Nissan Z Kaze

Sesi harika, jantlar da çok iyi! Sorun fiyatı ve karşılığında aldığınız güç. Standart Z, verilen paraya göre 430-450 beygir civarında güç üretmeli, Nismo da yaklaşık 500 beygir olmalıydı. Bence Nismo'yu otomatik ve manuel olmak üzere iki farklı donanım paketiyle standart model haline getirmeliydiler; birincisi 450 beygir civarında, ikincisi 500 beygir civarında olabilirdi. Nismo adını bir kenara bırakıp, orijinal modeli farklı donanım ve özelliklerle Nismo tasarımlı bir araç haline getirmeliydiler. Sorun çözülür Nissan!

Beğendim ama ön kısmı biraz saçma görünüyor. Yanları ve arkası harika duruyor. İç mekan ucuz hissettiriyor ama bu sayede daha ucuza alıp istediğimiz gibi modifiye edebiliyoruz. Sonuçta eğlence/fiyat oranı tam olması gerektiği gibi. İleride bir tane alabilirim, ön tarafı biraz daha agresif gösterecek bir kit bulabilirsem.

Bu yıl hem manuel 2024 Z Performance'ı hem de 2017 370z Sport Touring'i test sürüşüne çıkardım. Yeni Z düz hatta daha hızlı olsa da, 370z'nin yol tutuşu ve genel sürüş hissinin daha iyi olduğunu düşünüyorum. Bu yüzden bana göre yeni Z'nin fiyatı buna değmiyor, özellikle de mevcut Z34 şasisi üzerine inşa edilmiş olması nedeniyle. Sonunda düşük kilometreli 2020 370z nismo 6 vitesli bir araç aldım.

Şu ana kadarki en iyi yeni Z sesi ama hâlâ harika değil. Nissan ne yaptı? Araç, kadrolarında en üst sırayı tutan GT-R'ı gölgelememek için biraz hadım edilmiş gibi duruyor. NISMO versiyonu bile biraz sönük kalmış. Bu kadar pahalı bir opsiyonel egzoz paketi için aracın kilidi tamamen açılmalıydı. Anlıyorum ama beğenmedim, daha iyisini yapabilirlerdi.

Aslında kendilerinden daha fazla beygire sahip birçok arabayı geride bırakıyor, VR30 motoru var. Nismo versiyonu bence fiyatı şişirilmiş ama normal Sport versiyonu paranın karşılığını en iyi veren seçenek. 25 model bir Z'im ve 17 model bir Mustang GT'im var; Mustang'e ESS kiti takmadan önce, Z turbo ve full egzoz ile Mustang'le neredeyse baş başaydı. Çok hızlı değildi ama genelde aranın bu kadar yakın olmayacağını düşünürdünüz, gerçekten hızlılar.

Açıkçası bunu uzun uzun düşündüm, Z gibi arabalar aslında gereğinden ucuza satılıyor. Üretici her şeyi biraz daha düzgün yapıp fiyatı biraz artırsaydı yine aynı sayıda araç satardı ve herkes bu arabanın harika olduğunu söylerdi. Ama şu anki hali vasat: çok fazla yerden kısılmış, çok fazla parça başka modellerden aktarılmış ve arka tasarım ön kısımla uyumlu değil.

2024 model Nissan Z Performance'ım var. 220 mil'deyken satın aldım. Ne kadar nadir olduğunu seviyorum. İnsanlar bayılıyor, sürmesi de çok keyifli. Ben aslında Supra istiyordum ama ikinci el Supra fiyatlarının garantili sıfır bir arabaya kıyasla yüksek olması beni Z'yi almaya yöneltti. Eğer beğeniyorsan ve en iyi fiyatı bulabiliyorsan al, hayat bir kere yaşanır.

Para meselesi doğru ama araç da o kadar iyi değil.. Sanki her şeyde biraz eksik kalmış: ağırlığı istediğin gibi değil, sürüşü tam istediğin gibi değil, fiyatına göre her konuda biraz kısık kalmış. Bence işi ateşle oynar gibi başlatıp sonra topu düşürmüşler. Bu kötü sesli V6 motorlar yerine güzel bir altı silindirli motor koysalar daha iyi olurdu; arabayı basit ve ucuz tutup üst versiyonları (çift turbo gibi) ayrıca satsalar daha mantıklı olurdu. Camları manuel yapıp her şeyi manuel bırakıp 2600 libreden hafif, arkadan itişli, 300+ HP'lik bir giriş modeli sunsalar gerçek bir performans arabası olurdu; daha üst bir versiyonda 600 HP'lik turbo seçeneği de sunulabilirdi. Ama giriş modelini herkesin alıp eğlenebileceği bir seviyede tutmak gerekirdi. Dayanıklı bir şanzıman ve iyi bir diferansiyelle basit ve sağlam tutulmalıydı, çünkü bu tip arabalar kullanıcılar tarafından zorlanır.