Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Multimedya, göstergeler, anahtar gibi tüm elektronik aksam Avrupa'daki VW UP'tan alınmış. Anahtar aslında o dönemin standart VW anahtarı değil, bildiğim kadarıyla sadece UP ile gelen ucuzlatılmış versiyonu. UP'ta ikinci anahtar da sadece analogdu. Bunun görüldüğü diğer noktalar: göstergeler, sinyal kolları ve multimedya için kullanılan Garmin sistemi. Ayrıca ThinkBlue Trainer, 2014'ten itibaren neredeyse her VW'de standart olarak geliyor, en azından Avrupa'da öyle.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW'nin bu tür bir aracı geliştirmeye devam edememesi biraz üzücü. Fiyatı yükselten ana şey karbon fiber şasi olmalı. Üretim süreçlerini geliştirip fiyatı yarı yarıya düşürebilselerdi bu araç uygulanabilir olabilirdi. En azından Toyota'nın hibrit motorlarıyla yıllardır para bastığı gibi rekabet edecek hibrit güç aktarma organları geliştirebilirlerdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
20 yıl önce L1'e gerçekten tutkundum ve güncellemelerini takip etmeye çalıştım, ama bunu ilk kez öğreniyorum. Orijinal arka arkaya oturma düzenini (Messerschmitt gibi) sevmiştim. 1800 pound bile o kadar hafif değil. Benim '65 Beetle'ım 1500 pound'du, Datsun 1200'üm de öyle. VW veya herhangi bir üretici, ilgilenselerdi bu tür ileri teknoloji özellikler olmadan çok ucuza 100 mpg yapan bir araba kolayca üretebilirdi. Orijinal Honda Insight, 20 yıllık teknolojiyle 70+ mpg alıyordu. Küçük bir turbo dizel ve günümüz teknolojisiyle bu çok daha iyi olmalı. 200+ mpg gerçekten etkileyici ama böyle sınırlı üretimle buraya gelmek çok paraya mal oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Elektriklilere gerçekten rakip olabilecek çok havalı bir araba. Görünüşü iyi, yakıt verimliliği harika, trafikte dur-kalk için hibrit sistemi var, küçük bir market alışverişi için yeterli bagaj var. Fiyatını düşürseler, arka üst fren lambasının yanına orta bir arka kamera ekleseler görüş için, biraz daha büyük bir yakıt deposu koysalar menzili uzatmak için bu günlerde iyi satardı diye düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç, benzersiz teknolojisi nedeniyle homologasyona uğramış sınırlı üretim bir konsept araçtı; hiçbir zaman gerçek bir günlük kullanım veya ekonomi aracı olarak tasarlanmadı! Dönemin VW Yönetim Kurulu Başkanı Ferdinand Piech tarafından, sınırlı sayıda üretilse de üretim bir otomobilde verimlilik rekoru kırmak amacıyla ortaya çıkarıldı. İlk günden beri bir koleksiyon parçası oldu, kimse onu günlük kullanmıyor. 2019'da satılan örnekler oldukça yüksek fiyatlara gitmişti ve yaşlarına rağmen hepsi 2000 milin altındaydı, bazıları 100 milin bile altındaydı. Değerini söylemek zor çünkü İngiltere'de satılık tek bir örnek bulunmuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekanda biraz daha fazlası olabilirdi, bu kadar yıl tasarım için harcandıktan sonra arka tekerlek kapaklarının daha göze hoş görünmesini beklerdim. Tekerlekleri kapatıp arabayı küçültüp hafifletmek için ucuz elektronikler koymaları ve kuş kanadı kapılar eklemeleri, 14 yıllık bir çalışma ve harika bir proje gibi durmuyor, sadece pahalıya satılabilecek ucuz bir araç yapmak gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı çok seviyorum, elimde olsa alır ve Avrupa'da bolca yol gezisi yapardım. Alçak ve küçük yapısıyla, Avrupa'nın dar ve virajlı yollarında harika bir sürüş keyfi sunuyor. Avrupa'daki yüksek yakıt fiyatları için çok yakıt tasarruflu. Ayrıca görünüşü de çok iyi. Ne yazık ki diğer yakıt tasarruflu arabalar bu kadar iyi görünmüyor; Audi A2 3L 1.2TDI, VW Lupo 3L 1.2TDI ve Smart Fortwo 0.6CDI gibi diğer çok yakıt tasarruflu arabalar temelde şehir arabaları.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya ne olduğunu hep merak etmişimdir. VW neden bunun yüksek üretim versiyonunu yapmadı? Belki biraz daha büyük, ekstra ağırlığa sahip, 3 litrelik dizel motorlu, daha büyük hibrit bataryalı, menzili yarıya düşse de daha uygun fiyatlı 4 kişilik bir versiyon olabilirdi. Bence bu, Prius'a göre oyunun kurallarını değiştirebilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
XL1'imi 4 yıldır kullanırken karşılaştığım sorunlar şunlar: Arkanıza yanaşıp uzun süre orada kalan veya önünüze geçip yolda garip hareketler yapan arabalar oluyor, çünkü XL1'i ilk gördüklerinde büyüleniyorlar. Çok şeritli bir yolda önünüzdeki kamyonu geçmek istediğinizde, camından telefonla video çeken biri sizi sıkıştırdığı için geçemeyebiliyorsunuz. Aceleniz varken benzinliğe girdiğinizde, meraklı insanlara ya kaba davranmanız ya da özür dilemeniz gerekiyor çünkü hemen etrafınızı sarıp sorular soruyorlar; acelesi olmayanlar ise sorulara cevap vermekten sırada bekleyenlerin şikayetine kadar zaman geçirebiliyor. Bir otomobil fuarında süper sporun yanına park ederseniz, o aracın sahibi kendi arabasına ilgi göstermeyip XL1'in etrafında toplanan kalabalıktan sinirleniyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW'nin bu konsepti yeni serisinden tamamen çıkarmasını gerçekten anlayamıyorum. Mevcut teknolojiyle ve içten yanmalı motorların özel durumlar için kalacağı düşünüldüğünde, günlük kullanım için her şeyi barındıran bir konsepte sahiptiler.. Tam elektrikli olarak üretilseydi. Bu kısa üretim sadece bir teknoloji gösterimiydi ve iki kişilik bir araba herkese uygun değil, ama Japon kei arabaları da öyle değil, yine de kei arabaları gibi satılabilirdi. Bu konsepti seri üretime uygun hale getirselerdi fiyatı düşerdi. Düşük sürtünme formu, elektrikli araçların en büyük maliyeti olan bataryanın maliyetini azaltırdı ve bu oldukça cazip ve makul fiyatlı bir araba olabilirdi. Açıkçası bunun gibi bir şeyin VW'nin yeni elektrikli serisinde olacağını düşünmüştüm ve olmaması beni hayal kırıklığına uğrattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
