Subaru Solterra

Bu araç Toyota ile ortak üretim, fakat genel olarak Subaru dizaynı. Toyota'daki adı BZ4X. Bu fiyata sürekli 4 çeker elektrikli araç ancak Tesla'da var, fakat onun 4 çeker kabiliyeti ile bununki karşılaştırılamaz. Subaru ve benzeri markalar ortak parça havuzu kullandıkları için kaliteyi sağlayabiliyor. 7 kW'lik yavaş şarjı rakiplerinden geride ama akşam koyup sabah alacak biri için fazla bile. Aracın kaputunda gitmediğim için iç dizaynına bakıyorum. Çamurlıkların plastikten yapılmış ve boyasız olması gayet mantıklı.

1998'de Subaru Legacy ile büyük bir kaza yaptım, araba hurda oldu ama 4 kişinin burnu bile kanamadı. Çok sağlam bir marka.

25:00'daki rampa çalışmasında aynı lastikle Defender gelse o da çıkamazdı. Araba olduğu yerde bile duramadan geri kayıyor, lastikler off-road performansını darboğazlamış gibi görünüyor. Subaru'yu çok sevesem de Türk halkını biraz tanıdıysam bu otomobil Türkiye'de çok az satar. Subaru severlerin bile eleştireceği radikal noktaları var. Ayrıca neredeyse aynı fiyata Ioniq 5 varken bunu seçmek ne kadar mantıklı bir satın alım olur emin değilim.

Sürüş pozisyonu konfor odaklı seçilmiş. Anlaşılan araç çok rahat.

Dış sıcaklık 3 derece altı ise ısıtma sistemi çalışıyor. En çok satıldığı Kanada ve kuzey Avrupa ülkelerinde bu özellik yaygın.

Çok bilgilendirici ve detaylı bir test olmuş. Subaru zaten en sevdiğim japon markalarından birisi. Solterrada da harika bir iş çıkarmışlar. Çok beğendim.

Isıtma soğutma sistemlerine çok fazla değinilmiyor genelde. Bu araçta ısı pompası kullanılmıyor galiba. Keşke daha da küçük jant ve ısı pompası olsa. O zaman japon güveni ile pil ömrü vs düşünmeden gönül rahatlığı ile kullanılabilir.

Kaput dalgalandı. Ses kötü. Japonlarda malzeme kalitesi düşük.

Solterra çok güzel bir araç, aynı fiyatlarda satılan çift motorlu 4 çeker başka bir araç yok. Araç cam açma düğmesi ışığından değil, ebatlarından dolayı D segment. Elbette butonunda ışık olması gerekirdi fakat 20 yıl önce yaptığı alt seviye araçta dahi varken bunda olmaması özellikle öyle yapıldığını gösteriyor. Birkaç Subaru aracım oldu, hepsinde de ergonomi çok üst düzeydeydi. Mesela sileceğin sol ön direk hizasına kadar gelmesi ve camda boş alan bırakmaması, aynaların geçmişi gösterecek kadar büyük olması, buna rağmen yerleşimi sayesinde görüşü kapatmaması, ön cam silecek ısıtması ve özellikle klima sisteminin muhteşem olması hoşuma giden özelliklerinden sadece birkaçı. Fakat bu modelde o klima sistemi aracın bataryasını sömürüyor, yani menzili 80 km düşürebilecek kadar sömürüyormuş. O açıdan kaybetti, fakat benim yıllardır isteyip hiç sahip olmadığım bir özelliği de eklemişler, anahtarında klima butonu var. Kışın pencereden klima düğmesine bas, aşağı indiğinde sıcak araban hazır.

Aracın tasarımı Toyota tarafından yapıldı (BZ4X'le benzer). Kauçuk materyal standart değil. Arka koltuklar ileri geri hareket etmiyor, sadece küçük bir açı ile arkaya yatıyor. Dikkat takip sistemi var (yorgunluk tespiti değil). Kaygan ve ıslak zeminlerde değil, çamurlu ve karlı yollar için AWD sistemi tasarlanmış. 3 sürüş modu var. 2 ısı pompası var, kış şartlarından çok etkilenmiyor. AC şarj 7 kW ile oluyor, DC şarj 150 kW ile. Telaffuz Soltera değil Solterra.