Huawei Huajing S İncelemesi: 6 Koltuklu PHEV SUV Özellikleri

Huawei ekosistemine yaslanan Huajing S, üç sıralı ve altı koltuklu büyük bir plug-in hibrit (PHEV) SUV olarak konumlanıyor. Çin pazarı için geliştirilen model, 5,2 metrelik gövdesi ve 1000 kilometreyi aşan WLTC toplam menzil iddiasıyla dikkat çekiyor. Fiyatlandırma resmi liste ile takas kampanyaları arasında geniş bir aralığa yayılıyor. Aşağıdaki bölümler donanım paketlerini, güç aktarma organlarını, iç mekân kurgusunu ve teknoloji tarafını ele alıyor.

Fiyat ve donanım paketleri nasıl ayrılıyor?

Huajing S dört ana donanım seviyesiyle satışa çıkıyor ve hepsi 1.5T plug-in hibrit güç mimarisi kullanıyor. Giriş paketi resmi listede 16,28-16,98 (on binlerce yuan) bandında yer alıyor; süper takas fiyatı ise 14,98-15,28 seviyesine iniyor. Bu versiyon CLTC standardında 200 km saf elektrik menzil sunuyor ve tek motorlu önden çekiş kullanıyor. CLTC, Çin'in resmi test döngüsü olduğu için değerler WLTP'ye göre iyimser kalabilir.

Orta seviye iki paket 255 km CLTC elektrik menzili ile ayrışıyor. İlki 17,58-17,88, üst versiyonu ise 18,58-18,88 liste fiyatına sahip. Dört çeker (4WD) versiyon çift motorlu kurulumla 235 km saf elektrik menzil veriyor ve 20,38-20,68 bandında konumlanıyor. Kampanya fiyatları her seviyede yaklaşık 1 daha uygun kalıyor.

Boyutlar ve iç mekân kurgusu ne sunuyor?

Model 5235 mm uzunluk, 1999 mm genişlik ve 1800 mm yükseklik ölçülerine sahip; aks mesafesi 3105 mm. Üretici bu ölçüleri "532" konseptiyle özetliyor: 5 metre sınıfı gövde, 3 metre sınıfı aks mesafesi ve iki sıra bağımsız koltuk. Koltuk düzeni 2+2+2 şeklinde kurgulanmış ve altı kişilik kullanımı hedefliyor. Bu aks mesafesi, sınıfın geniş MPV rakiplerine yaklaşan bir iç hacim vaadi taşıyor.

Kabin, saklama alanı konusunda iddialı bir yaklaşım benimsiyor. Toplamda 28 farklı saklama bölmesi ve her koltuk yanında bağımsız şarj bağlantısı bulunuyor. Bagaj, çift katmanlı alt hazne tasarımıyla standart 423 litre; koltuklar katlandığında 1268 litreye çıkıyor. Dış tarafta kesintisiz ışık bandı, kapalı ızgara ve arkada Polar Wing adı verilen stop lambaları yer alıyor.

Huawei teknolojisi kabinde neler getiriyor?

Huajing S'in en belirgin ayrışma noktası Huawei'nin sürüş ve kokpit teknolojilerine dayanması. Tüm versiyonlarda Huawei Qiankun ADS 5 Pro sürüş yardımı sistemi standart geliyor. Sistem, şehir içi ve otoyol navigasyon yardımı (NCA) ile uzaktan park etme (RPA) desteği içeriyor. CAS 5.0 çarpışma önleme ve lazer-görsel algılama çözümü de pakete dahil.

Kokpit tarafında HarmonySpace 5 işletim sistemi ile Qualcomm Snapdragon 8155 işlemci görev alıyor. Sesli komut sistemi, MoLA 2.0 mimarisi sayesinde farklı şive ve niyetleri tanıyabiliyor. Konfor donanımları arasında 15,6 inç ön ve arka çift ekran, 8,8 litre kapasiteli araç içi buzdolabı ve Harman kaynaklı Infinity ses sistemi öne çıkıyor. Bu donanımların bir kısmı üst paketlere özel olabilir; alt seviyelerde kapsam paketten pakete değişir.

Güç aktarma organları ve menzil ne durumda?

Huajing S, Lingxi Power 3.0 adı verilen bir güç sistemi kullanıyor. Bu kurulum, 105 kW gücündeki 1.5T turbo benzinli motoru elektrik motoruyla birleştiriyor. Burada benzinli ünite çoğunlukla jeneratör görevi görürken tekerlekleri elektrik motoru sürüyor. Önden çekişli versiyonlarda 200 kW'lık tek elektrik motoru, 31 kWh ya da 41,9 kWh batarya paketleriyle eşleşiyor; WLTC karma menzil 1133-1145 km aralığında belirtiliyor.

Dört çeker versiyon, ön 200 kW ve arka 186 kW motorları birleştiriyor ve 41,9 kWh batarya paketiyle geliyor. Bu kurulumda WLTC karma menzil 1020 km olarak açıklanıyor. Batarya tarafında Wuling Shenlian hücreleri veya CATL süper hibrit hücreleri tercih ediliyor. Üretici, batarya güvenliğinin yeni ulusal standartların üzerinde olduğunu belirtiyor.

Şasi ve donanım kalitesi ne seviyede?

Model, önde çift salıncak ve arkada çok kollu bağımsız süspansiyon düzeni kullanıyor. Marelli imzalı CDC elektronik kontrollü aktif amortisörler ve EHBI akıllı fren kontrol sistemi de listede yer alıyor. Direksiyon Nexteer REPS destekli; dönüş yarıçapı 5,85 metre, dönüş desteği açıkken 5,65 metreye iniyor. Bu değerler 5,2 metrelik bir gövde için kentsel manevrayı kolaylaştıran bir seviyeye işaret ediyor.

Gövdede Baosteel ultra yüksek mukavemetli çelik kullanılıyor ve üretici C-NCAP 2024 beş yıldız standardının üzerinde bir güvenlik hedefliyor. Hava yastığı sistemi Autoliv kaynaklı. Cam tavanda Fuyao üretimi üç katmanlı, kararabilen PDLC cam yer alıyor; kızılötesi ışınların yüzde 97,6'sını engellediği belirtiliyor. Dış boya BASF özel metalik ve sedef tonlarından oluşuyor.

Öne çıkanlar ve dikkat edilmesi gerekenler

Huajing S; geniş iç hacmi, Huawei teknoloji ekosistemi ve yüksek toplam menzil iddiasıyla altı koltuklu SUV arayanlara hitap ediyor. Öte yandan model şimdilik Çin pazarına yönelik konumlanıyor ve fiyatlandırma yuan bazlı kampanyalarla değişkenlik gösteriyor. Türkiye'ye resmi satış planı üretici tarafından açıklanmadı; bu nedenle vergi, servis ağı ve ikinci el değeri gibi yerel bağlamlar henüz belirsiz.

Karar aşamasındaki okuyucu için net öneri: donanım seviyeleri arasındaki menzil ve çekiş farklarını ihtiyaca göre tartmak en doğru yaklaşım. Şehir ağırlıklı ve uzun yol kullanımda 255 km CLTC elektrik menzilli versiyonlar, kötü hava ve zorlu zeminlerde ise dört çeker seçenek daha mantıklı bir tercih sunuyor.