Renault Captur

18 bin km'de sattığım 2022 model bir captur kullandığımdan bu araçla ilgili detaylı bilgiye sahibim. Zira ön panjur ve far sistemi hariç hiç bir şey değişmemiş. Benim aracım touch plus donanımdı oldukça donanımlıydı orta paket olmasına rağmen. İcon'dan ve hali hazırdaki esprit alpine'den farkı vitesin bulunduğu panelin floating gibi olmaması, ekranın tablet şeklinde değil kare olması, adaptif farların bulunmaması, otomatik katlanır ayna olmaması, ayrıca elektronik park freninin de bulunmamasıydı. Bendeki araç da çok sertti, gördüğüm kadarıyla bu da sert. Kasislerden veya çukurdan geçerken böbreklerinizde ve dişlerinizde hissettirecek kadar setti. Kabin içerisine fazlaca ses alıyordu. Özellikle vites konsolunun oradan ve multimedya ekranının kaidesinden felaket tıkırtı geliyordu. Ayrıca arka süspansiyonlar hiçbir donanımda bağımsız değildi makyajda da aynen devam etmiş. Arka frenlerde kampana kullanılıyordu touch plus'ta da iconda'da ama bu değişmiş en azından. Bendeki aracın motoru hafif hybrid 140 beygirdi. Devamlı hafif şehir içi trafikte sürdüğümden yakıt tüketimi yaz aylarında 6.2 civarı seyretti, kış gelip klima kullanımı artınca 7 litreleri gördük. Start stop sistemi açık olmadığı müddetçe, hafif hybrid yakıt tüketimi faydasını kullanmak mümkün değil. Aracın en sevdiğim yönü ise motorun gücü ve torku ile, yerden hakikaten yüksekte olmasıydı. 1.0 -1.2-1.5 motorlu araçlara şaka yapabilmek mümkündü, beni darlayanlardan kolay bir şekilde uzaklaşabiliyordum, bunda vitesin hızı gayet etkendi. Sert süspansiyonun tek faydası da viraj kabiliyeti. Yerden oldukça yüksek bir suvcuk için bu viraj kabiliyeti yeterli denilebilir.

Turbosuz motorun verimi az, şehir içinde tamam ama uzun yolda güçsüz kalıyor ve fazla yakıyorlar.

Bugün Renault ya gittik. Megane Sedan, Yeni Captur ve Austral e baktık. En çok Captur u beğendik. Bu donanımlı çok albenili geldi.

motor olarak eli bayağı kuveetli. nissan mercedes gibi ıslak olan dct kullansalar iyi olurdu ama motorun 3.6 milyonluk glb de kullanıldığını düşünürsek başarısız bir motor zaten olamaz. tek sıkınıtısı termostat patlama sorunu onun dışında bu araba çok keyifli olacaktır bu motor ile.

dıştan hoş ama içten düttürü bir B SUV daha... bu arada SUV deniyor artık herşeye ama SUV olupta hafif arazi şartlarını karşılayan araç nerdeyse yok... SUV ama yalandan SUV. ne malzeme kalitesi iyi, ne sürüş dinamikleri. Fiyatları da keriz silkeleyici.

Cam tavan olmasa da Renault ilk defa uzun zamandan sonra sunroof koyabilmeyi akıl edebilmiş...

Tamam, sıfır güçlü dolu bir araba ama B segment araca bu fiyat verilmez gibi geliyor. 1 2 yaş eski ama C segment suv tercih ederdim gibi.

Donanım ve teknolojisine bi şey diyemem ancak sürüş esnasındaki konfor ve ses izolasyonu gibi konularda Almanları aratır, 2024 İcon kullanıcısı.

Şanzıman konusunda endişeleri olanlar araştırsın getrag 7dct300 çok üst klasman bir şanzıman BMW önden çekişli versiyonlarda da bu şanzıman kullanılıyor. Taş gibi bozma şansınız yok üretici 400k km baskı ömrü vermiş. Ömürlük dsg ile kıyas edilemez.

Psa grubu araçları çizen tasarımcı, Renault grubuna geçmiş. Buna örnek Rafael modeline baktığınızda Pegauet 408 e benzediğini göreceksiniz ayrıca captur, clio 5 in yükseltilmiş suv modelidir