Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Beni asıl şaşırtan şey, tüm o karbon fiber ve teknolojiye rağmen XL1'in Honda Insight'tan sadece 40 kg daha hafif olması. On yıl önceki ucuz ve sıradan bir seri üretim arabası, VW mühendislerinin yapabildiği en iyi süper otomobile neredeyse eşit ağırlıkta. Hibrit sistemin ağırlığı bunda büyük rol oynuyor kuşkusuz ama daha yüksek güvenlik standartlarının ne kadar etkisi olduğunu merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyatı ve 350 millik (560 km) yakıt menzili için pek etkilenmedim. Kıyasla bir BMW 528i çok daha ucuza alınıp aynı depoyla 450 mil menzil sunabiliyor, dizel bir Chevy Cruze ise 650+ mil menzile çıkabiliyor. Mühendisliği anlıyor ve takdir ediyorum ama toplam 74 hp, gürültülü iç mekan, sahte plastik camlar ve bir kaplumbağa performansıyla, tüm amaç yakıt ekonomisini maksimize etmekse, depo başına en az 1000 mil yol yapabilmesi gerekirdi. Yakıt deposunu 2.5 galon yerine 14 galon yapsalar yol canavarı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İsveç'te bizde bir tanesi var. Birkaç ilginç detay daha: Ön süspansiyonda çift salıncak var, motor hava alışında aktif hava kanatçıkları bulunuyor, arkada VW'ye bağlı bir router var ve aracı teslim alırken bir GDPR sözleşmesi imzalatıyorlar, egzoz titanyum. Camı açıp dışarıdan baktığınızda karbon şasinin göründüğünü fark ediyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
800 kilonun altı yine de 1700 pound ediyor, bu o kadar da hafif değil. Orijinal VW Beetle'lar yaklaşık 1500 pound, MG Midget'lar ve benim Datsun 1200'üm de öyleydi. Erken dönem Geo Metro'lar bile 1500 pound civarındaydı. Mikro arabalar bundan çok daha hafif. Eminim bu araç biraz daha güvenli ve bataryaları taşımak zorunda ama yine de.. Daha ucuz elektrikli araçlarla benzer bir fiyata 100 mpg aralığında benzer bir araba yapmalarının önünde hiçbir engel yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu teknoloji tüm üreticilerin araç tasarlama ve üretme şekli olmalıydı, mevcut ürettikleri o kocaman ağır kutular yerine minimum ağırlık maksimum ekonomi hedeflenmeliydi. 800-900 kg ağırlığıyla aslında çok da hafif değil, Hillman Avenger veya Ford Mk 2 Escort'a benzer bir ağırlıkta. Yeni araçların çoğu bu kadar verimli olsaydı, fosil yakıt kullanımı büyük ölçüde azalacağı için elektrikli araçlara bu kadar ihtiyaç olmazdı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R&D ve testlerin XL1 üzerinde neredeyse 20 yıl önce yapıldığını çok iyi hatırlıyorum. VW modern kimyaya sahip bir batarya paketini araca hiçbir şeyi değiştirmeden takabilseydi, elektrikli menzili neredeyse iki katına çıkarabilirdi. Tek sorun, modern BMS'in orijinal sistemle kolayca uyumlu çalışmaması ve bunun için çok fazla yeniden programlama gerektirmesi olurdu, o yüzden dokunmamak en iyisi. Hâlâ muhteşem bir araba ve baş döndüren bir tasarım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2011'de bir XL1 kullandım - bir VW Bayi Grubu'nda çalışıyordum - 339 mpg, iki silindirli dizel. Londra'da gezerken insanlar yolda durup fotoğraf çekiyordu, patronumu bile showroom için bir tane almaya ikna ettim, çünkü VW şubemizin önüne park ettiğimde Audi şubesindeki müşteriler bile XL1'i görmeye geliyordu. Bu arada arka çeyrek camı 4000 sterline geliyordu, gösterge paneli geriye doğru gidiyor, aynaları olmayan ilk arabaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba işlevsel bir sanat eseri. O yakıt tüketimi rakamları bataryanın şarjlı olmasına bağlı. Bu ekonomi rakamlarını korumak için bataryayı her seferinde şarj etmen gerekiyor. Bugün bunu düzeltmek kolay: geri kazanımlı fren ve tavana entegre güneş paneli eklenebilir. Günümüz elektrikli araç pazarında böyle güncellemelerle bu araç gerçekten kazanan olurdu!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ek olarak, filmde gösterilen ilk konsept versiyonu iki kola ayrılmış; kaporta şekli XL1'de kullanılmış, ama asıl araç konsepti Volkswagen Nils'in üretimine kaydırılmış. XL1 için 'arka arkaya oturma konsepti' değiştirilmemiş, sadece konsept aracın genel kaporta şekli XL1'de de kullanılmış, konsept aracın kendisi ise daha çok Nils'in prototipiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı Paris'te Trocadero yakınında bir fotoğraf çekiminde gördüm. Çok fütüristikti. Güç direksiyonu eklenip elektrikliye çevrilirse bu araç Aptera gibi araçlarla rekabet edebilecek gerçek bir seçenek olurdu. Ama elektrikli versiyonunu alırsan tuvalete gittiğinde o deniz kabuğu şeklindeki düzeneği nasıl kullanacağını çözmen gerekir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
