Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Ram Ramcharger
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Şanzıman olmadığı için bu tasarımda hibrit sisteme göre daha az arıza noktası var. Motor çalışmasa bile batarya aracı hareket ettirebiliyor. Benim Prius'umun bataryası bozulduğunda tekerleklere giden güç ciddi şekilde düştü; araç neredeyse kullanılamaz hale geldi ve yolda tehlikeli oldu. Standart bir hibrit evi besleyemez; 130 kW'lık batarya destekli RamCharger ise 240V'ta 500A ile eve güç verebilir ve bataryadan ek tepe akımı sağlayabilir.
Chevy Volt sahibiyim ve bu teknoloji çıkınca içimden 'işte bu' dedim. Volt'un 16 kW'lık bir bataryası ve 1.4 litrelik bir motoru var. Elektrikle yaklaşık 65 km gidiyorum; sonra jeneratöre geçiyor ve 500 km daha veriyor. Tam elektrikli bir araba gibi sürülüyor; sadece jeneratör güç çektikçe motor sesi ara ara yükseliyor. Ramcharger'ın şarjla 145 mil gidebilmesi, Volt'un 35 mil olmasına göre büyük bir fark; yerel kullanımımın neredeyse tamamını karşılar. Kulübeye veya av gezilerine uzun mesafe gittiğimde de motor devreye giriyor. Volt jeneratör modunda çok verimli: 100 km'de 3 ila 5.5 litre yakıyor ve hızlanırken tüketim ciddi biçimde artmıyor. Volt'a geçmeden önce aylık yakıt faturam yaklaşık 800 dolardı; Volt'la bu yaklaşık 150 dolara indi. Bu Ramcharger'ı kesinlikle istiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yakıt deposunun 27 galon olması iyi olmuş. Priz tarafında 120V ve 240V, 7.2 kW'a kadar çıkış var. CCS1 ve J1772 girişleri mevcut (NACS olsa iyi olurdu). Bir de hareket halindeyken bile güneş paneli bağlanabilecek bir giriş olmasını isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ram Charger harika olacak. Elektrikli araçların tork, geri kazanımlı fren ve düşük bakım avantajlarını taşıyor; şanzımana da gerek yok. Tam batarya yükü taşımak zorunda olmadığı için ağırlık azalıyor; sabit yükte çalışan motor elektrik üreterek menzili 690 mile kadar çıkarıyor. İki dünyanın en iyisi olacak. Tek değiştirmek isterim: önce 2500/3500 modeli 1400-1500 ft-lb elektrik torkuyla ve menzil artırıcıyla çıkarmalıydılar; böylece 5. Teker römork çekebilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Klima ve aracın tüm elektrikli bileşenleri batarya paketinden çalışabilir. Motorun daha küçük bir 12 V aküsü olabilir; ateşleme ve yakıt tüketimi sadece eko modda çalışacak şekilde ayarlanabilir. Belki daha küçük bir radyatör kullanılabilir. Sürücü yakıt kullanımını izleyip süper eko moda alabilir. Banka veya drive-thru sırasında motor kapalı kalabilir; bu da Ram'in e-Torque sistemindekinden çok daha az benzin demek. Ayrıca fırtına veya elektrik kesintisinde kamyon acil durumlarda kullanılabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dizel elektrikli lokomotifle aynı konsept. Çok havalı bir tasarım ama yeni bir şey değil. Dizel motor olsaydı menzil daha da artardı; bu kamyon tekerlekli bir dizel-elektrik trene dönüşürdü!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Karavanımı takabilmem için 30 amperlik bir priz koyarlarsa alırım. Jeneratör sesini bütün gece dinlemek zorunda kalmadan şebekeden bağımsız kamp yapmak.. Şimdiye kadarki en iyi off-grid kamp kamyoneti!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Günlük kullanımda çoğu insan günde 145 milden (yaklaşık 233 km) fazla yol yapmaz; bu mesafe tamamen elektrikle gider. Gerektiğinde motor toplamda 690 mil menzil sağlıyor. Motor sabit, orta devirde çalıştığı için normal bir benzinli kamyon motoruna göre çok daha az bakım ister. Şanzıman, aks ve kardan mili gibi parçalar olmadığı için arıza noktası da az. Çekme, yük, menzil ve beygir gücü bir arada düşünüldüğünde rakibi zor bir kombinasyon; 145 mil elektrikli sürüşle birlikte yaklaşık 25 mpg ortalama tüketim sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Chevy Volt'a benziyor. Bu arada, jeneratörü çalıştıran benzinli motorun sabit devirde dönmesi emisyon açısından iyi olur. Duyduğum en kötü fikir değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Ram Ramcharger sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 149 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Ramcharger hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt ve elektrik tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Ram Ramcharger almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Ramcharger araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
