Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 15 Fotoğraf
+10
Volkswagen ID. UNYX 09
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Kabul etmeliyim, araba güzel. Ama nefret ettiğim bir şey var: arka çamurluk camındaki yukarı kıvrımlı hat trendi. Kabin camı bölümünün açık ve tutarlı olması gerekiyor ama tasarımcılar bir türlü bunu bırakamıyor. Ayrıca kapalı cam sürgülü panoramik tavan trendi de var, elektronik gölgelikle birlikte -- lütfen bundan vazgeçin. Tüm diğer yeniliklere rağmen, bu iki özelliğe sahip modern bir araba asla almam. Bir de aydınlatma ayarlarına parlayan logoyu kapatma seçeneği eklenmesini isterim; bazı zamanlarda arabamın hareketli bir VW reklam panosu gibi görünmesini istemiyorum. Bazıları bunu trend olarak görse de bazıları sadece gösteriş olarak görüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış görünüş çok çirkin, mıknatıs tuğlaya benziyor. 6 koltuklu olması 5. Kişinin arkaya tırmanması gerektiği anlamına geliyor ve 3. Sırayı katlamadan hiçbir golf çantası sığmıyor; katlayınca da mantıksız şekilde 4 kişilik bir düzene dönüşüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hafta sonu bu arabaya oturdum. İnce, zarif ve büyük ama 5 kişilik ailem için tam uygun; önde 2 ekran var, arka koltuklardaki ahşap panellerde dijital kontroller gömülü. Yazılım platformu ADAS değil, Huawei; bu, tam entegrasyonu sağlamanın yolu! Bu, Merkezi Yazılım Tanımlı Araç (SDV) olacak. Bu evrimin nihai hedefi, donanımın lansmanda aşırı spesifikasyonlu olduğu ve aracın yeteneklerinin yazılım aracılığıyla ömrü boyunca sürekli şekillendirildiği, geliştirildiği ve paraya çevrildiği Yazılım Tanımlı Araç çerçevesidir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ağır bir batarya, elektrikli aksam ve klasik bir motoru bir arada taşımak - neden? Yakıt ekonomisi için mi? Hayır. Performans için mi? Hayır. Sadece 200 km elektrikli menzil için, o da tam şarjlı haldeyken, gerçekte hiç böyle sürülmeyecek. Tüm üreticilerin 2008-2010'da işe yaramadığı için bıraktığı bu teknoloji, Çinliler tarafından 2025'te çığır açan bir yenilik gibi sunuluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yazılımsal sıkıntılara ek bataryası çok küçük. Tasarımı hoşuma gittiği için bir düşünmüştüm. Uzun yol yapılmaz yorar insanı ama şehir içi için gayet güzel bir suv.
Arka koltukları seyahatte eşya/valiz yüklü bir depolama alanı olarak kullandığınızda ortasında boşluk kalıyor, bir köpeğin orada nasıl uzanabileceğini anlamak mümkün değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu tablet göstergeler bıktırıcı, elektronik akıllı sürüş kontrolleri korkutucu, gövde tasarımı rezalet. Klasik otomobil tasarımını herzaman tercih ederim.
Görünüşe göre bu araç temelde rozetlenmiş bir SAIC IM LS8 veya LS9 (uzunluğu LS9'a, dingil mesafesi ise LS8'e yakın) ve IM serisindeki tüm modellerde kullanılan o meşhur dört tekerlekten direksiyon sistemine sahip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Çok şirin ama Avrupa zevkine göre fazla gadget var. Arka kapılarda ekranlar, çok fazla elektronik - hepsi gereksiz ağırlık ve Avrupa'da pek sevilmiyor. Tüketici zevkleri çok farklı. 5.2 metre uzunluk da oldukça gösterişli; zenginliği sergilemek toplumsal olarak kötü bir zevk sayılıyor, ayrıca Avrupa'daki standart garajlara veya otopark yerlerine sığmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kişisel olarak devasa SUV'lardan hoşlanmam ama sade ve yumuşak tasarımı beğendim. Kaptan koltukları olmadan, yüzde 10 daha küçük 5 koltuklu bir versiyonun kitlelerin tam istediği araç olacağından eminim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. UNYX 09 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. UNYX 09 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 70 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
ID. UNYX 09 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Volkswagen ID. UNYX 09 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. UNYX 09 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
volkswagen id unyx 09volkswagen id unyx 09 detailsvolkswagen id unyx 09 2026volkswagen id unyx 09 specifications reveal nearly 500 horsepowervolkswagen id unyx 09 interiorvolkswagen xpeng id unyx 09volkswagen id unyx 09 prijsvolkswagen id.unyx 09 precio
