ArthurBenetton

Nissan'a tebrikler! Birinci nesil Kicks'i kiralık olarak kullanmıştım ve çok çekiciydi, ancak CVT'si insanların söylediği kadar kötüydü - bu yüzden muhtemelen bir tane satın alamazdım. Yine de, bu oldukça yakışıklı, çekici, iyi donanımlı ve gerçek kalitede görünen bir araba. Marka algım ve kalite algım Nissan için Kia/Hyundai'den daha yüksek. Toyota/Honda'nın bir tık altında ama çok büyük bir farkla değil. Sürerdim!…

Arka cam eksikliğinden gerçekten nefret ediyorum - bu benim için kesinlikle vazgeçilmez bir eksiklik olurdu. Bunun yanında, güvenlik üzerine tarihini inşa etmiş bir marka olan Volvo için, bu kadar temel bir güvenlik özelliğini kaldırmak - görebilmek - neredeyse gülünç. Hiçbir gerçek fayda olmadan. Yapısal sertliği veya çarpışma güvenliğini artırsaydı, belki anlaşılırdı. Ama başka hiçbir amacı yok, tamamen…

Maverick ilk çıktığında onu sevmiştim - küçük, çalışkan ve çekici bir araçtı. Şimdi her modelle birlikte daha da sönükleşiyorlar, Lobo ve şimdi bu - bu yeni modeller sadece tuhaflaşıyor ve bu küçük kamyoneti ilk başta havalı yapan şeyden giderek uzaklaşıyorlar.

Bunu GM'in en iddialı ürünlerinden biri olarak görüyorum (Corvette, Escalade, Blackwing, Hummer gibi). Sunduğu şey bir sınıf üstü hissettiren duruş ve stil, büyük boyut ve tahmin edilecek fiyatın 5-10 bin dolar altında rekabetçi elektrikli değerler. Mükemmel bir araba değil ama sevilmesi kolay. New York'ta çoğunlukla Uber Black aracı olarak her yerdeler.

EV mimarisiyle önden çekişli bir arabayı bu kadar kolay arkadan çekişli hale getirebilmeleri gerçekten inanılmaz! Sedan-üstü-yüksek görünümün tuhaf oranları zamanının ötesindeymiş, şimdi Toyota Crown gibi araçlarla yol paylaşırken iyi görünüyor.

GM burada işi kotarmış - harika tasarım ve iç mekan, rekabetçi menzil, ve çok daha pahalı araçların yanında rahatça oturabiliyor (bu, bahsedilen 89 bin dolarlık baz X5'ten çok daha özel hissettiriyor, üstelik o elektrikli bile değil). Aşırı yumuşak sürüş ve zaman zaman abartılı tasarım (arka stil biraz zorluyor) tam da bir Cadillac'tan beklediğiniz şeyler - bu marka ruhuna çok uygun ve elektrikli olarak da mantıklı.…

Her iki araç arasında gidip geldim ve sonunca ateca da karar kılarak zaten tek versiyon satılan ancak en dolu paketi xcelance yi aldım tucson almamamın nedeni ise dizel baz olan style plus paket ve her iki araçta dizel otomatik araştırılmış ve servis personelleri ile olan iyi ilişkilerim nedeni ile yaptığım bazı araştırmalar sonucunda tucson un otomatiğinin her 50000 ila 60000 arasında 6000 tl masraf yaptığını ve…