Nissan Qashqai

1.9 kw bir aküden o kadar yüksek akımlar çekince o akünün ömrü ne kadar olacak acaba... Ayrıca elektrikli aracınız var ama yine yağ bakımı benzinli motor bakımı söz konusu. Bunları da hesaba katarsak bana pek mantıklı gelmiyor. Sadece sürekli uzun yol yapanlara uygun olabilir bence, senede 1 veya 2 kere uzun yola gidenler için hiç mantıklı değil.

Elektrikli araç şehir içinde ideal ve çok ekonomik. Şehir dışına, özellikle 300 km yukarısındaki mesafeler için plan yapmanız gerekiyor.

Bataryasını biraz daha büyük yapıp en azından 100 km elektrikle gidecek şekilde prizden de şarj seçeneği gelse çok iyi olur. Şehir içi kullanımda balkondan kabloyu atıp akşamdan şarj et elektrikli olarak kullan, uzun yolda şarj istasyonu olmayan yerde depoya koy benzini jeneratörle kullan — muhteşem olurdu.

2017 1.5DCI manuel skypack dizel şehir içi 5,5-6 şehir dışı 4,5-5 ortalama 5,4 yani e-power artık üretilmeyen dizel motor alternatifi olarak düşünülebilir.

Bende Toyota Corolla 2019 Model var. Biraz düzenli ve daha kontrollü sürdüğümü söylemek isterim, 4,4 litre görüyorum. Ancak aracın SUV olduğunu düşünerek oldukça iyi bir tüketim olduğunu düşünüyorum.

Motor bakımı, yağ bakımı, elektrikli motor bakımı, kontrolü, soğutma sıvısı derken Qashqai e-Power'a geçmenin maliyetleri düşünülünce şu an macera arayanların işi. 1.5 TSI Passat, Superb, Insignia ya da Kuga, Citroen emsali aracını satıp bu maceraya girecek adam var mı bilmiyorum. Benzine göre az yakıyor, doğru, katılıyorum.

Bu sistem yeni değil, Honda Hybrid'de bu şekilde çalışıyor, self charging deniyor. Yani bunda da olduğu gibi motor sadece jeneratör görevi görüyor (her modelde değil). Normal kullanımda bu araç 6,5 lt'den aşağı yakmıyor karma kullanımda. İstanbul'dan örnek vereyim: Aralık ayı sabah saat 7, Ümraniye Çakmak çıkış, TEM'den Esenler YTÜ varış olmak üzere Corolla Hybrid 16" yazlık lastiklerle, klima 22 derece auto'da 3,5 lt yakıyor. Uzun yolda 140 km/s'ye sabitledim, Sakarya Serdivan'a ertesi gün 6,1 ortalama ile gittim, araçta 3 yetişkin vardı, klima yine 22 auto'da. Temmuz 2022'de ise 46 lt benzin ile Etiler'den Adana'ya 986 km, yani bir depo benzin harcadım. Ortalama hız otoban ve bölünmüş yolda 94 km/s, ortalama tüketim 4,7 lt, klima 22 auto. Renault Megane dCi EDC ise Ümraniye Çakmak-YTÜ arasını sabah saatlerinde 5,6-5,7 arası yakıyor, lastik 17", klima 23 derece auto'da. Tabii dış görünüş, iç malzeme kalitesi, CarPlay gibi konular göreceli kavramlar, kişiye göre değişir. Bu kadar detay verdim ama bu otomobil teknoloji olarak aman aman bir şey vaat etmiyor bence. Zaten vardı bu sistem, sadece yükseltilmiş. Elektrikli araç alacaksam neden motor sesini dinliyorum, üstelik 6,5 litre yakıt harcıyor? Fayda-maliyet oranı da çok yüksek geldi. Toyota/Honda hibrit ya da içten yanmalı, hatta BMW 320i benzinlinin bakım masrafı da bu otomobile göre çok düşük.

Toyota'nın hybrid teknolojisi bundan daha verimli. CHR ile Bilecik-İstanbul git gel, İstanbul'da trafikte takıl, ortalamam 4.2 lt oluyor ki yolda beni pek geçen araba olmuyor. Toyota hybrid gayet güzel. Tek dezavantajı var: soğuk havalarda klima açtığınızda benzin motoru ısınana kadar yakıt tüketimi gayet yüksek oluyor. Kısa mesafe için şarj edilebilir biraz daha yüksek kapasiteli batarya koydular mı, şu an için en ideal teknoloji bu hybrid teknoloji.

Bu geçiş döneminde sanki en mantıklı araçlardan biri Honda Civic 1.5 Eco Turbo gibi duruyor. E-Power kadar yakıt harcaması var. Keşke sadece Civic değil de diğer modellerde de olsa.

Bu teknoloji honda jazz ve hrv; hatta en son civic modelinde 'e-hev' adı altında uzun zamandır mevcut zaten. 1 yıldır da şahsen tecrübe ediyorum.