Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Sany e263
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu menzil: iddia edilen 500 km yerine yüksüz %98 şarjda ~490 km, kışın ~300 km'ye düşüyor. Sık şikayet; rahatsız edici vızıltı sesi, hantal ve latasız yataklı konforsuz koltuklar, ucuz duran iç mekan ve MAN/Mercedes/Iveco karışımı tasarım. Övülen tek nokta gerçek aynaların olması; fiyatı ucuz bulunuyor.
Maks şarj hızı önemli değil o gücü her seferinde verebilecek bir istasyon var mı ülkede: Hayır yok. Normal istasyonda da dolması için 5-6 saat bekler en az. Haliyle şarj işi düzene girmeden pek randımanlı olacağını sanmıyorum. Tutması için en büyük handikap değiştirilebilen batarya sistemi ve rota üzerinde şarj edilmiş bataryaların hazırda bulunabileceği istasyonların olması. Bu da kısa vadede pek mümkün değil gibi.
Kamyonu beğenmedim. Mevcut kamyonları gölgede bırakacak bir tasarım seçilebilirdi. Böyle olunca öndeki Iveco, eski DAF kabini, eski MAN kapı kollarıyla ve yandaki çirkin ikinci pencereyle vahşi bir karışım olmuş. İçeride direksiyon daha dışarı gelmeli ve daha çok yatabilmeli, ayrıca biraz daha küçük olabilirdi. Orta konsolda çekmeceli bir göz ve yolcu tarafında bir masa eksik. Hoşuma giden ise hâlâ gerçek aynaların olması. Yani gururla süreceğin bir şey değil, sadece bir ticari araç. Yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
10.09.2026
👎 Olumsuz
Şarj istasyonu altyapısı düşünülünce dizel bence hâlâ daha iyi bir alternatif, menzil de çok kısa. Firmaya varmadan yaklaşık 70 km önce yolda kalırdım 😢 Ama altyapı hazır olduğunda güzel bir çözüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yüklü dorse olmadan deneme sürüşü mü? Kamyon arkada yük olmadığını fark edip gücü belirgin şekilde düşürmeli. Bunu kesinlikle şartnameye yazardım, AE 500'de bile böyle sürmek çok tehlikeliydi. İki yatak var ama minik bir buzdolabı; olur da vardiyada iki üç şoför içeceklerini yanında taşıyacaksa yetmez. Uzun yolda kimse bunu kullanmak istemez ama servis varsa fabrika içi taşımada denenebilir. Yedek parça tedariki bana fazla riskli, bir filonun %10'undan fazlasını asla bu araca ayırmazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekan ilk bakışta pek kaliteli görünmüyor. Ekran yanlış konumlandırılmış, sürücüye göre fazla uzak. Arkadaki pencereyi Avrupa'da kimse istemez, belki şantiye için. Kapılar içeriden kaplamasız, eski bir otobüs havası veriyor. Koltuğun kolçağı sonradan vidalanmış gibi duruyor. İç mekan rengi genel olarak fazla açık, çabuk kirlenir. Koltuklar aşırı hantal.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
14.06.2026
👎 Olumsuz
Gerçekten iki üç gün yola çıksam sırtım pek sevinmezdi bu koltuklardan. Lataları olmayan bir yatak var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Sany e263 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 15 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu menzil: iddia edilen 500 km yerine yüksüz %98 şarjda ~490 km, kışın ~300 km'ye düşüyor. Sık şikayet; rahatsız edici vızıltı sesi, hantal ve latasız yataklı konforsuz koltuklar, ucuz duran iç mekan ve MAN/Mercedes/Iveco karışımı tasarım. Övülen tek nokta gerçek aynaların olması; fiyatı ucuz bulunuyor.
Sany e263 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e263 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Yorumlara göre iddia edilen 500 km gerçekçi bulunmuyor. Yüksüz %98 şarjla yaklaşık 490 km ölçülmüş, kışın menzilin ~300 km'ye düştüğü belirtiliyor.
Sany e263 uzun yol için uygun mu?
Kullanıcılara göre pek uygun değil. Kısa menzil ve sık şarj ihtiyacı nedeniyle daha çok bölgesel taşımacılık ve fabrika içi taşıma için öneriliyor.
Sany e263 koltuk ve yatak konforu nasıl?
Konfor zayıf bulunuyor. Koltuklar aşırı hantal, iki üç günlük yolda sırtı yorabileceği söyleniyor ve yatağın lataları yok.
Sany e263 ses/gürültü konusunda şikayet var mı?
Evet, vızıltı sesi çok rahatsız edici bulunuyor. Kullanıcılar bunun eActros'a göre çok daha gürültülü olduğunu belirtiyor.
Sany e263 iç mekan ve tasarım nasıl değerlendiriliyor?
İç mekan ucuz görünüyor; kaplamasız kapılar eski otobüs havası veriyor, ekran sürücüye fazla uzak. Tasarım MAN, Mercedes ve Iveco karışımı olarak eleştiriliyor.
Sany e263 beğenilen yönü var mı?
Evet, gerçek aynaların hâlâ bulunması olumlu bulunuyor. Ayrıca aracın fiyatı ucuz olarak değerlendiriliyor.
