Antiguan_Dart

Güzel ama sürekli şarj istasyonu aramak gerek. Tam elektrikliye soğuk bakıyorum.

Elektrikli araç kullanımının önündeki en büyük engel yolda şarj için durma zorunluluğu ve menzil. UX300e ise sadece 72 kWh bataryası, zayıf verimliliği, 50 kW'lık tepe şarj hızı ve neredeyse ölmüş CHAdeMO standardıyla bu konuda tam bir hayal kırıklığı. Bu boyutta lüks isteyen biri için çok daha iyi seçenekler var.

Menzil bana göre dört çeker ve bu performansla çok da sorun olmazdı ama asıl mesele verimlilik. 77.4 kWh batarya boyutuna uygun ve 0.29 sürtünme katsayısı bir SUV profili için iyi, dolayısıyla sorun ağırlık olmalı. Dört çeker Sports Plus GV60 de aynı 490 PS'e sahip ama 2145 kg, GV70 neden 155 kg daha ağır? GV60'tan sadece 20 cm daha uzun. Belki de tam EV platformu olmamasından kaynaklanıyor.

JLR güvenilirlik kaygıları abartılı olabilir. I-Pace Avusturya'da Magna Steyr tarafından üretildi. İlk yıllarda birkaç geri çağırma oldu ama garanti kapsamında çözüldü. Elektrikli Jaguar, güvenilirlik açısından normal içten yanmalı modellerine göre bambaşka bir araç gibi görünüyor. Ayrıca düşük EV bakım ve işletme maliyeti avantajı var, ancak 6 yıl / 63.000 mil servisi büyük bir iş; fren borusu ve fren hidroliği…

Arka koltukların manuel yatırma özelliği var, bu da arka oturma pozisyonunu daha konforlu hale getirebiliyor. Arka kapılardaki bardaklıkları seviyorum; arkada üç kişi olunca orta kolçak kullanılamasa bile iki bardaklık yine de kullanılabiliyor.

Klima kontrolündeki 'good' ibaresi iç mekan hava kalitesinin göstergesi. Çünkü arabada hava temizleme sistemi var.

Sadece 150 kW (201 bg) motoru olan bir elektriklinin ortalama nasıl 2.1 mil/kWh yaptığını anlamıyorum. Ayrıca %100 şarjda UX300e sadece 186 mil menzil gösteriyor.

EV6 ve Ioniq5'in iç mekanları güzel olsa da, ödediğiniz 40 bin sterlinlik fiyata yakışacak kalite hissini vermiyor. İngiltere'de GV60'ın arkadan itişli "Premium" versiyonunu alabiliyorsunuz; boost modu yok ama tüm donanımlar var ve o muhteşem kalite hissi mevcut. GV60 kalite hissine ağırlık veriyor. Elbette AWD yerine 2WD, 20 inç yerine 19 inç jantlarla bazı şeylerden feragat etmeniz gerekiyor ama kalite hissi…

Bu şimdiye kadarki en az ayırt edici Genesis. Diğerlerinin dış tasarımını çok daha fazla beğenmiştim.