Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Kullanılan parçalar yüzünden pahalı bir araba: dikiz aynası yerine kameralar, seramik frenler, arka teker kapakları gibi aerodinamiyi artırmak için sayısız kaplama, yoğun karbon fiber kullanımı, kelebek tip kapılar, arka kısımdaki radyatör yüzünden gürültülü, iki kişilik ama birbirine göre kaydırılmış oturma düzeni. Sadece gösterge paneli VW up! İle paylaşılan bir parçaydı. Çok az sayıda satıldı, sadece 250 adet üretildi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürekli biyel sesi gibi bir ses çıkardığını bilmeseydim, çift silindirli dizel olduğunu anlamaz, sıradan bir VW zannederdim. Ayrıca gücü bir Yugo GVX ile aynı seviyede: 1800 pound ve yaklaşık 75 HP.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında 100 km için 1 galon (bir litreden fazla) yakıyor ve Avrupa'daki belirli bir hıza göre km/l ortalaması veren bir düzenlemeyi kullanarak durumu idare ediyor; gerçekte galon başına yaklaşık 89 km yapıyor, o 100 km rakamı sadece belirli bir senaryoda geçerli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Gerçekten, VW şunları yapsaydı: 1) öne düzgün ses yalıtımlı bir dizel jeneratör koysaydı, 2) tabana 80 km menzilli bir batarya koysaydı, 3) tekerlekleri daha kalın yapsaydı.. Çok daha popüler olurdu. 100 km'de 1 litre yerine 3 litre yakması kimsenin gözünü kırpmazdı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç muhteşem MPG (ve MPGe) rakamları elde edebiliyordu ama yakıt deposu sadece bir-iki litreydi ve gerçek menzili yaklaşık 230 mil (370 km) civarındaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Verilecek bir mesaj yoktu. İyi bir araba olması için tasarlanmadı. Filo ortalama yakıt tüketimi gerekliliklerini aşmamak için tasarlandı; çünkü 200 tanesini üretmek, cezaları ödemekten çok daha ucuzdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli arabalarla kıyaslandığında pek de akıl uçurucu bir verimlilik değil. Kilometre başına 0.1 kWh doğruysa, bu km/kWh olarak 10 km/kWh ya da 6.2 mil/kWh demek. Bizim ailenin ID4'ü kolayca 3.6 mil/kWh çekiyor, bazı daha küçük EV'ler ise altı mile kadar çıkabiliyor. Sanırım 2013'te bile lityum iyon batarya koysalar bu araç çok daha basit, ucuz ve verimli olurdu. Yine de verimliliğe verilen önemi, tasarımı ve inanılmaz düşük sürtünme katsayısını seviyorum. Sadece sıradan insanların gerçek hayatta satın alıp kullanabileceği bir şey ortaya çıkarabilselerdi diye çok isterdim. Bu kadar pahalı bir ekonomi arabası pek mantıklı gelmiyor. Bu açıdan Honda Insight çok daha önemli ve başarılı oldu, hâlâ yollarda birkaçını görüyorum, gerçi Honda bu fikri bırakmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kütle ve güç olarak bir Toyota Aygo'ya benzer ama benzinle 5.x L/100km yapabilen Aygo'nun beşte biri kadar yakıt tüketiyor - yine de dizel benzinden daha yoğun olduğu için gerçekte 5 kat daha iyi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
'ON' butonu (yan aynalar için) araç kısmen ON veya ACC ON konumundayken kullanılır, bu durumda motor kapalı olsa da çoğu elektronik fonksiyon açık olur ama yan aynalar hâlâ kapalı kalır. Ama bu bir iki modda 'ON' butonuna basılırsa motor kapalı olsa da yan görüş ekranları açılıyor. Güzel bir özellik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Oldukça pahalı bir egzotik. Gerçek tüketim hayal kırıklığı yaratıyor, çünkü Japon Kei-car'lar ekonomik versiyon olarak 2,5 litre benzin tüketimiyle pazarlanıyor. Üstelik daha fazla yer var ve yedek parça bulma ihtimali de daha yüksek. Onlar da bu düşük tüketimi sadece küçük akülü hibrit teknolojisi sayesinde sağlıyor, kalkışta motoru destekliyor. Ama bir Alman üreticiden ne beklenir ki.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 857 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
