Volkswagen Caddy

2,0 dizelin mevcut style paketten tek farkı tampon ve benim hiç sevmediğim sonradan konulmuş iğreti durumdaki tablet. En azından tabletin üst kısmı torpido hizasını geçmeseydi daha güzel olurdu. Arka bagaj ve yan sürgülü kapılar style pakette vakumlu idi bu modelde yok, iç kısımlar ve vitesin bulunduğu bölüm hiç değişmemiş, arka kapı camları hala kelebek bu ne be. Bu araç bahsi geçen fiyata bana göre çok zor satılır

81,500 kmde aracım net olarak bir suv ile kıyasladığımda yol tutuş suv ile kıyasladığımda suvdan çok çok ıyı yol tutusu ve freni var. Yakıt tuketimi konusuna gelince uzun yolda bir depo ile 1200 km yapıyorum sehir içi 850 km yapıyor performans konusuna gelirsek 238 km hıza kadar çıkıyor eğimli yolda arac içinde ses varmı konusuna gelirsek bu aracın bagaj hacmi 1230 litre bu hacimden dolayı uğultu oluyor en yakın rakibinden bile 500 litre fazla örnek berlingoda 750 litre koltuk kalitesine gelirsek bu aracın koltuk kalitesi en yakın rakibi 5 milyonluk bir suv bu konuda iddaa edebilirim kaporta kalitesi rakiplerinde zaten yok kesin ve net mercedes bmw volvo gibi araçlarla bire bir kıyaslanabilir. 2,0 122 hp bir arac motor kilitli 2023 den modelden sonra kesinlikle yazılım yani chip tuning ile güçlendirilemiyor ama zaten arac 122 hp gibi bir arac değil 2,0 hacminden dolayı inanılmaz güçlü ve dsg şanzıman sayesinde al devir üst devir her devirde arac alıyor. Gerçekten inanılmaz keyifli ve inanılmaz kullanışlı bir arac koltuğa oturduğunuzda verdiği güven yola çıktığınızda görüş açısı muazzam. Eksik noktaları arka camlar açılmasın ve bir kaç elektronik hata bazen sos uyarısı veriyor bazen çocuk kilidi uyarısı veriyor bazen de özellikle audi markalı araçların yanına park ettiğinizde teyp bileşen koruma diye bir moda geçiyor aracla audinin yanından parktan çıkınca 10-15 dakikaya kendine geliyor böyle eksikleri var. Arac ne suv kadar yüksek oturma pozisyonuna sahip ne de otomobil kadar alçak bir pozisyona sahip tam ikisinin arasında insan ayağını atınca cuk diye koltuğa oturuyor. Böyle ön far yapısına ve arka stop yapısına sahip görünüşü yakışıklı hacmi büyük bozuk yolda trim sesi oluyor ama süspansiyon konusunda suvlarda bile olmayan bir süspansiyona sahip gerçekten araç yok.

24 modelin Ekim ayında bayiden aldık, şuan 28 bin km devirdik, Caddy nin tasarımları söylememize gerek yok ancak arka cam açılmama konusunda dezavantaj görüyorsanız hiç görmeyin, sonuçta ön cam açıldığında otomatikmen rüzgar arkaya gidecektir. Köyde yaşıyorum dik rampalarda yüklü bile bana mısın demiyor, süspansiyon konusunda her ticarinin de aynı sorun, uzun yolda yaptık, mersinden Alanya seriğe kadar gittik 4 gece kaldık Mersin çeşmeli otobana girmeden 50 km menzil uyarısı verdi, daha doldurmasam evimize kadar götürecektir, ki biz doldurduk tabii ki, Caddy tam bir yakıt cimrisi olduğunu söyleyebilirim. DSG şanzımanı sorunlu diyenler ya hor kullanmış veya bakımı zamanında yapmamıştır. Eğer arıza yaşamak istemiyorsanız arabayı tanıyın, en önemlisi doğru usta, doğru ve zamanında bakım yaparsanız daha da gider.

Wolksvagen caddy sahibi olarak şuan 28 bin km devirdik, herhangi bir arıza yaşamadık çok şükür, ufak sensörler uyarıyor oda normal. Caddy yakıtı fulleyip mersinden Alanya serikte 4 gece gezdik, dönüşte de mersin çeşmeli otobana varmadan 50 km menzil uyarısı verdi, gerçekten tam bir yakıt cimrisi. Eğer arabadan arıza yaşamamak için şanzımanı, motoru, kullanım şekline tanımanız lazım ve en önemlisi bakımı zamanında yapılması gerekiyor.

Kelebek camlı araçların açık bırakılma gibi kötü tarafları var. Arkaya binen kişiler o camları açık bırakıyor. Kapatmak için kapıyı açıp kapatmak gerekiyor ya da gözden kaçtığı için açık kalıyor. Bilinç düzeyi düşük ülkelerde insanlar bu tür şeyleri kapatmaz, hiç açılmasaydı daha iyiydi. Ayrıca cam tavanda perde olmaması da büyük eksiklik, güneş altında her türlü rahatsız eder. Kuzey ülkelerinde sorun olmaz ama Türkiye'nin özellikle güney bölgelerinde dayanılmaz olur.

2024 yılının Şubat ayında İspanya'da teslim alınan VW Maxi Caddy Outdoor'um var, bugüne (8 Mart 2025) kadar 75.000 km yaptım. Versiyonum 122 hp otomatik şanzımanlı 2.0 TDI. Genel olarak iyi çalışıyor ama performans konusunda biraz zayıf kalıyor, bu motorla 150 hp versiyonu olsa çok daha iyi olurdu. Yolcular için tavan tutamaklarını unutmuşlar. 7 koltuklu. Ses ve ısıtma kontrollerini aydınlatmayı da unutmuşlar, bu yüzden gece ses veya ısıtma ayarını yaparken yanlış tuşa basmak çok kolay. Asistanları kapatma seçeneğini gizliyorlar, sanki sana güvenmiyorlarmış gibi istediğin zaman kapatmana izin vermiyorlar. VW sürücü koltuğuna mükemmel ergo-comfort koltuk hakkı tanımış ama yolcuya tanımamış. İç aydınlatmanın dokunmatik kontrolü hassas değil ve sık sık yanlış çalışıyor. Bu Outdoor versiyonunda cam tavan var, ısı yalıtımlı olduğu söylense de gerçekte güneşli havada ısıyı içeri yansıtıyor ve ışık can sıkıcı oluyor, soğuk havada da soğuğu içeri veriyor. İç kapak koymak o kadar zor mu olurdu? Arka yan camlar açılmıyor, elektrikli pergel tipi açılım neden yok anlamıyorum. Orta kol dayamanın yükseklik ayarı çok kötü ve hassas değil, zamanla bozuluyor. Arka kapı camının bağımsız açılması neden opsiyon olarak bile yok? Kapı oldukça büyük, bu iyi ama bazen boyutu açmayı engelliyor. Kısacası VW birçok detaydan kısmaya çalışmış gibi, bu rekabetçi bir fiyata sahip olsa anlaşılabilirdi ama kategorisinde en pahalısı ve çok daha ucuz rakiplerin standartta sunduğu şeylerden eksikleri var. Ürün genel olarak iyi ama VW açıklaması zor tasarım kararları ve eksiklerle tam bir ürün ortaya çıkaramıyor.

24 model kasımda almış ve mevcut kullandığımız araçtır, 23 bin km'deyiz. Köyde yaşayan biri olarak yollar kötü olduğunda süspansiyonlar sert olabiliyor, Türkiye şartlarına göre üretilmiyor tabii ama onun haricinde yakıtı şu şekilde anlatayım. Yakıt full depo ile Mersin stadyumundan Alanya'ya gittik, farklı yerlere de dahi 5 gün kaldık o kadar yerlere gitmemize rağmen dönüşte Mersin çeşmeli otoban kavşağına gelmeden yakıt uyarısı verdi. Yakıt damlayarak içmiyor, yakıtı kokluyor. Vakumlu kapılar olması en çok istediğim özelliklerdendir, sertçe kapatmak manasızdır güç istiyor. Motor ve motorun sesi ve şanzıman geçişleri olsun mükemmeldir. Arka camların açılmaması her arabanın kusuru muhakkak olur, buda tek sorun bu olsun.

Başlıca sorunları partülük filtresi tıkanıyr kısa sürede fan çalşıyr sürekli kısa mesafeler de 100 den sonra içerisi rüzgar sesinden duyulmuyor korna değiştm iki sefer yazılmsal sornlar ve menzil sürekli saçma sapan değişmesi başlıca yaşadğm problemler ve satmama neden olan sornlar ama yinede çok seviyorum yeni kasası çıkınca alacağım inşallah

2025 style kullanan birisi olarak diyorum : ARTILARI : -DSG şanzımanı,122 BG,320NM tork ve 2.0 TDI motoru hem performans hem iş takılayım diyenler için uygun. -Android/İos uyumlu teyp kullanımı kolaylaştırıyor,sesli komutlar ve soru sorabiliyorsunuz teknolojisi çok iyi. -Climatronic ve Araç Ayarları bölümleri ekranda yer alıyor kullanım kolaylığı.Aynı zamanda arkada oturan kişilerede 5 tane klima bölümü var oldukça fazla yeri gelince ferahlatıyor/ısıtıyor. -Elektronik olarak mükemmel bir araba,kablosuz şarj ve ev tipi prizi ve 4 adet type c çıkışı bulunuyor. -Far ve aydınlatma sistemi rakiplerine göre çok iyi sis farları,viraj aydınlatmaları,stoplar ve matrix farları aynı zamanda uzunları çok güçlü. -Özellikle araba sürmeye yeni başlayan acemiler için çok avantajlı,otomatik paralel/düz park etme özelliklerinde yazılımsal hata yok çok dar bir alanda denemediğiniz sürece mükemmel park ediyor. Auto hold özelliği yokuşta frene basılı tutayım derdini bırakmış,araba çalışırken arabayı terk ederseniz kapıyı açar çıkarsanız araç kendiliğinden vitesi p konumuna alıp el frenini çekiyor. -Ön kamera/sensör,front assist,side assist,kör nokta,çarpışma algılayıcı,uyku,baygınlık ve bayılma gibi teknolojilere ev sahipliği yapıyor,sürücü güvenliği hat safada. -Arka koltuklar rahat.ön koltuklar ısıtmalı ve bel destekleyicileri var,kolçak ortada,orta konsol sürücüye dönük bu da kullanım kolaylığı.Rakiplerinin kolçaklarının kamil koç yolcu kolçağı gibi olduğu için bu bir avantajdır. -Dokunma ile açılan içeriyi aydınlatan ışıklar ve bagajdaki güçlü ışıklar kullanışlı. -Kapı ve bagaj kapısının vakumlu olması acaba yeterince sert kapattım mı/iyi kapandı mı sorusunu ortadan kaldırıyor. -Launch Control ve Start-Stop özellikleri dokunmatik ekranda yer alması ve kolaylıkla aç-kapa yapılabilmesi güzeldir. -Ses sistemi çok iyi bas tiz ayarları,sesin konumunu ve derinliği ayarlanabiliyor. -Şehir içi kullanıma adapte bir araba,emeklemeyi ve düşük hızlarda gitmekte diğer dsg arabalarına kıyasla başarılı. -Otonom sürüş,Otomatik şerit değiştirme ve nicesini hatasız yapıyor -Yol tutuşu ve otomatik vitesinin yüksek hızlardaki toleransı mükemmel ötesi EKSİLERİ : -DSG şanzıman her zaman sıkıntılı gözüyle bakılan bir şanzımandır ülkemizde ama bakımı/servisi aksatmadıkça,her zaman yüksek hızlarda kullanmadıkça hiçbir zarar vermez şanzımana,özellikle ıslak şanzımanlarda kronik sıkıntılar düzeldi.Sonuçta yaptığı herşeyden sürücü sorumludur bu bir ticari arabadır yarış arabası değil. -Panaromik cam her zaman akıl karı değildir,sonuçta üstte olması temizliğini zorlaştırıyor,ayrıca açılmıyor bu cam sadece izleme,perdesi yok,karartılabiliyor ama içeriye gelen güneş ışığını %100 kesmiyor buda uzun vadede arabanın içinin ısınmasına sebebiyet veriyor.Cam tavanlı olduğunda arka koltuğun hizasındaki tavandaki 5 tane klima deliğide kalkmış oluyor araç içi ısınma/soğutmada iyi olmayabilir dolayısıyla. -Arka camları kelebek,rakiplerine kıyasla bu bir eksidir. -Doğuş Oto gibi büyük satıcılarda bazen stok olmuyor,bu yüzden biraz fazla şubelere bakmanız gerekiyor. -Eds ve radar hızları düşük otobanlarda 110,edslerde 70. Sonuç : Uzun süre boyunca 2012 caddy'de kullandım ve iki arabanında performansı ve teknolojileri o yıllardaki rakiplerine kıyasla iyiydi.Ama aralarındaki para farkınıda göze alırsak seçimi kullanıcı yapıyor. Bana sorarsanız yine caddy derim,bu araç alman mühendisliğinin bir başyapıtı,ben 2012 caddy'i 530k km'ye kadar ağır bir sanayi geçirmeden kullandım.Önemli olan dozu kaçırmamak,ayarını bilmek. EAT6/EAT8 şanzımanlı psa grubu arabalar için 200 bin TL ucuza alacağıma,200-300 bin TL ekler DSG şanzıman 320NM tork bir canavarı tercih ederim.Arabadaki her donanım passat'ta var.Eğer zaten caddy bir hafif ticari değilde,D segmentli bir araba olsaydı en az 4-5 milyon TL'den başlardı,hazır bu fiyata 2 milyon 10 bin tl'ye bulmuşken şüpheye düşmeyin alın,bu arabaya ocak sonuna kadar büyük zam gelecek. Bu arabaya plastik diyen insanlar kaza testlerini açıp izleyebilirler.Doblo/Fiorino/Tourneo/Proace/Rifter/Berlingo/Connect gibi arabaları caddy ile yarıştırmayın,caddy seviyesinde gelmeleri bu saydığım arabaların 10 senesini alır.Dünyadaki en iyi arabaları almanlar ve japonlar üretir.130 HP olan bu arabaların 185'te takıldığınıda hatırlatırım bu araba ticarinin zirvesidir.

Combo kullanıcısı olarak, psa grubu hiç bir zaman ford-vw kalitesine yanaşamaz. İç döşemelerdeki plastik kalitesinden, montaj işçiliğine kadar her yerde belli ediyor. Arka koltukların daha fazla yatmasını vs saymıyorum ama işin sonunda caddy fiyatı ford custom-transportera yaklaştığı için ticari olarak çok mantıklı değil.