Renault Alaskan

Yaklaşık 2 yıldır Intens 4x4 otomatik kullanıyorum, 40.000 km yaptım; yüksek dağlarda çalışmak için kullanıyorum. Ayrıca 1 yıldır aynı iş için Emotion 4x4 manuel var, 20.000 km. İkisi de mükemmel performans veriyor. Yüksek rakımda, karda, yağmurda ve çok düşük sıcaklıklarda çalışıyorlar. 700 kg yük, 4 kişi artı bagaj ve alet, ya da kasada 1000 kg yük artı alet ve iki kişiyle dağ yollarında gidiyorum. Sürekli 4x4 yüksek modda. Ripio (çakıl) yollarında çok iyi gidiyor. Yolda 1000 km gidebiliyorsun ve indiğinde her yerin ağrımıyor, başka araçlarda olduğu gibi. Çok konforlu, hem iş hem yol için birebir. Belli ki Renault logolu bir Nissan. Umarım bu iyi ürünü üretmeye devam ederler.

Bir Alaskan'ımız var, çok sert ve rahatsız olduğunu düşünüyorduk, meğer lastikçiye götürdüğümüzde her lastiğe 60 lbs basmışlar, o yüzden inanılmaz rahatsızdı, her çukur sırta tekme gibi geliyordu. Şimdi 38 lbs ile çok konforlu hissettiriyor.

Çok güzel bir 4x4. Sadece hoparlörlerin sesi biraz kötü.

Bir Alaskan'ım var ve şu ana kadar tam bir gemi gibi, yolculuk için bir zevk.

Oldukça güzel bir kamyonet, konfor açısından güzel bir detay arka koltuklar için havalandırma çıkışlarının olması. Ve 16 jant tercihini alkışlıyorum! 2.0 Corolla SEG kullanıcısıyım, alçak profilden her gün çekiyorum.

Bence sadece üst donanımda büyük bir motor sunmaması bir eksiklik, Amarok'un 6 silindirli motoruna veya Ford'a karşı biraz zayıf kalıyor. Ama alt donanımlar iş amaçlı çok iyi görünüyor, iş için ne kadar analog olursa o kadar iyi.

Bence sadece full versiyonu güzel olan az sayıda kamyonetten biri, diğer versiyonları biraz sade duruyor. Ranger, Hilux, S10, Amarok gibi modeller orta seviye versiyonlarında çok daha güzel görünüyor.

16 jant ve yüksek profilli 70 lastik sunan tek pickup bu. Seyahat için ya da bakımsız, bozuk yolların en kötü çukurlarından geçmek için gerçek bir keyif, hiç zorlanmadan geçiyor. Ayrıca direksiyonu da basit, bazı nazik ellere sert gelebilir, evet.

Alaskan Iconic'im var, harika bir sürüş. Şuna dikkat: rölantide merkezi kilit yok, bugün bir trafik lambasında durup kapıları kilitlemeyi unutursan biri açabilir, adaptif hız sabitleyici yok ve 1000 km sürdükten sonra her şey birikiyor, şerit takip uyarısı yok, orijinal kasa örtüsü gelmiyor, hepsi muadil. 4x4 çakıl yollarda, toprakta muhteşem, yola uyum sağlaması bir harika, içeride tek bir darbe bile hissetmiyorsun. Arka kapıyı açmak için anahtar sistemi rahatsız, anahtarı çıkarmak, yağmur yağarsa hiç sorma, hiç pratik değil ve merkezi kilitle kapanmıyor. Yağmur sensörü yok, fırtınaya yakalanırsan silecekle tam gaz uğraşıyorsun. Kubbeyi taktım, kusursuz, lüks, 80 kg ağırlığında, bu ağırlıkla şehirde, çukurlarda, kasislerde bile sürüşü harika. Yolda başta sertken epey yakıyordu, 2500 km sonra tüketim inanılmaz düştü, farkı gerçekten hissediyorsun. Koltuk derisi çok ama çok kalitesiz, arkaya koltuk kılıfı taktırdım, öne takılmıyor çünkü ısıtmalı, sadece ısıtması var, havalandırması yok, iki sıcaklık kademesi var. Değiştirmem ama bu fiyata kilitlerde daha iyi kalite koymalılar, suya değince sertleşiyor, torpido güneş görünce iyi renkte kalmıyor onca özene rağmen. Kaputta 120 km hızda karşıdan bir kamyon gelince kaputun kamburu o kadar çok ki havayı topluyor ve her şeyi sallıyor, en azından kaputa ikinci bir kilit koymalılar, kaput deflektörü taktım biraz düştü ama yine de kamyon gelince kilit kopmasın diye dua ediyorsun.

Mi viejo tiene una manual también, y le costaba meter la marcha atrás hasta que la probé yo y tenés que bajar la palanca, o sea accionar la hacia abajo en neutro y bien a la derecha