Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Bu araba açıklandığında hakkında çok şey okumuştum: yolcu koltuğu, panelden mesafesi ikinci bir hava yastığı gerektirmediği için ofset konumlandırılmış, bu da ağırlıktan tasarruf sağlıyor; ayak dayama yeri batarya paketi tam arkasında olduğu için daha yakın. Ayrıca yakıt deposu, 250 adetlik üretim ek maliyeti karşılamadığı için el yapımı kaynaklı alüminyumdan. Sanırım VW bu araçtan satışta zarar etti ama aynı felsefeyle çıkacak yeni arabalar umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence oldukça iyi, bu arabanın 1/4 mili en hızlı şekilde geçmek için tasarlanmadığını düşünürsek. Volkswagen bu arabayla, Bugatti'nin Veyron'da yaptığı gibi belirli bir sınırı aşmak istemiş; burada ortalama yakıt tüketiminde, Veyron'da ise güç ve hızda. Bu model, Veyron gibi, çok satması veya şirkete kâr getirmesi için tasarlanmamış. Bu, Vag grubunun teknolojik kapasitesinin bir gösterisi ve sınırları daha da ileri taşıyan bir çalışma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tekerlekleri sürekli kapatmalarının anlamı ne? Bu neredeyse hiçbir işe yaramıyor ve kötü görünüyor. Egzoz da yanlış konumlandırılmış; karbon monoksitin taban döşemesinden içeri sızıp yolcuları öldürmemesi için egzozun yolcu kabininin ötesine çıkması gerekiyor. Tasarımda büyük bir paradigma değişikliği yok, sadece aynı şeylerin tekrarı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Audi A2 de saat 2000'de piyasaya çıktı ve o araba da çok verimliydi, 100 kilometrede 3 litre yakıyordu, XL1'in 2.7 litresine çok yakın. A2 gerçekten kullanılabilir bir arabaydı, o zamanki Golf kadar büyük değildi ama ailemle tatile giderken bagaj, ebeveynler ve iki çocukla sorunsuz taşıdı. İç mekan düzeni çok zekiceydi ve boyutundan en iyi şekilde yararlanılmıştı. Hala o arabaya sahibiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın performansını ve yapısını derinlemesine inceledim ve söyleyebileceğim tek şey, bu araç boktan. Bu kadar küçük bir boyutta hibrit yapmak, güçsüz bir araç ve kendisi 227 kg ağırlığında ağır ve son derece karmaşık bir aktarma organı ile sonuçlanmasının ana nedeni. Aynı ağırlıkta, iç mekandan hiçbir şey kaybetmeden 100 kW'tan güçlü motorlu 50 kWh'lik bir batarya kolayca sığdırılabilirdi. Ayrıca değişmeyen alanlarda gereğinden fazla çaba gösteriyor - güç geri kazanımlı arabalarda ağırlık çok önemli değildir, çünkü yuvarlanma direnci özellikle yüksek hızlarda toplam dirence ana katkıyı yapan şey değildir. Genel olarak boşa harcanmış bir çaba, hibritlerin ne kadar kötü olduğunu gösteriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba havalı görünüyor ama kameralarla ne düşünmüşler anlamadım. Arkada da bir kamera olması gerekiyordu. Bu kadar tehlikeli olabilecek bir tasarımın üretime izin verilmesine şaşırdım. 2014'te bile arka geri görüş kamerası koyabiliyorlardı, bu düpedüz saçmalık. İç mekan da çok kötü tasarlanmış. Umarım Volkswagen artık daha iyi tasarımcılara sahiptir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kullanılan parçalar yüzünden pahalı bir araba: dikiz aynası yerine kameralar, seramik frenler, arka teker kapakları gibi aerodinamiyi artırmak için sayısız kaplama, yoğun karbon fiber kullanımı, kelebek tip kapılar, arka kısımdaki radyatör yüzünden gürültülü, iki kişilik ama birbirine göre kaydırılmış oturma düzeni. Sadece gösterge paneli VW up! İle paylaşılan bir parçaydı. Çok az sayıda satıldı, sadece 250 adet üretildi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli arabalarla kıyaslandığında pek de akıl uçurucu bir verimlilik değil. Kilometre başına 0.1 kWh doğruysa, bu km/kWh olarak 10 km/kWh ya da 6.2 mil/kWh demek. Bizim ailenin ID4'ü kolayca 3.6 mil/kWh çekiyor, bazı daha küçük EV'ler ise altı mile kadar çıkabiliyor. Sanırım 2013'te bile lityum iyon batarya koysalar bu araç çok daha basit, ucuz ve verimli olurdu. Yine de verimliliğe verilen önemi, tasarımı ve inanılmaz düşük sürtünme katsayısını seviyorum. Sadece sıradan insanların gerçek hayatta satın alıp kullanabileceği bir şey ortaya çıkarabilselerdi diye çok isterdim. Bu kadar pahalı bir ekonomi arabası pek mantıklı gelmiyor. Bu açıdan Honda Insight çok daha önemli ve başarılı oldu, hâlâ yollarda birkaçını görüyorum, gerçi Honda bu fikri bırakmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Oldukça pahalı bir egzotik. Gerçek tüketim hayal kırıklığı yaratıyor, çünkü Japon Kei-car'lar ekonomik versiyon olarak 2,5 litre benzin tüketimiyle pazarlanıyor. Üstelik daha fazla yer var ve yedek parça bulma ihtimali de daha yüksek. Onlar da bu düşük tüketimi sadece küçük akülü hibrit teknolojisi sayesinde sağlıyor, kalkışta motoru destekliyor. Ama bir Alman üreticiden ne beklenir ki.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabayı olabildiğince hafif yapmaya çalışıyorlar ve bunun için kabin ya da yol gürültüsünden ödün veriliyor, bunun için tam olarak ne kadar ağırlıktan kazanıldığını bilmiyorum ama ben normal bir araba gibi yol gürültüsü olması için biraz daha ağır olmasını sorun etmezdim, ses yalıtım malzemesi ve daha kalın kaporta gibi şeyler için belki 50 kg ya da daha fazla ağırlık eklenebilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
