Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
VW xl1'i çıkarıyor, kentsel ulaşımın tüm görünümünü değiştirebilecek son derece yakıt tasarruflu bir günlük araba ve sonra herkese 'bunu alamazsınız' diyor, VW'ye çok teşekkürler, dünyayı gerçekten değiştiriyorsunuz be. Sonra yollardaki az sayıdaki xl1'in etkisini de emisyon testlerinde hile yaparak boşa çıkardılar. Ne kadar harika bir şirket!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabada Tesla'larla ortak birçok tasarım unsuru var. Ön 'sis' ışıkları, Tesla'lardaki gündüz ışıklarına benziyor. Oranları biraz büyütünce aslında bir Model Y'e benzer bir şey ortaya çıkıyor, arka tekerleklerin üzerine doğru eğimlenen tavan çizgisiyle. Kanat kapılar Model X'inkine benziyor. Model 3'teki jant kapakları (aero jantlar) da benzer. Tesla, kameraları neredeyse tüm modellerinde aynı yere, dönüş sinyaliyle birlikte koymuş. Model 3 ve Y'nin iç mekanında da tüm aracı baştan başa geçen bir klima kanalı var, önünde merkezi bir ekran bulunuyor. Tavan hattı 2023 Prius'a da benziyor. Bunların bazıları tasarım tercihi olabilir ama çoğunun kopyalama ya da enerji verimliliği için aynı iyi fikre yakınsama olduğunu düşünüyorum. Bu arabayı şimdiye kadar duymamıştım - çok ilginç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında 250 mpg değerini almadı! Kullanılan test standardına göre, hibrit bataryasını her 47 milde harici güçle şarj etmelerine izin veriliyordu, '250 mpg' rakamı böyle hesaplanmış. Bu saçma bir standart; bu standarda göre Mercedes 350e'nin de sonsuz yakıt tüketimi olurdu çünkü onun da sadece elektrikle 54 mil menzili var. Bu, ilk 25 milini arabayla gidip 'yarı maratonu 30 dakikada tamamladım' demek gibi bir şey.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
'Bunun gibisi hiç yapılmamıştı' diyorlar ama.. Bilmiyorum, Volt buna çok yaklaşıyor ve muhtemelen bu arabayı öldüren de oydu. 2013-2014'te bundan çok daha ucuza üretime girmişti, daha fazla yeteneği vardı (4 koltuk), elektrikli menzili daha uzundu, kabin içi depolama alanı daha fazlaydı ve daha büyük yakıt deposu sayesinde gerçek dünya menzili de daha uzundu. Volt, elektrikli camlar gibi şeylerden ödün vermemişti, hatta dikiz aynası gibi yenilikçi bir konsepti bile vardı! (Gerçi Volt'un arkadan görüşü çok kötüydü!) - bir de geri görüş kamerası vardı. Bu araba sadece çok pahalı, çok kısıtlı ve pazara çok geç girmiş bir araçtı. Dizel skandalı da üzerine tuz biber ekti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu seri üretime sokmamaları çok yazık. Benim sorunlarım şunlar: 1. Tamamen aşırı pahalı karbon fiberden yapılmış, yapısal olması gerekmiyorsa cam elyafı bile daha mantıklı olurdu. 2. Lastikler gerçekten gülünç; her tarafta 155'lik lastikler olsa daha pratik ve güvenli olurdu, bu kadar tuhaf görünmezdi. 3. Pahalı ve sezgisel olmayan kameralar yerine iki küçük verimli ayna daha iyi olurdu. 4. Önde ya da arabanın içinde neden hiç depolama alanı yok? Bu araba gerçekten harika olabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabadan sadece 250 adet üretilmesinin sebebini biliyor musunuz? Çünkü pratik değil. İçine 2 kişi ve belki 2 poşet market alışverişi sığdırabiliyorsunuz. Belki 10.000 km'ye kadar sorun yaşamazsınız ama sonra yağ değiştirmeniz gerekiyor, bunu nasıl yapacaksınız bilmiyorum. Soğutma sıvısı ve hava filtresi de aynı şekilde, umarım motor bölmesinin üstündedir. Asıl sorun 50.000 km sonra triger kayışı ve şanzıman yağını değiştirmeniz gerektiğinde ortaya çıkacak. Ben olsam 100 km'de 7 litre yakan eski tip station wagonlarla dolaşmayı ve daha verimli, çözülünce doğaya zarar vermeyen bataryalar bulunana kadar beklemeyi tercih ederim. Bu arada, düşük yakıt tüketimi isteseydim bir Nissan Leaf alırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bilinçli olarak zayıf bir tasarım. 70 km/h'de 1L/100km yakan orijinal çalışma daha hafif, daha aerodinamikti ve klima ile hava yastığı da vardı. XL1 ise ağır. 80 hp'lik bir Caterham karbon fiber olmadan bile daha hafif. XL1'in var olma amacı 'eko arabalar mantıklı değil, çok pahalıya gelir' demek. Ama gerçekte doğru mevzuatla, çelik ve plastikten, 650 kg altı, 130 km/h üstü hız yapabilen, 2-3 litre/100km yakan ucuz verimli 2-3 kişilik arabalar üretilebilirdi. Tandem koltuklu, 1-2 kişi için konforlu olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
En hızlı 95 km/s'e çıkabiliyor ve günlük kullanımda, otoyolda son derece pratik değil, bir valiz bile sığdıramıyorsunuz. Buna rağmen insanlar bu arabaya bayıldı ve bir tane istiyor. Mitsubishi Mirage ise 4 kişilik, normal bir 1.2 litrelik hatchback gibi kullanılabiliyor ama bu arabaya insanlar deli oldu, insanlar tuhaf.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu araba, hemen hemen her şey hariç, günlük kullanım için mükemmel. Evet, yakıt verimliliği yüksek. Ama pahalı, dolayısıyla hiçbir tasarruf sağlamıyorsunuz. Yüksek üretim serisinde bile hâlâ pahalı olurdu. Aile arabası olarak işe yaramıyor, ekstra bir araca ihtiyacınız oluyor, bu da onu pahalı yapıyor. Çocuk koltuğu takamıyorsunuz, dolayısıyla çocuğu kreşe götüremiyorsunuz. Birden fazla çocuğunuz varsa ikinci araç olarak da işe yaramıyor. Kısacası hiç pratik değil. 10 cm daha geniş ve 30 cm daha uzun olsaydı, 4 tam boy koltuk sığdırabilirdi. Evet yakıt ekonomisi daha kötü olurdu ama yine de kabul edilebilir olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
200 mpg iddiasını pek anlamıyorum; araç bataryayla çalışıyor ve manuel şarj gerektiriyor, motorun kendisi bataryayı şarj etmiyorsa 200 mpg iddiasında bulunulamaz. Aracı 1000 mil sürüp o zaman ne kadar tükettiğine bakmak gerekir, çünkü eğer bu araç sadece batarya bitene kadar verimliyse, aracın hiçbir anlamı yok - herhalde bu yüzden kimse bu araçtan bahsetmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
