Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Bu araba, hemen hemen her şey hariç, günlük kullanım için mükemmel. Evet, yakıt verimliliği yüksek. Ama pahalı, dolayısıyla hiçbir tasarruf sağlamıyorsunuz. Yüksek üretim serisinde bile hâlâ pahalı olurdu. Aile arabası olarak işe yaramıyor, ekstra bir araca ihtiyacınız oluyor, bu da onu pahalı yapıyor. Çocuk koltuğu takamıyorsunuz, dolayısıyla çocuğu kreşe götüremiyorsunuz. Birden fazla çocuğunuz varsa ikinci araç olarak da işe yaramıyor. Kısacası hiç pratik değil. 10 cm daha geniş ve 30 cm daha uzun olsaydı, 4 tam boy koltuk sığdırabilirdi. Evet yakıt ekonomisi daha kötü olurdu ama yine de kabul edilebilir olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
200 mpg iddiasını pek anlamıyorum; araç bataryayla çalışıyor ve manuel şarj gerektiriyor, motorun kendisi bataryayı şarj etmiyorsa 200 mpg iddiasında bulunulamaz. Aracı 1000 mil sürüp o zaman ne kadar tükettiğine bakmak gerekir, çünkü eğer bu araç sadece batarya bitene kadar verimliyse, aracın hiçbir anlamı yok - herhalde bu yüzden kimse bu araçtan bahsetmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
XL1 Sport, bunun gerçek süper spor versiyonu olacaktı, bu sadece ekonomik dizel. Sport versiyonunda benzinli turbo motor ve daha geniş lastikler olacaktı, ama konsept aracın ötesine geçip üretime hiç girmediler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabanın tasarımını ve amacını hep sevmişimdir. Ama motor teknolojisi şimdiden umutsuzca eski görünüyor. Saf elektrikli araçlar bunu bu kadar çabuk gündemden düşürdü, ilginç bir örnek oldu. Bütün o karbon fiber emeği, arabayı bir Honda Insight'tan sadece 100 kg daha hafif yapmaya harcanmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, bugün için elektrikli bir araç temeli olarak harika olurdu; en azından korkunç sesi ve karmaşıklığıyla içten yanmalı motorların neden geçmişte kaldığını gösteriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba aslında biraz kurnaz matematikle 300 MPG'ye ulaşıyor, sadece dizel kullanımda gerçek değer daha çok 100 MPG civarında. Plug-in hibritler için ECE-R-101 test döngüsü, 25 km yakıt kullanımı ile tüm elektrikli menzilin dönüşümlü kullanıldığı varsayımsal bir hesaplama yapıyor. Bu araç elektrikte yaklaşık 50 km gidebildiği için dizel MPG değeri neredeyse üçe katlanmış oluyor. Formülün kendisi biraz tuhaf. Ayrıca en verimli araç da değil; menzil arttırıcılı BMW i3, 2013'te 0.6 L/100km yani 470 MPG (İngiliz) olarak derecelendirilmişti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bataryalar olmadan daha çok severdim, arka tekerlekleri döndüren 1.0 litrelik bir ecoboost motor ve çocuk bisikleti tekerlekleri yerine gerçek tekerlekler olsaydı daha iyi olurdu. Bu bir mobilite scooter'ının amacını tamamen ortadan kaldırıyor biliyorum ama itiraf edelim, insan bunu gerçek bir araba gibi sürmek ister.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşyerimizin lobisinde bunlardan biri duruyor. Havalı bir araba ama sürüşü kötü, çünkü ağırlığı azaltmak için hidrolik/elektrikli direksiyon desteği yok. Şikayet edenler için birkaç not: Bu arabanın tasarımı 2011'de tamamlandı, dizelgate ile bir ilgisi yok ve zaten günümüz standartlarında değil. Üretim, bir aracın ne kadar düşük sürtünme katsayısına ulaşabileceğini göstermek için yapıldı, milyonlarca satmak için değil. Bu yüzden modern elektrikli araçlar için bir tür taslak niteliğinde. Mühendislik süreci öncelikli olmadığı için uzun sürdü. Fikir şuydu: form fonksiyonu takip eder, üzerindeki her şey düşük sürtünme katsayısına hizmet eder, herkesin zevkine hitap etmek için değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Koltukların kaydırılmış olmasının sebebi, sürücünün yolcu tarafındaki kamera ekranını görebilmesini istemeleri; omuz omuza oturma veya daha fazla alan yaratma ile ilgisi yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç asla gerçek anlamda 250 mpg yapmadı. Bu absürt 'MPG' rakamları, 100 km'lik bir test parkurunda, sürüşün yaklaşık 40 km'sinin şarjlı elektrik gücüyle yapıldığı bir düzenle elde edilmiş. Elektrik kullanımı da bir enerji tüketimidir, bu yüzden EPA elektrikli araç enerji tüketimini 'MPG eşdeğeri' olarak ifade ediyor. Sadece dizelle gerçek yakıt tüketimi yaklaşık 70 mpg civarında - bu gerçekten iyi bir rakam ama '250 mpg' iddiasından çok uzak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 857 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
