Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 31 Fotoğraf
+26
Rivian R1T
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Gördüğüm tek eksi, şarj portunun konumu. Özellikle arazi için tasarlanmış bir araçta hasara açık bir yerde duruyor gibi. Bunun dışında her şey muhteşem. Boş bir sayfadan araç geliştiren yaratıcı, vizyoner insanlar olunca böyle oluyor işte.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşte önümüzde pahalı ve adanmış bir spor arabaya yakın hızda giden, neredeyse her şeyden daha iyi arazi kabiliyeti olan, sadece elektrikle 480 km üzeri menzil yapan, inanılmaz miktarda yük taşıyan, gerçekten güzel bir iç mekana sahip ve baştan aşağı çekici tasarımlı bir kamyonet var. Rivian burada yeni bir standart belirliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İlginç yenilikler var ve çok düşünülerek yapıldığı belli. Ancak Kelebek konsol erişimi zorlaştırıyor, çoğu arabadaki gibi yukarı ve geri kalksa daha iyi olurdu. Bazı şeyler manuel düğmelerde kalsa iyiymiş. Yan ayna ayarı zahmetli görünüyor, menü/ekranlardan yapmak yerine kapıya monteli düğmeler tercih ederdim. Bazen sürerken hızlıca bir yeri görmek için ayar yapmak gerekir, bu da bunu zorlaştırır. Hava kanalı ayarı için de aynı şey geçerli. Havalı bir özellik ama ekrandan ayarlaması zahmetli. 10.000 lbs çekerken menzili ne olur merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu kamyoneti gerçekten beğeniyorum. Cybertruck'ta sevmediğim her şeyi (neredeyse her şeyi) bunda seviyorum. Cybertruck'ın gereksiz yere garip ve kullanışsız şekli yerine, bu son yüzyılda mükemmelleştirilmiş aynı kamyonet tasarımının ince bir geliştirmesi. Sadece değişmesi gerçekten fayda sağlayacak şeyleri değiştiriyor. Tek şikayetim, ekranları ve bu saçma motorlu aksesuarları olmayan daha ucuz, sade, daha faydacı bir model olmaması, ama eminim zamanla gelecektir. Genel olarak, tek bir aracın her şeyi yapması fikrine (kamyonet, spor araba, aile taşıyıcısı vb.) hâlâ tam ikna olmasam da, bu neredeyse başarıyor. O kadar param olsaydı, büyük ihtimalle alacağım araç bu olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2021'den beri bir TRX'im vardı ve çok severdim. Yeni Quad Max'im TRX'in yapabildiğinden daha fazlasını yapabiliyor, üstelik sessiz bir şekilde. Süspansiyonu yükseltip ormanda çamur banyosu yapabiliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Evet, o Bluetooth hoparlörü bir yıl sonra kaldırdılar, hoparlörde veya bu harika fikirde bir sorun olduğundan değil, sorun Bluetooth'un kendisi. Bluetooth her zaman menzil içindeki herhangi bir cihaza bağlanmaya çalışıyor. İnsanlar bu Bluetooth karışıklıklarından o kadar rahatsız oldu ki kaldırmak zorunda kaldılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci neslin launch modu olmadan 0-100 performansı merak konusu. Pistteki 2.74 açıkçası o kadar etkileyici değildi. Çeyrek mil iyiydi ama 0-100 hazırlanmış bir zeminde olması gerektiği kadar hızlı değildi. Yine de birinci nesil quad'ımı tutacağım. Launch modu olmadan çalıştırınca oldukça sıkı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İstediğim ilk elektrikli araç. Yumurta şeklindeki aptal Tesla'ları alın da başınıza çalın, bu araç gerçekten çekici görünüyor. Oranları mükemmel, dış tasarımda neredeyse Land Rover'ın oyun kitabından bir sayfa almışlar gibi. Aracın gerçek sanatçılar tarafından tasarlanmasını istiyorum, sadece maksimum aerodinamik verimliliği hesaplayan bir program tarafından değil; bunun için birkaç kilometre menzilden fedakarlık ediyorsam etsin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Karabina şeklindeki anahtarlık muhtemelen buradaki en havalı fikir. Arabadan indiğinde anahtarı kemer kısmına falan asabilirsin, telefon ekranını kesin çizecek dar bir cebe tıkıştırmak zorunda kalmazsın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Rivian R1T sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 553 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
R1T hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Rivian R1T almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek R1T araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
+26 
Toyota Hilux Electric
Yorumları
›
KGM Musso EV
Yorumları
›
Foton eTunland
Yorumları
›
Tesla Cybertruck
Yorumları
›
Isuzu D-Max EV
Yorumları
›
Maxus T90 EV
Yorumları
›
Xiaomi Pengcheng N90
Yorumları
›
JAC T9 EV
Yorumları
›
