Nissan Rogue

Yeni hibrit Rogue ile ilgili ana endişe, daha önce hiç kullanılmamış, tamamen yeni bir 3 silindirli turbo alüminyum motor kullanması. Yeni olduğu ve güvenilirlik verisi bulunmadığı için bu bir endişe. Ayrıca yenilikçi bir alüminyum döküm süreci kullanılmış, bunun da geçmiş performans kaydı yok. Güvenilirlik sonunda kanıtlanırsa Rogue hibrit RAV4'ü gereksiz kılacak.

Batarya en az 3-4 kat daha büyük olmalı, yoksa faydalı şarj döngülerini çok çabuk tüketir. Ayrıca büyük 'tek ekran' tasarımına katlanamıyorum. 2026.5 Rogue'u çok daha fazla tercih ederim.

Şasi eski, havalandırmalı koltuk ya da masaj yok, iç mekan çok sade, ortam aydınlatması yok, her yer plastik.

3 silindirli turbo başta biraz alışılmadık geldi ama alıştıktan sonra sürmesi gerçekten keyifli. Direksiyon kulaklı vitesler de bu yüzden eklenmiş galiba.

Motor 148 hp üretiyor ve ön elektrik motoruna (202 hp) güç veriyor; arka motor 130 hp. Küçük 1.67 kWh lityum-iyon batarya hafif hibrit (MHEV) bir yapı; rejeneratif frenlemeden enerji depoluyor. RAV4'e kıyasla daha sessiz, daha lüks bir iç mekanı var: anti-gravity koltuklar, yumuşak dokunuşlu malzemeler, kaydırıcı ve basmalı anahtarlar, ambiyans aydınlatma, panoramik tavan. Japonya'da üretiliyor; arka koltukta çocuk koltuğu için RAV4'ten daha fazla alan var ve siyah dışında bir iç renk seçeneği mevcut. Nissan'ın sürücü destek teknolojisi ProPILOT Assist 2.1'e sahip; tam otonom olsa daha iyi olurdu. Eksiler: kaput amortisörü yok, ön yolcu koltuğunda yükseklik ayarı yok, kürek vites ile rejenerasyon ayarı yok (sadece özel sürüş modları), gizli arka silecek yok, programlanabilir koku sistemi yok, en üst model dışında yedek lastik yok, hızlanmada turbo gecikmesi var, sis farı yok, elektrikli katlanır ayna yok ve 2027 ilkbaharına kadar satışa çıkmıyor.

Çirkin, 80'ler 'fütüristik' tarzındaki direksiyon simidi beni çok soğutuyor.

Kiralık 2020 Rogue kullandım. Şimdiye kadar sürdüğüm en kötü araba. Frenler berbattı, uzun bir inişte frenlerken tüm araba sarsılıyordu, gücü yetersizdi, süspansiyon berbattı; ama bunların hepsi kötü bakıma bağlanabilir. Asıl sorun arabanın tuhaf tasarım kararlarla dolu olması. Çok kötü tasarlanmış medya sisteminden temel günlük kullanım arayüzlerine kadar. Örneğin: bagaj tam açıldıktan sonra tuşa tekrar basılmazsa kendiliğinden hemen kapanıyor; bu çok saçma bir tasarım kararı. Çarpışma algılama sensörleri ve şerit algılama sistemi olan bir arabada adaptif hız sabitleyicinin standart olmaması da anlaşılmaz.

Görünüşü güzel ama gösterge paneli ve orta konsol dağınık. Neden mevcut Rogue'un görünümünden bu kadar uzaklaşmışlar? Almam.

2021'den beri Nissan Rogue Platinum AWD kullanan ilk kullanıcılardanım. 2024 Platinum'da 2021 modelde olan birçok özellik kaldırılmış: ön cam göstergesi (Head-Up Display), ön koltukların üstündeki yan tavan lambaları, arka kapı perdeleri, ayakla açılan bagaj, saklama çekmecesindeki ambiyans ışıklarının kontrolü ve 3. Bölge hava kontrolü. Bence bunlar kaldırılmamalıydı, çünkü markayı diğerlerinden ayıran özellikler bunlardı. Bu, en üst versiyonu almadığımız hissini veriyor. Mevcut üründen memnun değilim.

Yeni iç ve dış tasarımı beğeniyorum. Geçici yedek lastik (temp spare) yok, bu çok üzücü. Bagaj alanı, isteyen alabileceği bir yedek lastik paketi için tasarlanabilirdi; bence tembel mühendislik. Bu hibrit tipini çok beğeniyorum, ciddi olarak almayı düşünürüm.