Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Toyota Hilux Electric
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu küçük batarya ve yetersiz menzil; bir yorumda 300 km menzilden söz ediliyor. Çeki/römork kapasitesi ve yüksek fiyat sık şikayet ediliyor. Ön tasarım kaba bulunurken şarj portu kapakları ve arka koltuğun yatabilmesi övülüyor.
200 km ile 300 km arası.. Yüklüyken veya çekişte bu değer yarıya düşer. Ford Lightning'in alüminyum bir araba römorku ve bir Model T Ford çekerken 70 km bile gidemediğini hatırlıyorum. Sanki geriye gidiyoruz. Avustralya çevresinde bir tur yapmak veya şehirden şehre gitmek ne kadar sürer? Çekiş yaparken herhangi bir yere gitmek için bir hafta şarj etmeniz gerekir. Karayolu hızında 600 km menzil, bir dizel veya içten yanmalı motorun işi. EV'den nefret etmiyorum ama menzil çok kötü. Ben SA'dan QLD'ye kendi içten yanmalı arabamla 24 saatte gittim. Bir EV ile bunu yapmak 4 gün veya daha fazla sürer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bolivya'dan yazıyorum. 20 yılı aşkın süredir Hilux kullanıyorum, menzil konusunda en iyisi dizel versiyon. Bazı günler 550 km'den fazla yol yapıyorum ve 10 seferden 1'inde maksimum yük kapasitesine yakın oluyorum. 300-400 kg yük kapasitesinden feragat edip menzili artırmak neden düşünülmüyor? Bolivya'da dizel litresi 18 dolar, bu çok fazla. 700 kg yük kapasiteli ve 700-1000 km menzilli bir elektrikli versiyon büyük bir başarı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunun bir kullanım alanı göremiyorum. Off-road'a gidiyorsanız daha fazla menzile ihtiyacınız var. Şehir içinde kullanıyorsanız 4x4'e ihtiyacınız yok. Ayrıca 260 km'lik menzilin gerçek koşullarda 200 km'ye, off-road'da ise daha da azına düşeceğini ve batarya yaşlandıkça her kullanımda menzil kaybedeceğini unutmayın. Elektrikliyi sevmek istiyorum ama bu, gidilecek daha çok yol olduğunu kanıtlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Hayvan taşımak için çekiş yapmanıza gerek yoksa, bu uzak çiftlikler için oldukça iyi bir seçenek olabilir. Öncelikle çiftlikte, belki güneş paneli ve batarya depolamasından şarj edebilirsiniz. Dizel maliyetleri artık çiftlikler için önemli bir gider ve kırmızı çiftlik dizeliyle yola çıkıp yakalanmak istemezsiniz, bu yüzden dizel doldurmak evde şarj etmeye kıyasla daha zahmetli olabilir. Günün büyük kısmı çiftlik içinde dolaşmak veya en yakın köye erzak almak için gidip gelmekse menzil genelde sorun olmaz. Arazi kabiliyeti de yerinde. Çekiş yapmanız gerekiyorsa, Hilux'a en yakın alternatif muhtemelen Land Rover Defender PHEV, o da oldukça pahalı. Bu yüzden bu Hilux versiyonu için bir pazar olması gerektiğini düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil gerçekten yetersiz, PHEV olması daha iyi olurdu; BYD Shark'ın tam elektrik modunda 80 km menzili var ve normal bir içten yanmalı motoru da olduğu için menzil kaygısı yaşatmıyor. Ticari bir araç için yedek içten yanmalı motor seçeneği koymamaları büyük bir eksiklik. Tesla Cybertruck'ın bataryası bunun iki katından fazla, 123 kWh. Gerçekten gülünç bir tasarım eksikliği.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Toyota'nın bunu Avustralya'da satışa çıkaracağından şüpheliyim. Menzil çok kısa, yük kapasitesi düşük, geleneksel Hilux'a göre 1500 kg daha az çekiş gücü var. Bu arada BYD, daha büyük motoru (2 litre), 3500 kg'a çıkan çekiş gücü ve daha iyi arazi yetenekleriyle premium Shark'ı piyasaya sürdü. Daha pratik, elektrikli menzili yeterli ve yakıt ekonomisi daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
O menzil gerçekten çok kötü, şehre gitmek için bile yeter ancak bir 4x4 parkurunda gidip gelmeye yetmez. Gerçek anlamda kullanışlı bir 4x4 olması için menzilin iki katına çıkması gerekiyor. Şehir içi kullanım için ve şarj istasyonu olan yerlere 2 saatlik bir yolculuk için uygun olabilir ama şarj noktalarına ve zamanlamaya göre planlama yapmak gerekiyorsa pek de iyi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eğer Toyota bunu Avustralya'da satmaya kalkarsa, fazla pahalı, fazla ağır, yük taşıma kapasitesi zayıf ve menzili düşük bu aracı bayinin yüzüne gülerek geri çeviririz. Çekiş kapasitesi konusunda da benim tek motorlu arkadan çekişli Volvo EX30'umdan (1400 kg) pek daha iyi değil, çift motorlu 4x4 versiyonu 1600 kg olarak belirtilmiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Direksiyon kutusunun üstündeki küçük tokaç önemli, sürücü kontrol sistemini tutuyor. Sürekli görüntü kaydı yapan ve çok konuşkan bir cihaz. Park yeri ararken bile daha fazla konsantrasyon istiyor! Kapatmak için yaklaşık 15 kez tuşa basmak gerekiyor ve bu her çalıştırmada tekrar ediyor. Üstelik sesli uyarıları kapatsanız da kayıt hiç durmuyor. Yeni Land Cruiser'da da bu sistemden nefret etmiştim, şimdi Hilux'a da konulmuş. Elde varken 2025 versiyonunu almanızı öneririm!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Toyota'nın bu araca neden 4x4 Auto modunu koymadığını cidden merak ediyorum! Bu bana göre büyük bir eksik ve Ford Ranger yenilendiğinde bunu sunarken sende olmaması kabul edilemez bana göre! Arkadaşlar tamam araba 4×4 ama sürekli 4×4 moda kullanma imkanı yok, 4×4 sadece arazi için çalışıyor, Örneğin Ranger 4x4 Auto moduna aldığınız zaman yolun şartına göre zemine göre sistem dört tekerden çekişi otomatik olarak ayarlıyor ve ESP sürekli açık kalıyor, Toyota Hilux gibi daha doğrusu bir çok pikap modeldi 4×4 moda aldığınız zaman ESP kapanır ve sadece arazide 4×4 çekiş imkanı sunar ama Ford Ranger Auto modu sayesinde örneğin ıslak zeminde bir viraja giriyorsunuz araç kayma eğilimine girdiğini anladığı anda otomatik 4×4 sistemi devreye sokuyor ama sen şimdi bu arabada ne yapacaksın kaydım dur 4×4'e alayım çıkarayım sokayım çıkarayım!! Bence bu arabanın en büyük eksisi budur kesinlikle 4×4 auto moda olması lazımdı
Toyota Hilux Electric Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Toyota Hilux Electric sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 330 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu küçük batarya ve yetersiz menzil; bir yorumda 300 km menzilden söz ediliyor. Çeki/römork kapasitesi ve yüksek fiyat sık şikayet ediliyor. Ön tasarım kaba bulunurken şarj portu kapakları ve arka koltuğun yatabilmesi övülüyor.
Toyota Hilux Electric almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Hilux Electric araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Toyota Hilux Electric menzil ve batarya yeterli mi?
Çoğu kullanıcıya göre yetersiz. Batarya küçük bulunuyor; bir yorumda 300 km menzilden bahsediliyor ve uzun mesafeler ile arazi için yetersiz kabul ediliyor.
Toyota Hilux Electric römork/çeki yükü nasıl?
Yetersiz bulunuyor. Bir kullanıcı 3500 kg çekemeyen bir pikabın anlamsız olduğunu söylüyor, çeki yükü genel olarak 'şaka' diye eleştiriliyor.
Toyota Hilux Electric tasarımı beğeniliyor mu?
Ön tasarım genelde eleştiriliyor. Kaba, ucuz ve arazi görünümünden kopuk bulunuyor; bazıları bir önceki versiyonu daha şık buluyor. Buna karşın iç mekanı beğenenler var.
Toyota Hilux Electric iç mekan ve konfor nasıl?
Karışık görüşler var. İç mekanı Land Cruiser'a benzetip beğenenler olsa da, gösterge panelinin sürüş sırasında titrediği ve ucuz plastik hissi verdiği belirtiliyor. Arka koltuğun düz yatabilmesi övülüyor.
Toyota Hilux Electric kimler için uygun bir araç?
Niş bir kitle için uygun görülüyor. Bahçecilik, esnaf, ormancılık gibi şehir içi/kısa mesafe işleri için elverişli bulunurken uzun yolculuklar ve ağır iş için önerilmiyor.
Toyota Hilux Electric fiyatı hakkında ne düşünülüyor?
Yüksek bulunuyor. Kullanıcılar görünüşe göre pahalı olduğunu belirtiyor, ancak bir yorumda dizele yakın fiyat ve iyi garantiye dikkat çekiliyor. Şarj portu kapakları ise başarılı görülüyor.
