Renault Master

arkadan itişli çift teker olsa türkiye kamyonet pazarını ikiye bölecek bir tasarım olmuş, almak istiyorum ama tek teker ve ön çekişli

Bayide inceledim, 13m3 düşünüyordum. Araç çok yüksek, kaput fazla uzun. Sürüş keyfi uzun yol için bir nebze ama İstanbul Şehir içinde sıkıntı. Şehir içi kullanım için Movano, Jumper, Ducato çok daha rahat. Renault 13m3 gereksiz uzun.

Arac sahibiyim. Oncelikle belirteyim. Bazi konularda zevkler ve renkler tartisilmaz. Turkiyede bilinen tum panelvan araclari kullandim diyebilirim. Yeni master icin ekleyecegim bir kac + bilgi var. Tamamen kablosuz apple car play ve android auto var aracta. Ekran tepkimeleri diger ticari panelvanlara gore cok basarili. Saga ve sola donebilen kamera goruntusu, park etme esnasinda fazla yaklasildiginda kus bakisi goruntuye gecmesi cok onemli extra ozellikler. Abartmiyorum... Otomobiller dahil olmak uzere bundan daha yumusak bir direksiyon yoktur bence. Eski kasalarina gore tur (donus kabiliyeti) bir nebzede olsa duzeltilmis. Otomatik far, serit takip, carpisma uyari vb. gayet basarili. Hic abartmadan bunun bir panelvan arac oldugunu dusunursek rakiplerine gore gayet basarili. En belirgin eksi yonu şu. Arac 2.0 motora sahip oldugu icin tam yuklu durumlarda 5. ve 6. vitesler cansiz kaliyor, yuksek devir istiyor. Benim yaptigim kiyaslamalarda uzun sureli kullanim icin diger rakiplerine gore daha basarili ve uygun bir arac.

İncecik şasesi var bunun buna fazla yük atılmaz ki en fazla 3 tonda şase büker bu araba

Tonaj da kasa çok iyi manevra problemi ni de nispeten çözmüşler yakıt ortalama 9litre diyebiliriz yaklaşık onbin km. Sonu itibariyle değerlendiriyorum

2025 12 kişilik modele sahibim - harika ve tıpkı bir otomobil gibi sürülüyor. Tek dezavantajı 'Park' konumunun olmaması; araç insanla doluysa KG butonuna basmanız gerekiyor yoksa stop ediyor - otomatik bir aracın stop etmesini düşünün. Ayrıca sonuna kadar gaza basarsanız 'Neutral' konumuna geçiyor, çok garip.

İlgimi çeken bir şey, geri görüş kamerasının direksiyon açısına göre hareket etmesi. Ön kısmını gerçekten beğendim çünkü köşeli formu ve yüksek ızgarasıyla aracın boyutlarını iyi vurguluyor.

Nissan teknisyeniyim (bunlara Nissan logosu takıyoruz aslında). Bizimkiler yeni fren pedalı için geri çağrıldı ama geri çağırma bunu gaz pedalı sorunu diye adlandırıyor. Fren balataları da korkunç pahalı, ancak 20 bin mil dayanıyor (elektronik ana merkez silindiri var) ve yağ çubuğuna ulaşmak için basamağa çıkmanız gerekiyor.

Renault her zaman iyi süren vanlar yapıyor. Renault Trafic'imi ödünç verdiğimde arkadaşlarım bir van için ne kadar keyifli sürüldüğünü söylüyor. Renault otomatiklerinden uzak durun.

10.8cbm alan sürücü bölümündeki alan gayet iyi, molada uzanıp rahatlayabiliyorsun, bol bol saklama gözü var. Sürücü tarafındaki tutamak/bardaklık kahve için ideal. Normal bir gösterge paneli ve sıcaklık için iyi kontroller var, yan taraf bir palet alabiliyor. Bunu çok beğendim.