Seres 5

Benzer güçteki bir arabaya ne faydası var eğer bizde hız sınırı 50-130 km/s ise?

Eğer yanılmıyorsam oto komandında 10 gündür duruyor - ön sol lastik sorunu.

Fiyata kıyasla kalite çekici. Marka adı önemsemeyen, sadece konforu ve üstünlüğü değerlendiren kişilere hitap ediyor.

Özel olarak Passat B8'e çarpışmış ve parçalarını satmışım - arka tampon sensörlerle 200 euro, arka aks ve tüm komponentler 150 euro gibi fiyatlarla kurtarılabilirdi. Bunu elektrikli araçlarla yapamıyorsun.

500 litreden az bagajı olan araçları görmediğim için videoyu kapatıyorum.

En önemli nokta: bunu satın alan ve yine araç olarak kullanmayı bekleyen ciddi sağlık sorununa sahip. Benzinli veya dizel araçlarda 90 km/s hızda 5 litre yakıt tüketimi varken, bu araç 22 kWh harcıyor. 40 dinar/kWh ile hesaplarsan sonuç aynı çıkıyor. AB'de kWh ortalama 60 dinar ve sürekli artıyor. Elektrikli araçlar benzin/dizelilere kıyasla 3-4 kat daha çok arızalanıyor. 300 km menzile sahip; eğer biraz hızlansanız 150 km'ye düşüyor. Hızlı sürüşte menzil ciddi azalıyor.

Çinli elektrikli otomobillerin gelişimini büyük ilgiyle takip ediyorum, ancak satın alma kararını, normal yol sürüşünde garantili minimum 700 km menzil sağlanana kadar erteliyorum. Şu anda garantili 250 km menzille, 700 km uzaklığa gidişte 2-3 kez durma hesabı yapmak zorunda kalmak istemiyorum.

Batarya 80 LFP veya 90 NCM kWh semi solid state. Seres 5'in 11 kW OBC'si var. Normal tüketim 18-22, otoyol 25-28, sport mod 32-35 kWh/100 km. 80 kWh'nin kullanılabilir kapasitesi yaklaşık 71 kWh, 90 kWh'nin ise 85 kWh. Hızlı şarjda 100 kW çekiliyor, güncelleme sonrası 125 kW'a çıkıyor. Tesla veya BYD 200-300 kW çekiyor. Şarj süresi 30-40 dakika. Pirelli lastikleri standart olarak geliyor. Panoramik çatı kapağı ve orijinal Seres AC wallbox pakette dahil. Aero jantlar plastik kapakla geliyor. Otomatik kilit sistemi, çocuk güvenliği etkinse araba kendi kendine kilitlenmez.

Hızlı şarjda 2000-3000 dinar maliyet varsa nerede tasarruf var? Ben benzinli araçla 3000 dinara 360-380 km yapıyorum.

Beni en çok caydıran şey (aynı zamanda tek şey) elektrikli araç almaktan, şarj fiyatı ve menzildir, özellikle de evde şarj etme imkanımız olmadığında. Ev şarjlarını kullanmak anlamsız, sadece nadir durumlarda ihtiyaç durumunda ve bunların da yalnızca çıkışı olan insanlar tarafından kullanılabilir (şarj 24 saatten fazla süreceğinden). Diğer seçenek 11 veya 22 kW'lık AC şarj cihazına yatırım yapmaktır ve bu birkaç saat içinde şarj olmak içindir (bunları garaj veya bahçeye sahip olanlar için söylüyorum). Pratikte, yalnızca hızlı halka DC şarjcılar anlamlı, ancak bizde bunlar pahalı, bu da elektrikli araç kullanmaktan benzinli araç kullanmaktan daha pahalı hale gelmesine neden oluyor (8-10 litre/100 km eşdeğeri olabilir). 300 km menzil yeterli değil, çünkü şarjcılar çoğunlukla Belgrat'ın çevresinde yoğunlaşmış, pratikte arabalar %20-%80 şarj ediliyor (çünkü dakika başına ödeme yapılıyor ve şarj fiyatı çok yüksek olurdu), bu da her 200 km'de iyi bir şarjcı bulmak gerektiği anlamına geliyor, aksi takdirde şarjlamaya çok fazla zaman harcanırdı ve Sırbistan'ın büyük bir bölümünde şarj imkanı hiç yoktur.