Nissan Frontier

Nissan Frontier'in arka koltukları hiç konforlu değil. Sırt dümdüz kalıyor, bir inçten fazla yatış açısı yok.

2022 Frontier Pro4X'im var, direksiyonunu gerçekten seviyorum. Test sürüşünde ne kadar ağır olduğuna şaşırdım, buna hazırlıklı geldiğim halde beni yine de şaşırttı ama alıştıktan sonra artık geri dönemiyorsun. Başka bir araba kullandığımda çok hafif ve tuhaf geliyor, sevmiyorum bile. Ayrıca 2022 modelde start/stop yok, yaşasın! Tek bulduğum sorun rölantide hafif bir titreme var, bu yaygın bir durum, çoğu kişi rölantiyi biraz yükseltiyor ama ben onunla yaşıyorum. Müthiş kamyonet!

Tamamen tarafsız bir tüketiciyim. Nissan Frontier'in 310 hp'lik V6 motoru bugüne dek gördüğüm en iyi kombinasyon. 4 silindirli turbo motorlar yeterince güçlü değil. Turbo motorlar çok ısınıyor ve daha az tork üretiyor, bu da römork çekmek isteyenler için kabus. Manuel cam ve çelik jantlı bir Tacoma gördüm, günümüz pazarında bunun hiçbir mazereti yok.

Bana 4x4, çift kabin, 6.5 fit kasa, S trim, arka diferansiyel kilidi olan, Dark Armor donanımlı bir versiyon verin ve 6 vitesli manuel şanzımanı geri getirin. Bilgi merkezini ve tüm kameraları da kaldırın!

VQ40 motorunun Xterra ve Frontier'da su pompasını değiştirmek için bir erişim kapağı vardı. Soğutma sistemi düzenli olarak bakım yapılırsa bu yaygın bir sorun değil. Sorun şu ki ısıtıcı radyatörünün giriş ve çıkışı hâlâ plastik. Bunlar genelde ilk bozulan parçalar oluyor. Bunları alüminyumla değiştiren birçok yan sanayi çözümü var. 2005'ten beri birçok benzerlik ve parça korunduğunu fark ettim.

Ben bir Frontier hayranıyım (2012 ve 2024) ama şu neon sarı aksanlar biraz göz yorucu.

2025 model bir Nissan Frontier aldım, 2022 model Frontier'imden kurtulmuştum. 2025'teki start-stop özelliğini sevmedim ve bir sebepten dolayı koltukların altındaki kargo filelerini artık kullanamıyorsunuz çünkü Nissan depolama kutularına klipsleri koymayı unutmuş. Sürücü koltuğum hâlâ kendiliğinden hareket ediyor çünkü Nissan anahtarların üzerine kapak koymayı unutmuş. Bunun dışında Frontier'i beğeniyorum.

Sonunda, bu gerçek bir KAMYONET. Çok basit. VQ motor uzun süredir var, bu versiyon 2021'den beri üretiliyor. 9 vitesli şanzıman bu şasi için gereğinden fazla çünkü Titan ile paylaşılıyor. Bu kamyonetle ilgili tek kaygım pas, ama tamamen kutu kesitli bir şasisi var. Arka aks Dana 44 (Jeep Wrangler'da kullanılan tip). Bu, bir adamın alıp kendi başına üzerinde çalışıp bakımını yapabileceği türden bir kamyonet. Su pompası meselesi dışında, bence çok basit ve sağlam yapılmış, mükemmel bir kamyonet. Servis kolaylığı açısından çoğu şey değiştirmesi/servis edilmesi çok kolay görünüyor. Emme manifoldu çıkarmak oldukça kolay, ön diferansiyel de çok kolay çıkarılabiliyor görünüyor. Arka aks parçaları Dana 44 kullandığı için daha da ucuz olmalı. Nissan'ın gelecek yıllarda düzeltmesini istediğim birkaç şey: direksiyonu düzeltsin, çamurluk astarı eklesin, geri görüş kameralarını güncellesin. Fark ettiğim, Nissan'a özgü birkaç şey: egzozları rakiplerine göre daha hızlı paslanıyor. Ayrıca çok ince ve ucuz akü kutup başları kullanıyorlar.

Şu korkunç iç ekranlar dışında her şey kusursuz, özellikle dizel seçeneği çok iyi.

Ben de bu renk kombinasyonunu, yeşil ve turuncuyu seviyorum! Yeni gri rengi koyu mor gibi bir renkle görmek harika olurdu.