda sektördeki en kötü elektronik ve kablo tesisatına sahip. Bu kadar çok yeni Nissan tamir ediyorum ki inanılmaz. Düşük ikinci el değeri var ve motoru üzerinde çalışmak tam bir kabus.

Açıkçası Amerikan Frontier'ı tercih ederim; daha az teknoloji, daha kolay onarılabilirlik, bakımı daha kolay, daha fazla fiziksel düğme var. Her şeyin büyük dokunmatik ekranlara dönüşmesini sevmiyorum.

Bu, Toyota'ya kıyasla ekonomik bir Nissan kamyonet ve içinde Mercedes şanzımanı olmadığını düşünüyorum, mantıklı olan da bu; ama su pompasının değişimi karmaşık, bu iki şey aracı kötü ve karmaşık tasarımlı yapıp insanlara masraflı tamirler çıkarıyor. Dürüst bir ustanın hangi kamyonetin güvenilir ve dayanıklı olduğunu söylemesini isterim.

Otomatik vites, manuel transfer kutusu yok, yerden çok alçak ve gösterişten ibaret donanımlarla dolu. Nissan eskisi gibi değil, tam bir çöp.

Bunlardan birini test sürüşü yaptım, pişman oldum. Şanzıman kutudan çıktığı gibi bozuktu. Sıfır kilometreydi ama sanki metal talaşıyla yağlanmış gibiydi ve her vites değişiminde bir katır tekmesi yer gibi hissettiriyordu. Hayır, teşekkürler.

Kamyonet üreticilerinin arka koltuğun yolcu tarafını neden hep saklama alanı olarak kullanmaya devam ettiklerini anlamıyorum. Arka koltukta çocuk oto koltuğu olduğunda bu alan işe yaramaz hale geliyor, çünkü çocuğu arabanın güvenli olmayan tarafına oturtmak istemiyorum. Bunun daha iyi düşünülmesini isterdim.

Atlanta havalimanındaki bir rent-a-car şirketinde çalışıyorum ve egzotik araçlar dahil her şeyi kullanıyorum. Nissan pickup kamyonetlerinde düşük hızda hızlı bir dönüş yapmaya çalıştığınızda direksiyonun ne kadar sert olduğu sizi şok edecek. Direksiyonu tek elle hızlıca çevirmeye çalışmak gerçek bir antrenman gibi, tam bir dönüşü tamamlamak için iki el kullanmanız gerekiyor.