Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot E-Partner
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok şikayet edilen konu menzil: soğuk/yağmurlu havada 120 km'ye düşerken, iyi koşullarda 300-360 km yapan da var. Şehir içi iş için beğenilse de şehir dışı ve uzun mesafede yetersiz bulunuyor. Ferah yük alanı ve geliştirilen ön aerodinamik övülürken, yavaşlık, fiyat ve sağ bacağın rahatsız pozisyonu eleştiriliyor.
Stellantis'in elektrikli aktarma organı verimsizliğiyle biliniyor ve 50 kWh'lik (45 kWh kullanılabilir) küçük bataryayla bu araç uzun mesafe otoyol sürüşü için tasarlanmamış. Düzenli şarj edecekseniz Tesla Supercharger ve Ionity ağlarına abone olmanızı kesinlikle tavsiye ederim. Aylık yaklaşık 8 sterlin ödüyorsunuz ama hızlı şarj maliyetlerini ciddi şekilde düşürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Biz bu Aracın dizeline 600 ila 800 kg yük koyup gidiş geliş 400 km liki dışı dağıtıma çıkıyoruz. Elektrikli ile %100 şarz ile çıksak 90 km hızla gitsek klima yazın açık mecbur tabi dönene kadar hızlı şarjda 1 tam şarj (%80 e kadar) 1 de dönüşe yetecek yarım şarj gerekebilir. 70 kw olsaydı süper olurdu. Bekliyoruz şehir dışı temiz 350 km yolu şöför hariç 500-600 kg yükle yapacak ticarileri. Şehir içi kısa mesafe için çok iyi fakat dizel fiyatı seviyelerinde çok yukarıda olursa yine tercih edilmez malum ticari ötv si içten yanmalılarda düşük. Bu araçlar tol yapan araç neticede. Binek gibi değil yılda 50 bin km üstü yol yapan kişi 3 yılda aracında baya değer düşüklüğü yaşayacaktır. Merakla bekliyoruz bakalım inş mantıklı bir fiyattan daha büyük bataryalı bir model tercihi sunulur.
Avustralya'da hafif ticari bir araç yılda ortalama 15.300 km yapıyor (sigorta verileri), günde 42 km'den az. Dolayısıyla 245 km WLTP menzil fazlasıyla yeterli; evet otoyolda 200 km'nin altına düşebilir ama şehir içinde muhtemelen 300 km civarı gider. Teslimat işi yapıyorsanız zaten park yeriniz vardır, gece düşük fiyatla şarj eder sabah dolu bataryayla yola çıkarsınız. Şarj etmek için harcanan süre fiş takmaktan ibaret, benzincide harcanan sürenin bile altında. Ben Fransa'dayım, gece şarjla 100 km'yi 1,5 avroya gidiyorum, bir litre benzin fiyatından bile düşük. Üstelik bakım maliyeti neredeyse sıfır. Tabii ihtiyacınıza uymuyorsa sizin için değildir ama çoğu kullanıcı için biçilmiş kaftan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Şu anda 4 tane elektrikli Kangoo furgonumuz var, sadece şehir içi kullanıma uygunlar çünkü otoyola çıktığınızda menzil 160 km'yi geçmiyor. Benim için en kötü yanı hızlı şarj özelliğinin olmaması, sadece 22 kW şarj desteği var, 100 km menzil için 3 saat şarj oluyor. Furgon versiyonunda 80 kW hızlı şarj seçeneği sunulmamış, sadece binek versiyonunda var. Firma olarak çok kilometre yaptığımız için bu büyük bir sorun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot elektrikli minibüsümüz var ve bir süre daha elektrikli araç almayacağım. Önce bataryaların iyileşmesi gerekiyor. Servis teknisyeni kullanırken günde iki kez şarj etmek zorunda kaldı, her şarj en az 30 dakika sürdü. Menzil 170 mil olması gerekiyordu ama gerçekte en iyi ihtimalle 100-110 mildi, tavana merdiven taktığında çok daha az. Bence bu elektrikli minibüsler dizel minibüslerin yerini almaya henüz hazır değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yüklü halde her gün eve dönüp dönemeyeceğinizin endişesini bütün gün aklınızın bir köşesinde taşımak istiyorsanız bunlar tam size göre. Şarj beklerken yavaş yavaş kilo alacaksınız, gününüz çok uzayacak, yolda daha fazla elektrikli araç oldukça aynı şarj noktaları için sıra bekleyeceksiniz. Yüklü halde gidiş-dönüş en fazla 130 km'lik A'dan B'ye gidecekseniz bunlar size göre. Ama mesafesi belirsiz ya da günde 550 km'den fazla iş yapıyorsanız, tam bir zaman ve para kaybı. Alet dolu bir minibüs, raf dolu malzeme ve belki birkaç merdiven taşıyan, uzun mesafe yapan bir çalışan adam için henüz uygun bir elektrikli minibüs yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot E-Partner Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot E-Partner sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 79 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok şikayet edilen konu menzil: soğuk/yağmurlu havada 120 km'ye düşerken, iyi koşullarda 300-360 km yapan da var. Şehir içi iş için beğenilse de şehir dışı ve uzun mesafede yetersiz bulunuyor. Ferah yük alanı ve geliştirilen ön aerodinamik övülürken, yavaşlık, fiyat ve sağ bacağın rahatsız pozisyonu eleştiriliyor.
Peugeot E-Partner almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E-Partner araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 22 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Koşullara göre değişiyor. Bir kullanıcı soğuk ve yağmurlu havada 120 km, normalde 200 km'nin altında menzil aldığını söylerken; başka kullanıcılar yaklaşık 300 km, hatta 19 derecede gece 360 km rekoru bildiriyor.
Peugeot E-Partner şehir dışı ve uzun mesafe için uygun mu?
Genel görüş şehir içi için iyi, şehir dışı için yetersiz olduğu yönünde. Günde 200-250 km yapan kuryeler ve fırıncılar mesafenin sıkıntı yarattığını belirtiyor.
Peugeot E-Partner performansı nasıl, hızlı mı?
Bir kullanıcı aracı çok yavaş buluyor. 64 beygirlik motorun yetersiz kaldığını, 100 km/h'ye ulaşmanın uzun sürdüğünü söylüyor.
Peugeot E-Partner yük alanı ve konforu nasıl?
Yük alanı büyük ve ferah olarak övülüyor. Ancak orta alanın çok geniş yapılması nedeniyle bir kullanıcı sağ bacağının rahatsız pozisyonda kaldığından şikayet ediyor.
Peugeot E-Partner aracın öne çıkan artıları neler?
Ekonomik olması, geniş yük alanı ve ön alt yüzeydeki aerodinamiğin önceki e-modele göre geliştirilmesi övülüyor. Bir kullanıcı yaklaşık 15 harcayıp 300 km menzil verdiğini söylüyor.
Bir kullanıcı 4 aydır kullandığını, mekanik sorun yaşamadığını ve memnun olduğunu belirtiyor. Bazı yazılımsal hataların ise araç kilitlenip açıldığında kendini düzelttiğini söylüyor.
İlgili Aramalar
peugeot e partner electric vanpeugeot e partner vanpeugeot e partner 2025peugeot e partner 2023peugeot e partner 2024peugeot partner e 2022peugeot e partner 2021peugeot e partner preciopeugeot e partner range
