Nissan Z Kaze

Değişikliklerin tam da istediğim gibi olması ilginç; ön tarafta Z amblemi olsun ve ızgara değişse yeterli olur diye düşünmüştüm. Ama zaman geçtikçe eski versiyonu daha çok beğendiğimi fark ettim. Kare hatlı ön tasarım ilk bakışta tuhaf görünse de arabayı daha vahşi ve agresif gösteriyor. Nissan logosu da önde biraz daha iyi duruyor bence. Çok fazla Z amblemi var; direklerde 2, jantlarda 4, direksiyonda, taban panellerinde 4 tane daha.. Arabamda 12 tane Z görmek istemiyorum. Bunlar detaycılık ama hâlâ en sevdiğim araba, sadece bu jenerasyonun önceki versiyonunu tercih ediyorum. Yeni bej iç mekanı da seviyorum ama mavinin kaldırılması hataydı, kırmızı kaldırılmalıydı. Mavi>bej>siyah>kırmızı iç mekan sıralamam.

Yeni Z pek ilgi görmüyor. Manuel versiyonuyla birkaç küçük modifikasyonla harika bir sürüş arabası oluyor, tesadüf değil ki tam olarak 370Z gibi hissettiriyor; farklı bir güç/ağırlık oranı ve daha sert bir şasiyle 370Z ile aşağı yukarı aynı seviyede. Otomatik versiyonlardan bahsedersek, yeni Z kesinlikle hepsinin en iyisi, otomatik vitesli hafta sonu arabalarının pek taraftarı olmasam da.

Burada bir yığın nostalji var... Gözlerimi kısınca 240Z'imle t-top'lu 280ZX'imin kocaman bir bebek yaptığını görebiliyorum. T-top'lar güzel görünüyor ama su geçirmezlik konusunda zamanla iyi yaşlanmıyor ve arabanın burulmasını önlemek için oldukça fazla ek şasi sertliği gerektiriyor. Bence yeni ön tasarımı başından beri bu şekilde yapmalıydılar... Sadece söylüyorum.

'24 model Z'ye sahibim. T-top'u pek sevip sevmediğimden emin değilim. Tek parça halinde çıkarılabilseydi belki hoş olurdu. Açıkçası güneş kelebeği veya tam cam tavan isterdim. Karbon fiber aftermarket parçalara 5000 dolar harcadım ama her birini ayrı ayrı 'karbon fiber' diye vurgulamıyorum, sadece karbon fiber parçalar ekledim diyip geçiyorum.

Bu, üstü açık yapmalarından çok daha iyi olmuş. Convertible olsaydı arabanın hatlarını tamamen mahveder ve çok kötü görünürdü. Bu arabayı çok seviyorum! Değiştireceğim tek şey iç mekan rengi olurdu (beyaz bakımı çok zor olurdu) ve içeride parlak karbon yerine mat karbon isterdim, parlak karbonun hayranı değilim. Ayrıca cam tavan yerine sabit bir tavan paneli seçeneği de olmalı.

Yeni Z güzel ve konforlu, onu sevmek istiyorum. Ama bu bir Grand Tourer ve ben hafif ve çevik bir araç istiyorum. Hafif, çevik, manuel, arkadan veya dört çeker itişli, içeride ve dışarıda güzel ses veren, yavaş olmayan, üstü açılabilir, Avusturya veya Almanya'da üretilmiş ya da 4 kapılı seçenek çok az. Temelde hiçbir yeni araç bu kriterleri hiçbir fiyata karşılamıyor. Bu yüzden benden para alamıyorlar.

Yeni Z, aslında 370Z tabanlı, o da 350Z tabanlı olduğu için şu an 20 yılı geçkin bir şasiye dayanıyor. Şahsen yeni Z'nin tasarımını çok seviyorum ve harika bir grand tourer olduğunu düşünüyorum, ama yetkin bir pist aracı olması için epey çalışma gerekiyor. Yine de manuel bir Z alıp süspansiyon, lastik, fren balatası, fren hidroliği ve bir yağ soğutucusuna 5 bin dolar harcarsanız güvenilir ve hızlı bir pist canavarına sahip olursunuz.

Test sürüşü için showroomdaki güzel siyah bir Z'ye gittim. Bayi küçüktü ve showroomda art arda duran 2 Z aracı vardı. Test sürüşü için ikisinin de dışarı çıkması gerekiyordu. İstediğim aracın aküsü bitmişti. Şarj olurken, oturuş ve sürüşünü görmek için pudra mavisi Z'yi sürmek istedim. Bana göre bir Z, Z'dir diye düşünüyordum. Siyah olan otomatikti, pudra mavisi olan 6 vites manuel şanzımanlıydı. BU İKİ ARAÇ BİRBİRİNDEN TAMAMEN FARKLIYDI! Manuel olanı sürdükten sonra (muhteşem bir sürüştü) akü şarj olmuştu ve siyah Z bizi bekliyordu. Otomatik olanı sürdüm ve hemen geri döndüm, test sürüşünü tamamlamadım. Araç hiç eğlenceli değildi, sürüşü çok sönüktü! Şok oldum. Pudra mavisini satmaya çalıştılar ama rengi beni çekmedi. Sonunda 2024 model, 6 vites manuel, siyah dış, siyah/kırmızı iç mekanlı, 3.6 bin mil'de bir araç buldum. Bu arabayı seviyorum!!

Bu son jenerasyon çıktığında Nissan ciddi bir rekabetle karşı karşıyaydı - Mustang Dark Horse, Camaro 1LE, Supra gibi. İyi bir araçtı ama performansına göre fiyatı çok yüksekti. Yine de Nissan'a, Supra'da olduğu gibi başka bir şirketle (BMW) ortak üretmek yerine kendi başına, öz bir şekilde geliştirmesi için teşekkürler.

Benim için hep Z32 olmuştur.. Yeni Z'yi sevmek istiyorum, altında hâlâ bir 370Z olmasını bile önemsemiyorum.. AMA.. Temel modelde manuel şanzıman ve açık diferansiyel olması beni çok kötü etkiliyor. Ben bir C7 Corvette aldım, temel model bir Z'den çok daha uygun bir fiyata; C7 her açıdan Z'yi geride bırakıyor — daha fazla güç, daha fazla performans, daha ekonomik, daha iyi görünüm, daha iyi şanzıman, daha iyi yol tutuşu. Bu paranın karşılığında çok daha iyi arabalar var. C5/6/7 gibi seçenekler daha uygun fiyata varken Z'yi haklı çıkaramıyorum.