Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Ram Ramcharger
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
V6 Pentastar motor Ram'in sunduğu en güvenilir motorlardan biri; yakıt verimli, basit, turbosuz ve gereksiz ekstrası yok. Büyük bir batarya grubunu şarj etmek için yüksek güçlü bir jeneratör olarak ideal. Bu tür hibrit sistemler onlarca yıldır var; Chevy Volt ve Toyota Prius 20 yılı aşkın süredir bu konfigürasyonu kullanıyor. Mekanik şanzıman ihtiyacını ortadan kaldırıyor, sistemi daha az karmaşık ve daha hafif yapıyor: 330 lb motor + 92 kW batarya grubu, standart 300 millik bir EV'nin daha ağır batarya grubundan daha hafif ve daha uzun menzil sağlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jeneratör motorunun invertörü çalıştırıp bataryayı şarj etmesi, tam bir otomotiv motorundan çok daha basit. Jeneratör motorunun çok daha küçük ve verimli olacağını düşünmüştüm. Maksimum menzile ulaşmak için 27 galonluk yakıt deposu gerekiyor; bu da çekme veya ekstra yük olmadan yaklaşık 20 mpg demek. Bu asla yetmez. Bence gerçek mpg çok daha yüksek olmalı. Bu hesaplara göre araç, F350 Power Stroke veya 6.7 Cummins'li Ram 3500 kadar verimli olacak gibi görünüyor, ama MSRP'si ikisinden de yüksek olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben 4 yıldır elektrikli araç sahibiyim; bakım masrafı yok, sadece her gün evde şarj ediyorum. Ayrıca bu motorun aynısının (3.6 V6) olduğu bir Jeep Wrangler'im var; yolda hem arazide güvenilir bir iş aracı. Elektrikli kamyonlarda römork çekince menzil bazen yarıya kadar düşüyor; halka açık hızlı şarj istasyonlarında römork takılıyken şarj etmek, römorku ayırmadan neredeyse imkânsız. Ramcharger'da elektrikli menzil bitince jeneratör devreye giriyor ve yük durumuna göre yakıt istasyonları arası 300-500 mil (yaklaşık 480-800 km) menzil sağlıyor. Elektrikli altyapı gelişene kadar RAM'in akıllıca bir köprü hamlesi olduğunu düşünüyorum. Ramcharger için ön ödeme yaptım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ramcharger fişe takılabilir elektrikli bir araç; yanında yardımcı güç ünitesi (range extender) var. Jeneratör sökülse bile araç elektrikle çalışmaya devam eder, sürüş açısından tam fişli bir elektrikli araçtan daha fazla arıza noktası yok. Jeneratörü bataryaya bağlayan kablolama, hibritlerdeki şanzıman dişlilerinden çok daha basit ve daha az arıza yapar. Piyasaya çıktığında fiyatı makulse satın almayı düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ramcharger için sabırsızlanıyorum. Günlük kullanımımın çoğu şehir içi. Ama şarj istasyonu olmayan yüzlerce kilometrelik bölgelerden geçen uzun yollar da yapıyorum. Ayrıca bu aracın şarj ünitesi elektrik kesintisinde evimi besleyebilir; römorkumu, klimasını dahil, bununla çalıştırabilirim. Kaliforniya artık kamp römorklarında jeneratöre izin vermiyor. Bence bu bir oyun değiştirici; benim gibi on binlerce, belki yüz binlerce insan var. Arıza noktaları olabilir, ama bence pek olası değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bazı kullanım senaryoları için bence mantıklı. Kısa mesafelerde sadece elektrikle gidebilmek, uzun yolda benzinli menzil ve priz bulunmadığında yakıtla şarj edebilmek avantaj. Ancak ilk avantaj yalnızca tamamen elektrikle gidilebiliyorsa geçerli. Benzinli motor sürekli çalışıyorsa bu benim için sorun olurdu. Kullanım modları arasında geçiş yapılabilmesi gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sabit devirli bir jeneratör kullanıldığı için sistem çok daha basit ve hafif olmalı. Silindir kapatma özelliğine ihtiyaç yok, birkaç aksesuar kayışı ve pompa çıkarılabilir, gaz kelebeğine de gerek kalmaz. Şanzıman, transfer kutusu ve kardan mili de çıkınca mekanik sistem çok daha az karmaşık hale geliyor. Boş ağırlık bilgisi bulamadım ama bataryalar ve elektrik motorlarının eklediği ağırlık, çıkarılan bu parçalarla kısmen dengelenir gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ramcharger şanzımanı ve kardan milini kaldırıp yerine e-aks motorlarını ve bir sıra akü koyarak, RAM'in yıllardır garanti sorunlarının başında gelen şanzıman ve 4x4 aksam parçalarını ortadan kaldırıyor. Bu muhtemelen daha basit ve sağlam bir aktarma organı anlamına geliyor. Akü boşaldığında çekme kapasitesini karşılayacak tork üretebilmek için küçük bir motor yetmez. 3.6 Pentastar motorun, yeni Hurricane yerine emisyon gereksinimleri ve motor bölmesini sadeleştirmek için seçilmiş olabileceğini düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
3.0L V6 jeneratör için ideal motor olmayabilir, ama radyatör gibi motor bölmesindeki ek parçalar yine gerekecek. Turbo eklemek de kötü bir fikir olmaz; turboların ilk çıkış amacı yakıt verimliliği ve emisyon iyileştirmesiydi. En azından şanzıman olmaması iyi. Bu da bir arıza noktası, ama hibritte motor da öyle. Hibritte elektrik parçaları bozulursa benzinli motor yine çalışabiliyor; Ramcharger'da ise benzinli motor bozulursa elektrikle yine gidilebiliyor, bu hibritten farklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Motoru, batarya boşken bile aracı hareket ettirecek kadar güçlü olsun istiyorlar; bu güvenilir motora zaten sahipler ve görünüşe göre bu işi görebilir. Daha verimli güç üreteçleri olabileceğini düşünsem de (mikro türbin gibi bir şeyi görmek isterdim) muhtemelen sınırlı seçenekleri var, bu yüzden bu V6'yı kullanmak zorunda kalmışlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Ram Ramcharger sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 149 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Ramcharger hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt ve elektrik tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Ram Ramcharger almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Ramcharger araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
