Kısaca: GAC Aion Ray 7 menzili ne kadar?
GAC Aion Ray 7, versiyona göre **530** veya **702 kilometre** **CLTC** menzili sunuyor. 702 kilometrelik seçenekte **62,98 kWh** kapasiteli batarya kullanılırken, performans paketiyle bu menzil yaklaşık **600 kilometreye** düşüyor.
GAC Aion Ray 7, Çin’de 114.700 yuandan başlayan lansman fiyatıyla satışa çıktı. Elektrikli sedan, 702 kilometreye kadar açıklanan CLTC menzili, Huawei imzalı elektrikli sürüş sistemi ve LiDAR destekli sürüş asistanıyla markanın yeni Ray serisini başlatıyor. Beş koltuklu fastback gövde, özellikle geniş iç mekân ve aerodinamik tasarıma önem veren kullanıcıları hedefliyor.
Ray 7, 4.960 milimetre uzunluğa, 1.900 milimetre genişliğe ve 1.455 milimetre yüksekliğe sahip. 2.920 milimetrelik aks mesafesi, arka koltuklarda ferah bir yaşam alanı vadederken 0,22 Cd’lik sürtünme katsayısı yüksek menzile katkı sağlıyor.
| Özellik | GAC Aion Ray 7 |
|---|---|
| Motor | Arka aksta tek elektrikli motor |
| Maksimum güç | 180 kW, yaklaşık 241 bg |
| Maksimum tork | 235 Nm |
| Çekiş | Arkadan itiş |
| 0-100 km/s | 530 km versiyonunda 7,4 saniye; 702 km versiyonunda 6,9 saniye |
| Maksimum hız | 180 km/s |
| Süspansiyon | Önde çift salıncaklı, arkada beş kollu bağımsız |
Ray 7 iki ana menzil seçeneğiyle sunuluyor. 530 kilometrelik versiyonda 45,58 kWh kapasiteli lityum demir fosfat batarya, 702 kilometrelik seçenekte ise 62,98 kWh kapasiteli batarya kullanılıyor. Veriler CLTC ölçüm standardına ait olduğu için gerçek kullanım menzili hava, hız, yük ve sürüş tarzına bağlı olarak daha düşük olabilir.
| Menzil seçeneği | Batarya ve tüketim | Şarj ve fiyat |
|---|---|---|
| 530 km CLTC | 45,58 kWh LFP; 9,7 kWh/100 km | Yüzde 30-80 yaklaşık 22 dakika; liste fiyatı 123.800 yuan |
| 702 km CLTC | 62,98 kWh LFP; 9,8 kWh/100 km | Yüzde 30-80 yaklaşık 21 dakika; liste fiyatı 133.800-153.800 yuan |
| Performans paketi | 702 km versiyonunda menzil yaklaşık 600 km’ye düşüyor | Donanım ve fiyat versiyona göre değişiyor |
Üç versiyonda 192 kanallı LiDAR, üç adet 4D milimetre dalga radarı, 11 kamera ve 12 ultrasonik sensörden oluşan 27 parçalı algılama sistemi bulunuyor. Bu donanım, şehir içi ve otoyol navigasyon destekli sürüş işlevlerini mümkün kılıyor. Ancak bu sistemler sürücünün dikkatinin yerini almıyor ve tamamen otonom sürüş anlamına gelmiyor.
Kabinde Qualcomm Snapdragon 8295P işlemci, 15,6 inçlik 2.5K merkezi ekran, dijital gösterge, kablosuz telefon şarjı ve CarPlay ile HiCar bağlantısı yer alıyor. En üst versiyonda Huawei’nin tamamen elektrikli fren-by-wire sistemi kullanılırken diğer versiyonlarda entegre Onebox fren sistemi bulunuyor.
Yeni satışa çıkan Ray 7 için uzun dönemli ve doğrulanmış kronik arıza verisi bulunmuyor. Bu nedenle batarya kapasitesinin zamanla azalması, hızlı şarj performansının sıcaklıkla değişmesi, yazılım güncellemeleri ve sürüş desteklerinin hatalı uyarıları şu aşamada kesin arıza gibi değerlendirilemez.
Türkiye’de kullanılması hâlinde yedek parça, LiDAR sensörü, elektronik kontrol üniteleri ve özel gövde parçaları için bekleme süresi önemli bir risk olabilir. Garanti kapsamı ve servis altyapısı açıklanmadan toplam sahip olma maliyeti netleşmeyecektir.
GAC Aion Ray 7’nin açıklanan lansmanı Çin pazarı için yapıldı. Türkiye’de resmi satış, liste fiyatı, bayi ağı veya garanti koşulları açıklanmış değil. Bu nedenle Çin’deki 114.700-144.700 yuan arasındaki kampanyalı fiyatlar Türkiye fiyatı olarak kabul edilemez. Kur, gümrük, lojistik, vergiler, homologasyon, bayi marjı ve donanım farkları nihai maliyeti değiştirebilir.
Modelin Türkiye’ye gelmesi hâlinde servis ve parça erişimi, menzil değerinden daha kritik bir satın alma kriteri olabilir. Güncel Aion modellerini GAC Aion Ray 7 kullanıcı sayfasında inceleyebilir, markanın diğer modelleri için Aion marka sayfasına göz atabilirsiniz. Türkiye’deki güncel sıfır araç listeleri ise sıfır araç fiyatları bölümünde yer alıyor.
180 kW güç ve 235 Nm tork üreten arka elektrikli motor, 702 km menzilli versiyonda 0-100 km/s hızlanmayı 6,9 saniyede tamamlıyor.
Ray 7, versiyona göre 530 veya 702 kilometre CLTC menzili sunuyor. Performans paketiyle 702 kilometrelik seçeneğin menzili yaklaşık 600 kilometreye düşüyor.
Batarya, yüzde 30’dan yüzde 80’e yaklaşık 21-22 dakikada şarj ediliyor. Tam şarj süresi açıklanan hızlı şarj verisinden farklı olabilir.
Türkiye’de resmi satış ve servis geçmişi oluşmadan ikinci el Ray 7 almak riskli olabilir. Garanti, parça ve batarya kontrolü netleşmeden karar verilmemeli.
Yüksek menzil, hızlı şarj ve zengin sürüş destekleri isteyenler için teknik açıdan dikkat çekici. Ancak Türkiye’deki satış ve servis belirsizliği, kararın en önemli dezavantajı.
Ray 7, uzun menzil ve fastback gövde yapısıyla GAC Aion V gibi markanın diğer elektrikli modellerinden daha alçak ve sedan odaklı bir karakter taşıyor. Aion V ise daha yüksek gövdesiyle kullanım kolaylığı ve SUV oturma pozisyonunu öne çıkarıyor.
Ray 7’nin güçlü tarafı, 702 kilometrelik CLTC menzilini yaklaşık 21 dakikalık yüzde 30-80 şarj süresiyle birleştirmesi. Buna karşılık LiDAR, elektronik fren sistemi ve batarya tedarikindeki versiyon farkları, donanım seçimini doğrudan etkiliyor.
GAC Aion Ray 7, 180 kW gücü, 702 kilometreye kadar açıklanan menzili ve hızlı şarj kapasitesiyle Çin elektrikli sedan pazarında iddialı bir başlangıç yapıyor. Bununla birlikte bu değerler CLTC standardına ait ve Türkiye’de resmi satış, fiyat, garanti veya servis bilgisi bulunmuyor. Modelin Türkiye’de mantıklı bir seçenek hâline gelmesi, teknik özelliklerden çok satış sonrası altyapının netleşmesine bağlı olacak.
