Kısaca: Ford Focus ST yakıt tüketimi ne kadar?
Ford Focus ST'nin fabrika verisi, karma resmi değerle yaklaşık 7,9 litre/100 km seviyesine denk geliyor. Sabit hızda bu değere yaklaşmak mümkün, ancak performans kullanımı tüketimi belirgin biçimde artırıyor. Otomobil 280 PS güçlü 2,3 litrelik turbo benzinli motora sahip.
2019 model Ford Focus ST, 133 bin millik yani yaklaşık 214 bin kilometrelik kullanımına rağmen hâlâ dikkat çekici bir ikinci el hot hatch olarak öne çıkıyor. Tek sahipli örneğin bakımlı görünümü, yüksek kilometrenin bu otomobil için tek başına caydırıcı olmadığını gösteriyor. Ancak satın alma kararında servis geçmişi ve kullanım biçimi, kilometre kadar önemli.
Focus ST, Mustang ve önceki Focus RS ile akraba 2,3 litrelik EcoBoost benzinli motora sahip. Çift girişli turbo, 280 PS güç ve 420 Nm tork üretiyor. Güç ön tekerleklere altı ileri manuel şanzımanla aktarılıyor. Elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, güçlü hızlanmalarda patinajı azaltarak viraj çıkışlarında çekişi iyileştiriyor.
| Teknik özellik | Ford Focus ST |
|---|---|
| Motor | 2,3 litre, dört silindirli turbo benzinli |
| Güç | 280 PS |
| Tork | 420 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri manuel |
| Çekiş | Önden çekiş |
| 0-100 km/s | Yaklaşık 5,7 saniye |
| Azami hız | Yaklaşık 250 km/s |
Standart sürüş modlarına ek olarak Performance Pack bulunan araçlarda Track modu, devir eşleme ve kalkış kontrolü bulunuyor. İncelenen yüksek kilometreli örnekte bu paketin yer alması, otomobilin günlük kullanım kadar pist deneyimine de açık olduğunu gösteriyor.
Ford Focus ST’nin fabrika verisi yaklaşık 7,9 litre/100 km seviyesine denk geliyor. Sabit hızda bu değere yaklaşmak mümkün olsa da performans kullanımı tüketimi belirgin biçimde artırıyor. Geniş ön koltukları, beş kapılı gövdesi ve kullanılabilir bagajı sayesinde yalnızca hafta sonu otomobili değil, günlük ulaşım aracı olarak da değerlendirilebilir.
| Kullanım verisi | Değer |
|---|---|
| Yakıt tüketimi | Yaklaşık 7,9 litre/100 km, karma resmi değer |
| Boş ağırlık | Yaklaşık 1.508 kg |
| Koltuk kapasitesi | 5 kişi |
| Hatchback bagajı | 375 litre, koltuklar yatırılınca yaklaşık 1.250 litre |
| Yüksek kilometreli örnek | 133.000 mil, yaklaşık 214.000 km |
Mk4 Focus ST için doğrulanmış ve yaygın bir motor kronik arızası öne çıkmıyor. Bu motor, Focus RS’deki silindir kapak contası sorunuyla aynı kabul edilmemeli. Yine de erken üretim araçlarda gevşeyebilen yağ dolum kapağı, kablo tesisatı, güç dağıtım kutusu ve emniyet kemeri bağlantısıyla ilgili geri çağırma işlemleri kontrol edilmeli.
Ses iyileştirme sisteminde kesintiler, kapı ve gösterge panelinden gelen trim sesleri, boya kusurları ve hizası bozuk yakıt kapağı da kontrol edilmesi gereken noktalar arasında. Yüksek kilometreli bir otomobilde debriyaj, turbo, frenler, amortisörler, diferansiyel ve lastikler ayrıca incelenmeli.
Focus ST’nin yeni otomobil olarak resmi satışta bulunmadığı görülüyor. Ford Focus üretimi sona erdiği için Türkiye’de sıfır Focus ST fiyatı veya güncel bayi stoğu beklenmemeli. Yurt dışından getirilen araçlarda vergi, lojistik, homologasyon, garanti ve parça bekleme maliyetleri toplam bütçeyi ciddi biçimde değiştirebilir. Güncel Ford seçenekleri için Ford modelleri ve alternatif olarak Ford Kuga incelenebilir; sıfır fiyat karşılaştırması için Ford Kuga sıfır fiyatları sayfasına bakılabilir.
2,3 litrelik turbo motor 280 PS güç ve 420 Nm tork sunuyor. Manuel şanzıman ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel, sürüşü canlı tutuyor.
Yaygın bir motor kronik arızası doğrulanmış değil. Erken üretim geri çağırmaları, elektronik ses sistemi ve trim sesleri kontrol edilmeli.
Yeni Focus ST resmi olarak satışta görünmüyor. Türkiye’deki seçenekler daha çok ikinci el veya bireysel ithalatla sınırlı.
Bakım geçmişi eksiksiz, modifikasyonu sınırlı ve ekspertizi temiz bir araç alınabilir. 133 bin mil seviyesindeki örneklerde yürüyen aksam ve turbo kontrolü şart.
Resmi karma değer yaklaşık 7,9 litre/100 km. Sportif kullanımda tüketim bunun belirgin biçimde üzerine çıkar.
Ford Focus ST; Hyundai i30 N, Volkswagen Golf GTI ve Honda Civic Type R gibi modellerle aynı performans sınıfında yer alıyor. Golf GTI daha rafine, Civic Type R daha keskin, i30 N ise sürüş karakteriyle öne çıkıyor. Focus ST ise güçlü motoru, günlük kullanıma uygun yapısı ve manuel şanzımanıyla dengeli bir alternatif oluşturuyor.
Ford Focus ST, 133 bin milde bile bakımlı bir örneğin cazibesini koruyabildiğini gösteren hızlı ve kullanışlı bir hot hatch. Türkiye’de resmi sıfır satışının olmaması önemli bir dezavantaj. Buna karşılık temiz geçmişe sahip, geri çağırmaları tamamlanmış ve mekanik kontrolleri olumlu bir ikinci el otomobil, yüksek kilometreye rağmen heyecan arayan kullanıcılar için değerlendirilebilir.
