Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
XL1'i ilk kez 2011 veya 2012 yılında sürdüm. O zamanlar VW sadece birkaç tanesini ortaklara birkaç haftalığına ödünç vermek için üretmişti. VW'de yazılım mühendisi olarak çalışıyordum ve bu bana ilk sürenlerden biri olma fırsatını verdi. Gerçekten çok etkilenmiştim. Kamera aynalarını ilk kez o zaman gördüm (ayrıca arka görüş aynası da yok). Saf elektrikli sürüşün tam sessizliğini ilk kez orada deneyimledim. XL1 benim ilk 10 garaj listemde olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
XL1, mühendislere sadece tek bir kısıtlamayla açık çek verilerek ortaya çıkmış bir araba: tam elektrikli olmadan en yakıt verimli aracı yapmak. Kendi zamanı için gerçekten etkileyici. Ama elektrikli bir araçla karşılaştırıldığında verimliliği o kadar iyi değil ve maliyeti çok daha fazla. Yaptıkları gerçekten çok başarılıydı, sadece içten yanmalı motorlu güç aktarma organının bir elektrikli araçla kıyaslanamayacağını söylemek istiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın spor versiyonu gerçekten çok iddialıydı, Ducati Brutale 1100'ün V2 motoruna sahipti, bu da Lamborghini'nin Ducati'yi satın almasının bir tür kutlaması gibiydi; elektrik motorunun aynı olup olmadığını hatırlamıyorum ama araç muazzam bir performansa sahipti. Motorlarının toplam gücü 200 hp'ydi, düşük sürtünme ve düşük ağırlık sayesinde Golf GTI'dan çok daha sportifti, 0-100 hızlanması 5 saniyenin altındaydı ve maksimum hızı 270 km/s'ydi; günümüzün limitsiz bir Audi RS3 Sportback'ine yakın bir performans. Elbette 100 km/l yapmıyordu ama ortalamanın çok üstündeydi, 50 km/l'den fazla giden bir hibritti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bunları hep sevmişimdir. Piyasaya çıktıklarında ne kadar havalı göründüklerini hatırlıyorum. Menzili göz önüne alınca gerçek bir mühendislik harikası. İnsanlar bunları pahalı bir süper araba gibi saklıyor, çoğu 10.000 mili bile geçmiyor. Bununla birlikte, Honda Insight ve Audi A2 de gerçekten devrim niteliğinde ve sıra dışı arabalardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şimdi herkesin elektrikte takılı kalması ne yazık, çünkü yasalar öyle gerektiriyor diye. Bunun gibi bir şey çok daha havalıydı - hafif ve aerodinamik olduğu için verimli bir araba. Bu tür şeyler = keyif. 2 milyar ton ağırlığında, tuğla gibi şekilli ve 1970'lerin Cadillac'ı gibi yol tutuşu olan bir EV SUV'a göre bunu tercih ederim. Düz hatta ne kadar hızlı olduğu ya da ne kadar tork ürettiği önemli değil, hepsi ziyan oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
XL1 ile ilgili gerçek şey, onun bir teknoloji test aracı olmasıydı. Birçok teknoloji sonunda gerçekten kullanışlı arabalara geçti. Hibrit tahrik sistemi, GTE modellerine ürkütücü derecede benziyor; aynı düzen (DSG, motor ile şanzıman arasında elektrik motoru gibi). Bir ürün olarak anlamsızdı. Ama düzgün ürünlerin yolunu açtı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çıktığında bunu araba dergilerinde okuduğumu hatırlıyorum, performans arabaları kadar ilgimi çekmemişti ama özellikle daha sıkı düzenlemelerin olduğu şehir bölgelerinde cazibesini görebiliyorum. Park yerinin çok değerli olduğu ve emisyon yasalarının 100 beygirin üzerindeki arabaları kullanmayı pratik olmaktan çıkardığı şehir ortamlarında bu tür bir aracı kullanmak için doğal bir teşvik var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabada 7 ileri DCT şanzıman ile Saab Sonett'teki gibi bir tek yönlü kavrama (sprag clutch) var; virajda gazdan ayağınızı çektiğinizde motor rölantiye düşüyor. Bu özellik her arabada şanzımana entegre 'seçilebilir bir seçenek' olarak sunulmalı. VW bunu aslında nadir bulunan 1.6L dizel otomatik Rabbit güç aktarma organında 'E' konumu olarak sunmuştu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Almanya'da Volkswagen'de çalışıyorum. Bu arabayla ilgili birkaç çılgın detay var:
1. Camları yukarı aşağı hareket ettirirken bataryayı şarj ediyorsun. Bir bisikletin dinamosu gibi bir his olmalı.
2. Direksiyonu çevirirken de bataryayı şarj ediyorsun.
3. Yedek parça tedariki çok iyi. VW, Almanya içinde yeni bir motoru sadece 2 günde teslim edebiliyor.
4. Bu arabanın büyük ilham kaynağı Lupo 3L.. Küçük dizel motorlu bir araba.
5. XL1'in bagajı için özel bir bagaj seti üretilmiş. Gördüğüm en hafif ve en iyi işçilikli bagaj setiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
O 'Garmin' sadece isimden ibaret. VW ona Maps + More diyor; örneğin şarj durumu bir şarj istasyonuna ulaşmaya yetmiyorsa ana gösterge paneline bunu bildiren birkaç özelliği var. Hoş bir özellik ama büyük bir sorun var: bu sistem Garmin'in yeni satın aldığı Navigon firmasına yaptırılmış. Navigon daha sonra gizlilik ihlalleri yüzünden dava edildi ve bu sistemi güncelleyebilecek tüm yazılımlar yasal olarak internetten kaldırıldı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
