Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Toyota Hilux Electric
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu küçük batarya ve yetersiz menzil; bir yorumda 300 km menzilden söz ediliyor. Çeki/römork kapasitesi ve yüksek fiyat sık şikayet ediliyor. Ön tasarım kaba bulunurken şarj portu kapakları ve arka koltuğun yatabilmesi övülüyor.
200 km ile 300 km arası.. Yüklüyken veya çekişte bu değer yarıya düşer. Ford Lightning'in alüminyum bir araba römorku ve bir Model T Ford çekerken 70 km bile gidemediğini hatırlıyorum. Sanki geriye gidiyoruz. Avustralya çevresinde bir tur yapmak veya şehirden şehre gitmek ne kadar sürer? Çekiş yaparken herhangi bir yere gitmek için bir hafta şarj etmeniz gerekir. Karayolu hızında 600 km menzil, bir dizel veya içten yanmalı motorun işi. EV'den nefret etmiyorum ama menzil çok kötü. Ben SA'dan QLD'ye kendi içten yanmalı arabamla 24 saatte gittim. Bir EV ile bunu yapmak 4 gün veya daha fazla sürer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bolivya'dan yazıyorum. 20 yılı aşkın süredir Hilux kullanıyorum, menzil konusunda en iyisi dizel versiyon. Bazı günler 550 km'den fazla yol yapıyorum ve 10 seferden 1'inde maksimum yük kapasitesine yakın oluyorum. 300-400 kg yük kapasitesinden feragat edip menzili artırmak neden düşünülmüyor? Bolivya'da dizel litresi 18 dolar, bu çok fazla. 700 kg yük kapasiteli ve 700-1000 km menzilli bir elektrikli versiyon büyük bir başarı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunun bir kullanım alanı göremiyorum. Off-road'a gidiyorsanız daha fazla menzile ihtiyacınız var. Şehir içinde kullanıyorsanız 4x4'e ihtiyacınız yok. Ayrıca 260 km'lik menzilin gerçek koşullarda 200 km'ye, off-road'da ise daha da azına düşeceğini ve batarya yaşlandıkça her kullanımda menzil kaybedeceğini unutmayın. Elektrikliyi sevmek istiyorum ama bu, gidilecek daha çok yol olduğunu kanıtlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Konsoldaki bardaklık tasarımını sevdim ama kenarları yumuşak dolgu ile daha yuvarlatılmalı, bugün dizimi ona çarpınca gerçekten incindim. Ayrıca menzili iki katına çıkarmak için kasanın arkasına, kabin duvarına monte edilebilecek ek bir batarya paketi eklemeliler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sadece yeşil olmak isteyen şirketler veya filo alıcıları için mantıklı, her gece şarj edebilecekleri bir kamyonet arıyorlarsa. Ortalama bir tüketici için hiç mantıklı değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlginç bir araç. Batarya boyutunu görünce hemen vazgeçtim. Bunu gerçekten ciddiye almış olamazlar? Böyle bir araç için pratik değil. Bu bir şehir arabası değil, birçok kişinin düzenli olarak römork çekmesi gereken bir iş atı. Bu kadar küçük bir bataryayla ne yapayım? Gerçekten şaka gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hayvan taşımak için çekiş yapmanıza gerek yoksa, bu uzak çiftlikler için oldukça iyi bir seçenek olabilir. Öncelikle çiftlikte, belki güneş paneli ve batarya depolamasından şarj edebilirsiniz. Dizel maliyetleri artık çiftlikler için önemli bir gider ve kırmızı çiftlik dizeliyle yola çıkıp yakalanmak istemezsiniz, bu yüzden dizel doldurmak evde şarj etmeye kıyasla daha zahmetli olabilir. Günün büyük kısmı çiftlik içinde dolaşmak veya en yakın köye erzak almak için gidip gelmekse menzil genelde sorun olmaz. Arazi kabiliyeti de yerinde. Çekiş yapmanız gerekiyorsa, Hilux'a en yakın alternatif muhtemelen Land Rover Defender PHEV, o da oldukça pahalı. Bu yüzden bu Hilux versiyonu için bir pazar olması gerektiğini düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Menzil gerçekten yetersiz, PHEV olması daha iyi olurdu; BYD Shark'ın tam elektrik modunda 80 km menzili var ve normal bir içten yanmalı motoru da olduğu için menzil kaygısı yaşatmıyor. Ticari bir araç için yedek içten yanmalı motor seçeneği koymamaları büyük bir eksiklik. Tesla Cybertruck'ın bataryası bunun iki katından fazla, 123 kWh. Gerçekten gülünç bir tasarım eksikliği.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Toyota Hilux Electric Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Toyota Hilux Electric sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 330 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu küçük batarya ve yetersiz menzil; bir yorumda 300 km menzilden söz ediliyor. Çeki/römork kapasitesi ve yüksek fiyat sık şikayet ediliyor. Ön tasarım kaba bulunurken şarj portu kapakları ve arka koltuğun yatabilmesi övülüyor.
Toyota Hilux Electric almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Hilux Electric araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Toyota Hilux Electric menzil ve batarya yeterli mi?
Çoğu kullanıcıya göre yetersiz. Batarya küçük bulunuyor; bir yorumda 300 km menzilden bahsediliyor ve uzun mesafeler ile arazi için yetersiz kabul ediliyor.
Toyota Hilux Electric römork/çeki yükü nasıl?
Yetersiz bulunuyor. Bir kullanıcı 3500 kg çekemeyen bir pikabın anlamsız olduğunu söylüyor, çeki yükü genel olarak 'şaka' diye eleştiriliyor.
Toyota Hilux Electric tasarımı beğeniliyor mu?
Ön tasarım genelde eleştiriliyor. Kaba, ucuz ve arazi görünümünden kopuk bulunuyor; bazıları bir önceki versiyonu daha şık buluyor. Buna karşın iç mekanı beğenenler var.
Toyota Hilux Electric iç mekan ve konfor nasıl?
Karışık görüşler var. İç mekanı Land Cruiser'a benzetip beğenenler olsa da, gösterge panelinin sürüş sırasında titrediği ve ucuz plastik hissi verdiği belirtiliyor. Arka koltuğun düz yatabilmesi övülüyor.
Toyota Hilux Electric kimler için uygun bir araç?
Niş bir kitle için uygun görülüyor. Bahçecilik, esnaf, ormancılık gibi şehir içi/kısa mesafe işleri için elverişli bulunurken uzun yolculuklar ve ağır iş için önerilmiyor.
Toyota Hilux Electric fiyatı hakkında ne düşünülüyor?
Yüksek bulunuyor. Kullanıcılar görünüşe göre pahalı olduğunu belirtiyor, ancak bir yorumda dizele yakın fiyat ve iyi garantiye dikkat çekiliyor. Şarj portu kapakları ise başarılı görülüyor.
