Subaru Uncharted

Bu araba Subaru imajıyla örtüşmüyor ve tam da olduğu şeye benziyor: yeniden rozetlenmiş bir Toyota. Toyota harika hibrit ve benzinli arabalar yapıyor ama elektriklilerinin menzili yeterli değil ve hep vasat kaldılar. Menzil '2' ile başlıyorsa yeterli değildir. Muhtemelen daha önce satmaya çalıştıkları rozetli EV kadar tutar, o da tam bir fiyaskoydu.

Vay be. Muhtemelen gördüğüm en ucuz, en plastik iç mekanlardan biri. İç tasarımda sıfır yaratıcılık var. Sadece ortaya kocaman bir ekran koymuşlar. Panoramik tavan güzel ama.

Bu aracı gerçekten beğeniyorum ama 0 kg çekiş kapasitesi benim için olmaz. Sadece bir çift jet ski veya küçük bir tekneyi 15 dakikalık mesafedeki rampaya çekmem gerekiyor, çok şey istemiyorum. Eşimin Crosstrek'i jet ski çekebiliyorken bu neden çekemiyor?

2026 bz Limited aldım ve kamera görüntüsünü sürekli açık tutamamak baş belasıydı; benim durumumda kapalı otoparktan çıkarken 360 kameramın açık kalmasını istiyordum ama 7 mil hızı geçince 360 kamera görüntüsü sürekli CarPlay'e geri dönüyordu. 😥

Subaru versiyonları Toyota ikizlerinden daha iyi. Tasarımı daha güzel. Harman Kardon hoparlörler JBL'den kat kat üstün ve direksiyon bambaşka bir fark yaratıyor. Toyota'larda hiçbir şey göremiyorsun önünü.

Kanada'da yaklaşık 4 aydır bir tane kullanıyoruz ve bayıldık. Bizim verimliliğimiz de bahsedilenden çok daha iyi, kombine ortalama 14 kWh/100km civarında seyrediyor. 110 km/s üzeri hızlarda daha uzun (300 km) otoyol sürüşlerinde de ortalama 16 kWh/100km civarında. Dürüst olmak gerekirse gaza nadiren yüklenirim ve mümkün olduğunca geri kazanımlı fren ile hız sabitleyici kullanırım.

Uncharted bir Toyota, Subaru için utanç. Sis farı yok, alt koruma plakası yok, ince lastikler, göz tarayıcı, yedek lastik yok, önden çekiş seçeneği; hem de arazi/outdoor markalı bir araçta. Şehir aracı olarak iyi ama macera aracı olarak berbat. Kia Niro daha iyi olurdu.

Ne diyeceğimi bilemiyorum... Japonlar sanki hep Çinlilerin bir tempo gerisinde kalıyor: iç mekan kalitesi daha zayıf, şarj hızı daha yavaş, multimedya sistemi eski, üstelik epey pahalı... Bu 4x2 versiyon tamamen Toyota. 4x4 olanda diyelim ki Subaru çekiş sistemi üzerinde çalışmış. Subaru'ya sempatim var ama en azından Avrupa'da kötü yönetildikleri izlenimindeyim.

Geçen hafta Ioniq 5 kiralamamı bırakıp bunu aldım. Arabaya bayıldım! Şikayetlerin çoğu aslında kısa sürede alıştığınız şeyler. Araç kapanınca sürücü koltuğu geriye kayıyor, inmeyi kolaylaştırıyor, bu yüzden arka koltukta çoğu incelemenin belirttiğinden daha fazla yer var. Tek pedal sürüşü özlüyorum ama artık öyle. Güç harika, sürmesi çok keyifli, sonra rahatlayıp süper konforlu şekilde de gezebiliyorsunuz. Standart ses sistemi idare eder. Tüm sürücü izleme özelliklerini kapalı tutabiliyorsunuz, bu harika çünkü dikkatli bir sürücüyüm ve dadıya ihtiyacım yok. Genel olarak güvenlik özellikleri Ioniq'e göre daha az rahatsız edici hissettiriyor. 360 kamerayı da çok sevdim, daha önce hiç kullanmamıştım ve park için işleri tamamen değiştiriyor! Aslında jant kapaklarını beğeniyorum, menzili artırıyorlar, altındaki 5 kollu jantlar bana ucuz görünüyor. Son olarak bunu Toyota C-HR ile kıyasladım ve Subaru'nun görünüşünü tercih ettim, ayrıca Sport donanımı Toyota'nın sunmadığı güzel bir orta seviye seçenek.

Görünüşünü beğendim, bir EV için yüksek yerden yüksekliğe sahip olması onu toprak yollarda/patika girişlerde kullananlar için çok daha iyi bir EV yapıyor. Menzil artık kırsalda yaşayanların da rahatça alabileceği kadar büyük.