Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Almanya'nın oldukça zengin bir bölgesinden geliyorum. Yerel VW bayisinde bunlardan biri showroom'da vardı, ayrıca her türlü halka açık etkinlikte de bulunuyordu. Yıllardır birini görmedim ama bunun kimsenin bilmediği bir araba olduğunu hiç düşünmezdim, muhtemelen bölgemin dışına o kadar çıkmadı ve bu bölgede o kadar para verebilecek insan sayısı fazla olması da işe yaradı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın daha ucuz, daha rafine bir üretim versiyonunu her zaman bir Tesla'ya tercih ederim. Pahalı bataryayı çıkarıp karbon fiber yerine daha ucuz malzemeler kullanıldığında, aynı yakıt ekonomisine sahip olmasa da yine de muhtemelen 100-150 mpg civarında olurdu. Muhtemelen daha büyük bir yakıt deposu eklenebilir ve o ağır batarya olmadan araç yine de daha hafif veya en azından aynı ağırlıkta olurdu, ayrıca ön kısmı küçük bir bagaj için kullanılabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
XL1 sahibiyim ve kamera açma butonunun, araç kapalıyken kameraları ve ekranları çalıştırmak için olduğunu doğrulayabilirim. Mesela park edip her şeyi kapattığında ekranlar da kapanıyor, ama bir süre sonra arkanı görmek istediğinde aracı tamamen çalıştırmak zorunda kalmadan (fren pedalına basıp START'a basarak READY moduna almadan) sadece kamera açma butonuna basıyorsun ve sadece kameralar ile ekranlar açılıyor, başka hiçbir şey çalışmıyor. Düşününce oldukça mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aptera'nın bu arabadan ne kadar çok fikir ödünç aldığını (ve geliştirdiğini) görmek ilginç. Karbon fiber kasa, tekerlekleri kapalı damla şeklinde aerodinamik gövde, kelebek kapılar, yan kameralar (2 ek arka görüş kamerasıyla), sürtünmeyi azaltmak için kısmen açılan camlar. Umarım Aptera, XL1'in eksikliklerine (gürültü seviyesi, kötü klima gibi) çözüm bulmuştur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kuzey Almanya'da bir araba galerisinde çalıştığım dönemde orada sergilenen bir XL1 vardı, bu arabayı epey sık gördüm ve gerçekten hayranlık verici bir görünümdeydi. Özellikle 2010'ların ortasında geri görüş kamerası gibi özellikler sadece nadir değil, neredeyse hiç bilinmiyordu. Kapı kolları bile başlı başına bir olaydı. Modern VW'lerin arasında dururken minicik kalıyordu. Ağırlığı ve gerçek bir arka görüşü olsaydı, bugünün şehirleri için tam anlamıyla ideal olurdu; bildiklerime göre 2 litre/100km sınırını kolayca geçebilirdi. Şu anki hiçbir VW modelinden daha iyi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir bakıma bu araba hayal kırıklığıydı. BMW i3'ün bununla çok ortak noktası vardı - tam karbon kompozit gövde, aşırı hafiflik, benzersiz hibrit tahrik sistemi, yuvarlanma direncini azaltmak için çok dar özel lastikler vb. Fark şu ki BMW kendi arabasına bağlı kaldı - bu araba düşük hacimli, sınırlı bir üretimdi ve ana akım bir üretim aracı olmalıydı. Şaşırtıcı, ama tam anlamıyla harika değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba bana neden 2030'lardan gelen bir DeLorean gibi görünüyor bilmiyorum. Belki de değil ama şu sebeplerden: 1. O küçük pencere yarıkları var. 2. Kelebek kanat tarzı kapıları (bir bakıma). 3. Motorun yanında, DeLorean'ın motor bölümüne benzer bir bagaj alanı var. 4. Ön ve arka farlar yandığında, geleceğe ait bir DeLorean gibi hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu verimlilik rakamları VW'nin emisyon testleri kadar yanıltıcı. Elektrik kullanımını tamamen görmezden geliyor ve verimlilik testi bataryanın sık sık şarj edilmesine izin veriyor, bu da rakamları yapay olarak şişiriyor. Gerçekte aktarma organının genel verimliliği için 100-120 MPG çok daha gerçekçi bir değer gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Dizel-elektrikli hibritler çok yaygın değil, sadece Dieselgate yüzünden değil, çünkü hibritte içten yanmalı motor her zaman çalışmıyor. Tüm dizel motorlar (en azından VW grubundan olanlar) dökme demir bloklara sahip. Bunlar günümüzün çoğu benzinli motorunun alüminyum bloklarına kıyasla çok daha büyük, bu yüzden çalışma sıcaklığına ulaşmaları daha uzun sürüyor. Bunun çoğu zaman kapalı olmasıyla birleşince valflerde karbon birikintileri, tıkanmış DPF'ler, karbon birikintileri nedeniyle açık kalan EGR valfleri gibi sorunlarla karşılaşıyorsunuz. Hibrit arabalarda benzinli motorlar çok daha mantıklı bir seçim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dizel motoru ve yakıt deposunu çıkarırsanız, kolayca 2-3 kat daha fazla batarya koyup 150-200 km menzil elde edebilirsiniz (son 10 yılda batarya ağırlık/kapasite oranındaki gelişmeler düşünülürse muhtemelen çok daha fazlası mümkün). Yakıtın kendisi 8.8 kg, depo muhtemelen plastik ve yaklaşık 5 kg daha, motor ise 50-100 kg civarında; 70 kg'lık modern bataryalarla mevcut elektrikli menzilin kolayca 4 katına çıkılabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
