Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Porsche Mission S
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Jesko ve Tourbillon'un havalı ve şık gösterge kümeleri var ama Mission S'te bu tarzı 10 kere seçerim, çünkü eski okul ile yeni okulun birleşimi ve sürüş sertleştikçe göstergelerin birbirine yaklaşması çok hoşuma gidiyor. Hâlâ Porsche'nin her modelde manuel şanzıman sunmasını isterdim, PDK'nın her açıdan daha iyi olduğunu bilsem de (duygu ve saf sürüş dışında). Her şeyiyle bu, daha fazlasını görmek için sabırsızlandığım olağanüstü bir araba olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GT1 ile Taycan'ın bebeği gibi duruyor. Ben bu arabadan 4 versiyon yapardım: bu coupe, bir Roadster, sadece 25 adet üretilecek bir GT1 pist versiyonu ve GT1'in yol versiyonu olacak 100 adetlik bir RS versiyonu. Bir de kelebek kapılar koyardım. Bu haliyle de güzel ama şeffaf motor bölümü, açılır spoyler ve kelebek kapılarla daha da iyi görünürdü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Navigasyon için telefon tutucusu yetmiyor. Yalnızca sürüş ve sahiplik deneyimi gerçekten benzersiz olan bir hipercar bunu kaçırabilir. Temerario ve 296 gibi modellerin konumlandığı, düzenli sürülmesi amaçlanan bir süper araba ise düzgün bir ekrana ihtiyaç duyar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
911'in üstüne konumlandırılmak üzere geliştirilen amiral gemisi süper spor olmasına rağmen Mission S şaşırtıcı derecede ilham vermiyor. Ön ve yan profil Taycan'dan o kadar fazla alınmış ki kesilmiş, iki kapılı bir sedan gibi duruyor. Arka vantilatörün 917'deki hava soğutmalı flat-12'ye gönderme olduğunu anlıyorum ama gövde kapağına yerleştirilen soluk, plastik görünümlü rotor, ham bir motorsport mühendisliğinden çok bir oyun bilgisayarının fanı gibi duruyor. Merkez konsoldaki gülünç derecede fallik vites kolunu da ekleyin; Porsche'nin tüm zamanını güç aktarma aksamına harcayıp tasarım detaylarını geçiştirdiği hissi veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Motor sıvı soğutmalı olacak, fan ise daha çok sembolik bir süs gibi duruyor; tıpkı Porsche 918 RSR'da olduğu gibi. Günümüzde hava soğutması yeterince verimli olmazdı, fikir yine de alışılmışın dışında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Porsche Mission S Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Porsche Mission S sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 57 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Mission S hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Porsche Mission S almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Mission S araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
porsche mission statementporsche mission statement 2025porsche mission seriesporsche sky missionporsche mission x spoilerporsche mission r sideporsche mission r limited seriesporsche mission x top speed km hporsche mission x max speed
