Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 7 Fotoğraf
+2
Nissan Qashqai
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Nissan Qashqai'nin en belirgin sorunu trim sesleri ve fren gıcırtısı; özellikle düşük kilometre araçlarda bile kapılardan, ön konsoldan ve torpidodan tıkırtılar geliyor. Yakıt tüketimi modele göre değişiyor: 1.5 DCI dizel uzun yolda 4-5 L/100km, 1.3 benzinli şehir içi 9-10 L/100km civarı, e-Power hibrit şehir dışı 5-7 L/100km arası.
Bence bu bir başlangıç, bunun bir sonraki versiyonu plug-in, evde şarj edilebilir ve bunun için takılmış ek akü. Bu şekilde örneğin GTE Passat gibi 60km benzinsiz elektrik tüketimi olacak, sonrasında ise benzinli akü. Başta gereksiz gelebiliyor fakat ileriye yönelik bakarsak bütün insanların aklındaki soruya cevap veren bir araç. Kendim 740e hybrid kullanıyorum, yakıt ortalaması 8-9l/100km.
5 yildir hibrit araç kullaniyorum. Su an 2020 kia niro var, motor gucu nissan kadar degil ancak yakit tuketimi 1 lt daha dusuk, ayni hizlarda. Agirliklari ayni gibi 1.530 kg.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu araç aslında Hibrit bir araçtır. Menzili Uzatılmış Elektrikli Araç olarak geçer. Tam olarak Elektrik araç sınıfına girmemektedir, tarihi eskidir. Seri HİBRİT olarak adlandırılan bir teknolojidir. En bilinen uygulaması Dizel İle Çalışan TREN lerdir. Onlar da ihtiyacı olan torku elektrik motorundan alır, dizel bir jeneratör olarak görev yapar. Aynı mantık yani. Hibrit araçlar temelde 3 türdür: Seri, Paralel ve Paralel+Seri. Toyota Paralel+Seri teknolojisini kullanır, Nissan daha eski bir teknoloji olan Seri Hibrit teknolojisini kullanır. Benzin motorun en verimli devrinde neredeyse sabit tutularak yakıt tasarrufuna gidilir ve mantıklıdır. Fakat bu teknolojileri Elektrikli Araçlar Devri öncesi geçiş araçları olduğunu unutmayalım.
Elektrikli gibi kullanılan, Benzinli Otomobil. Yakıt tasarruflu, O emisyon değil, motoru ısı yayıyor, tüketimi makul. BEMO diyebileceğimiz yeni kategori. Hybrid familyasından. Elektrikli EV değil BEMO (Benzinli Elektrik Motorlu Otomobil)
Batarya teknolojisi gelişmemişken bence isabetli bir kombinasyon olmuş. Tamamen elektrikli araç kışın menzili yarıya iniyor, ben sattım kurtuldum. Tamamen elektrikli araç yüzünden işlerim aksadı, kimseye tavsiye etmiyorum. Elektrikli araç pişmanlıktır. Kışın ısıtmaya kalktım menzil yarıya düştü, üstüne üstlük her şarj istasyonunda zaman kaybettim. Batarya teknolojisi normal bir araç için 5000 km olduğundan sonra bu elektrikli araçlar kullanılabilir hale gelir, yoksa hem klima hem kışın ısınmak menzili çok kısıtlıyor. En akıllıca kombinasyon bu olmuş, beğendim.
Jeneratör mantığı ile şanzımansız bir sürüş gerçekten çok iyi bir fikir. Onlarca senedir dünyada birçok ağır ticari sektörde olan bu teknoloji binek araçlarda da zaten olmalıydı.
Bu teknoloji aklımda hep olan bir şeydi ama tüketim verilerini pek beğenmedim. Fabrika verisi 5.4 diyor, doğrudur ama bu günümüzde öyle aşırı düşük bir tüketim değil. 2lt/100 olsa 'adamlar işi çözmüş' derdim ama şimdilik diyemiyorum. Teknoloji çok mantıklı ve eminim gelişmeye açıktır. Benim şaşırdığım şeylerden birisi dünyada plug-in hybrid teknolojisinin niye çok geride kaldığı. Talep çok az ve insanlar pek beğenmiyor anladığım kadarıyla. Bana kalırsa mevcut şartlarda en mantıklısı bu; uzun yolda benzin, şehir içinde elektrikli kullanmak hiç de kötü bir fikir değil.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bence en mantıklı seçenek bu model. Honda Civic HB'de de bu model kullanılıyor ancak 2.0 L motor olduğundan ülkemiz mevzuatında yüksek vergi dilimine giriyor. Kesinlikle elektrikli bir araç satın almam ama kesinlikle bu teknolojiyi satın almayı çok isterim. Araç ağır değil, balatalar daha az aşınıyor, ısınma soğutma için içten yanmalı motor kullanılıyor gibi artıları da var. Rejeneratif fren oranını oynayabildiğiniz kulakçıklar var, kesinlikle teknoloji severlere çok güzel bir oyuncak.
Hibrit sistemlerden farklı olarak bu araçta küçük bir batarya var; hibrit sistemlerde olduğu gibi ancak motordan tekerleklere bir aktarma organı yok. Benzin motorunun tek görevi gerektiğinde bataryayı şarj etmek ve direkt elektrik motoruna elektrik üretmek. Sonuç itibarıyla tekerlekler elektrik motoru ile dönüyor.
Bu sayfada Nissan Qashqai sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 733 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Nissan Qashqai'nin en belirgin sorunu trim sesleri ve fren gıcırtısı; özellikle düşük kilometre araçlarda bile kapılardan, ön konsoldan ve torpidodan tıkırtılar geliyor. Yakıt tüketimi modele göre değişiyor: 1.5 DCI dizel uzun yolda 4-5 L/100km, 1.3 benzinli şehir içi 9-10 L/100km civarı, e-Power hibrit şehir dışı 5-7 L/100km arası.
Nissan Qashqai almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Qashqai araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Nissan Qashqai'de trim sesi ve tıkırtı sorunu var mı?
Evet, kullanıcıların büyük çoğunluğu trim sesinden yakınıyor. Özellikle düşük kilometrelerde bile ön konsoldan, havalandırma borularından, kapılardan ve torpidodan tıkırtılar geliyor. Araç 6000-8000 km'de bile bu sesler başlayabiliyor.
Nissan Qashqai'nin yakıt tüketimi ne kadar?
Motor tipine ve kullanıma göre değişiyor. 1.3 benzinli şehir içi 9-10 L/100km, uzun yol 5-6 L/100km; 1.5 DCI dizel uzun yolda 4-5 L/100km'ye kadar düşebiliyor; e-Power hibrit şehir dışında 5-7 L/100km, şehir içinde ise sürüş tarzına göre 6-11 L/100km arası değerler görülüyor.
Nissan Qashqai fren sesi problemi var mı?
Evet, fren sesi çok yaygın bir şikayet. Özellikle düşük hızlarda ve kapalı trafikte frenler ciyak ciyak veya ıslık gibi ötüyor. Bazı kullanıcılar servise gidip balataları temizletse de sorun tekrarlıyor, her frenleme sonrası jantlardan aşırı balata tozu çıkıyor.
Nissan Qashqai'nin bagaj hacmi yeterli mi?
Hayır, birçok kullanıcı bagajı küçük buluyor. Özellikle rakipler Tucson ve Sportage ile karşılaştırıldığında bagaj hacmi ve genel iç hacim daha dar kalıyor. Arka koltukta 3 yetişkin zorlanarak oturabiliyor, ideal 2 kişi.
Nissan Qashqai e-Power hibrit versiyonu tavsiye edilir mi?
Sessiz motor, elektrik torku ve sürüş keyfi çok övülüyor; CVT şanzıman konforlu bulunuyor. Ancak batarya ömrüne dair endişeler var; 5 yıl sonra kapasite düşerse benzinli motor daha çok devreye girip yakıt tüketimi artabilir. Şehir içi yoğun kullanımda avantajlı ama uzun vadede ikinci el değeri ve batarya değişim maliyeti hesaba katılmalı.
+2 
Nissan Kicks
Yorumları
›
Acura MDX
Yorumları
›
Hyundai Palisade
Yorumları
›
Ford Expedition
Yorumları
›
Acura RDX
Yorumları
›
Renault Duster
Yorumları
›
Kia Sportage
Yorumları
›
Chery Omoda 5
Yorumları
›
