Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot E-Partner
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok şikayet edilen konu menzil: soğuk/yağmurlu havada 120 km'ye düşerken, iyi koşullarda 300-360 km yapan da var. Şehir içi iş için beğenilse de şehir dışı ve uzun mesafede yetersiz bulunuyor. Ferah yük alanı ve geliştirilen ön aerodinamik övülürken, yavaşlık, fiyat ve sağ bacağın rahatsız pozisyonu eleştiriliyor.
Bu araçlardan biriyle yaklaşık 240 km sürdüm. Gerçekten mükemmel bir küçük van.. Kabin içi çok konforlu ve geniş. Yük alanı hacmi üreticinin söylediği kadar. Araca bağlanmak için kullanılan uygulama çok sezgisel değil, Peugeot bu konuda daha iyisini yapabilir. Ama konforlu bir küçük elektrikli van olarak oldukça etkilendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bizimki 2024 uzun şasi model, taze mantar teslimatı için kullanıyoruz. Haziran 2024'te sıfır aldık, o zamandan beri 45.000 km yaptık. Avustralya'da kırsal yollarda kullanıyoruz. Satın aldığımızdan beri hiçbir sorun yaşamadık. Uzun boylu sürücülere ve yolculara çok uygun, ben 196 cm boyundayım. Kabin alanı çok cömert olduğu için üçüncü Peugeot'muz bu. Kesinlikle hiçbir pişmanlığımız yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Caddy'm 370.000 km'de. Değiştirmek istiyorum ama günlük ortalamam 150-160 km. Çoğu küçük elektrikli minibüs bu menzile yetmiyor. Çalıştığım bölgelerde sokak şarjı yok ve genelde müşterinin elektrik panosunu değiştirirken geçici pano kullanıyorum, sadece düşük akımla şarj mümkün. Toyota farklı seçeneklere bakıyor, Nissan katı hal batarya üzerinde çalışıyor, Ford elektrikli fabrikalarını iptal edip hidrojene yöneliyor. Yeni dizellerin çoğunda (yeni Ford Custom ve Stellantis grubu) ıslak kayış motorları var ki bu kötü bir fikir — Ford'da kayış değişimi 1.500 sterline mal oluyor, Stellantis'te biraz daha ucuz. Değer kaybı konusunda 5 müşterim var, elektrikli araçlarından kurtulamıyorlar, hepsi negatif öz sermayeye girdi. Bence şu an her şey karmakarışık durumda, sanırım Caddy'yi elimde tutacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Neden 100 HP'lik bir motor koyamıyorlar gerçekten anlamıyorum. Bu kadar zor değil. Gerçekten en iyi ticari araç olurdu. Ama hayır, 64 HP koymuşlar, hiçbir yere gidemiyorsun. Çok sinir bozucu çünkü bu aracı almak istiyorum ama salyangoz gibi yavaş. 30 km/s hıza çıkması umurumda değil, 100'e çıkması neredeyse 20 saniye sürüyorsa bu şaka gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Londra'da 2014'ten beri Nissan ENV-200 kullanıyoruz, ofis otoparkımızda şarj ediyorduk. İlk 24 kWh modellerin menzili yaklaşık 100 mildi, şehir içi için yeterliydi ama yeni 40 kWh versiyonu ZapMap ile hızlı şarj planlarsanız çok daha uzağa gidebiliyor. Minibüsler eve götürülüyor, şarj maliyetleri daha yüksek ama her gün ödenen trafik sıkışıklığı ücretini çıkarınca hâlâ çok mantıklı. Dizel minibüsler bize ayda birkaç yüz sterlin daha fazlaya mal oluyor. Ayrıca elektrikli araçta bozulacak neredeyse hiçbir şey yok, sadece lastikler değişiyor, bakım neredeyse isteğe bağlı. İlk iki minibüsümüzü her gece tam şarj ettik ve hiç menzil kaybı yaşamadık, belki de hızlı şarj kullanmadığımız içindir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli bir ticari araçta bataryayı %20'nin altına düşürmemek ve %80'in üstüne çıkarmamak gerekiyor. Gerçekte kullanılabilir menzil %60 civarı. Bir inşaatçı için hiç pratik değil. Ağır yükle kışın menzil berbat olur. Almayın, alırsanız pişman olursunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elektrikli arabam var ve kışın menzilde bir fark görüyorsunuz ama okuduğunuz kadar kötü değil. Özellikle çok soğuk günlerde menzil düşüyor, bu durumun bir minibüsün şarjını nasıl etkilediğini görmek ilginç olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot E-Partner Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot E-Partner sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 76 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok şikayet edilen konu menzil: soğuk/yağmurlu havada 120 km'ye düşerken, iyi koşullarda 300-360 km yapan da var. Şehir içi iş için beğenilse de şehir dışı ve uzun mesafede yetersiz bulunuyor. Ferah yük alanı ve geliştirilen ön aerodinamik övülürken, yavaşlık, fiyat ve sağ bacağın rahatsız pozisyonu eleştiriliyor.
Peugeot E-Partner almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E-Partner araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 22 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Koşullara göre değişiyor. Bir kullanıcı soğuk ve yağmurlu havada 120 km, normalde 200 km'nin altında menzil aldığını söylerken; başka kullanıcılar yaklaşık 300 km, hatta 19 derecede gece 360 km rekoru bildiriyor.
Peugeot E-Partner şehir dışı ve uzun mesafe için uygun mu?
Genel görüş şehir içi için iyi, şehir dışı için yetersiz olduğu yönünde. Günde 200-250 km yapan kuryeler ve fırıncılar mesafenin sıkıntı yarattığını belirtiyor.
Peugeot E-Partner performansı nasıl, hızlı mı?
Bir kullanıcı aracı çok yavaş buluyor. 64 beygirlik motorun yetersiz kaldığını, 100 km/h'ye ulaşmanın uzun sürdüğünü söylüyor.
Peugeot E-Partner yük alanı ve konforu nasıl?
Yük alanı büyük ve ferah olarak övülüyor. Ancak orta alanın çok geniş yapılması nedeniyle bir kullanıcı sağ bacağının rahatsız pozisyonda kaldığından şikayet ediyor.
Peugeot E-Partner aracın öne çıkan artıları neler?
Ekonomik olması, geniş yük alanı ve ön alt yüzeydeki aerodinamiğin önceki e-modele göre geliştirilmesi övülüyor. Bir kullanıcı yaklaşık 15 harcayıp 300 km menzil verdiğini söylüyor.
Bir kullanıcı 4 aydır kullandığını, mekanik sorun yaşamadığını ve memnun olduğunu belirtiyor. Bazı yazılımsal hataların ise araç kilitlenip açıldığında kendini düzelttiğini söylüyor.
İlgili Aramalar
peugeot e partner electric vanpeugeot e partner vanpeugeot e partner 2025peugeot e partner 2023peugeot e partner 2024peugeot partner e 2022peugeot e partner 2021peugeot e partner preciopeugeot e partner range