Subaru Uncharted

Şık tasarım! Bu araba efsane. Alt kompakt bir elektrikliye standart AWD, fiziksel tuşlarla hızlı yanıt veren multimedya sistemi, iyi bir menzil, batarya şartlandırma özelliği ve daha fazlası. Sabırsızlanıyorum.

Subaru versiyonunu tercih ederim, tartışmasız. Toyota versiyonunda daha çok beğendiğim tek şey belki tamponlar... Subaru versiyonunun far ve stop lambaları yine de daha güzel görünüyor. Subaru'nun üst donanımı ayrıca havalandırmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklarla geliyor, Toyota'da bunlar hiç yok. Uncharted, ciddi olarak düşündüğüm ilk elektrikli araç. Görünüşü iyi ve istediğim iç mekan seçeneklerinin çoğu var.

Ön ve arka motorların aynı olduğu söyleniyor ama bu doğru değil. FWD seçeneğinde tek motor önde ve 221 hp. Çift motorlu versiyon 338 hp, önde yaklaşık 224 hp, arkada 117 hp var ama birlikte ölçüldüğünde biraz daha az çıkıyor. İki motordan küçük olanı çoğu yerde 117/118 hp olarak gösteriliyor.

Görünüşünü gerçekten beğendim. Arka silecek olmaması ve temiz tasarım hoşuma gitti. Keşke bir EV için 640 km menzili olsaydı, EV menzili konusunda yetersiz kalıyor. Bunun dışında ilgi çekici bir araç. Menzili iyileştirseler her yönden kazanan bir araç olur.

Subaru versiyonları Toyota ikizlerinden daha iyi. Tasarımı daha güzel. Harman Kardon hoparlörler JBL'den kat kat üstün ve direksiyon bambaşka bir fark yaratıyor. Toyota'larda hiçbir şey göremiyorsun önünü.

Kanada'da yaklaşık 4 aydır bir tane kullanıyoruz ve bayıldık. Bizim verimliliğimiz de bahsedilenden çok daha iyi, kombine ortalama 14 kWh/100km civarında seyrediyor. 110 km/s üzeri hızlarda daha uzun (300 km) otoyol sürüşlerinde de ortalama 16 kWh/100km civarında. Dürüst olmak gerekirse gaza nadiren yüklenirim ve mümkün olduğunca geri kazanımlı fren ile hız sabitleyici kullanırım.

Geçen hafta Ioniq 5 kiralamamı bırakıp bunu aldım. Arabaya bayıldım! Şikayetlerin çoğu aslında kısa sürede alıştığınız şeyler. Araç kapanınca sürücü koltuğu geriye kayıyor, inmeyi kolaylaştırıyor, bu yüzden arka koltukta çoğu incelemenin belirttiğinden daha fazla yer var. Tek pedal sürüşü özlüyorum ama artık öyle. Güç harika, sürmesi çok keyifli, sonra rahatlayıp süper konforlu şekilde de gezebiliyorsunuz. Standart ses sistemi idare eder. Tüm sürücü izleme özelliklerini kapalı tutabiliyorsunuz, bu harika çünkü dikkatli bir sürücüyüm ve dadıya ihtiyacım yok. Genel olarak güvenlik özellikleri Ioniq'e göre daha az rahatsız edici hissettiriyor. 360 kamerayı da çok sevdim, daha önce hiç kullanmamıştım ve park için işleri tamamen değiştiriyor! Aslında jant kapaklarını beğeniyorum, menzili artırıyorlar, altındaki 5 kollu jantlar bana ucuz görünüyor. Son olarak bunu Toyota C-HR ile kıyasladım ve Subaru'nun görünüşünü tercih ettim, ayrıca Sport donanımı Toyota'nın sunmadığı güzel bir orta seviye seçenek.

Görünüşünü beğendim, bir EV için yüksek yerden yüksekliğe sahip olması onu toprak yollarda/patika girişlerde kullananlar için çok daha iyi bir EV yapıyor. Menzil artık kırsalda yaşayanların da rahatça alabileceği kadar büyük.

İlk elektrikli aracım ve gerçekten beğendim. Nakit sıkıntısı ve AWD versiyonun daha uzun süre gelmeyecek olması nedeniyle önden çekişli versiyonu aldım. Toyota Matrix gibi minik bir araçtan buna geçmek tam bir lüks; eski Matrix'imi severdim ama sık sık kullandığım tarla yollarına uygun yol açıklığı yoktu. Düşük yer açıklığının çıkardığı sesten nefret ederim.

Sport donanımını GT yerine tercih ettik; daha fazla menzil ve arazi kullanımı için daha yüksek lastik yanağı istedik. Uncharted'ın Toyota C-HR'ye göre büyük bir avantajı var: arazi kullanımı için tutuş kontrollü X-mode özelliği. C-HR hiçbir donanımında X-mode sunmuyor.