EdgarRenje

Dış tasarım değişiklikleri gerçekten daha iyi olmuş, ama iç mekan tamamen Renault kalmış. Şu kolon/sinyal kolu düzeni olmamış, hatta Alpine bile bunu değiştiriyor, üstelik onlar sadece vites için düğme kullanıyor.

Üç tasarımı da (Smart, Volvo ve Zeekr) beğeniyorum ama iç mekanda Smart fazla oyuncu ve yuvarlak, Volvo'nun malzemeleri ucuz hissettiriyor, bu yüzden Zeekr benim için kazanıyor. Çin'de sol arka panel tamamen açılıyor ama burada sıradan bir şarj kapağı kullanılmış, belki Avrupa'daki güvenlik düzenlemeleri yüzünden. Ne yazık ki kayan ekran da Avrupa'da izin verilmiyor.

Micra için de benzer hislerim var. Dış tasarım değişiklikleri daha iyi olmuş ama iç mekan tamamen Renault'dan kalma. Özellikle vites kolu çevresindeki o kumanda kolları saçmalık, Alpine bile bunu değiştirmiş, üstelik onlar vites için sadece düğme kullanıyor. Ford'un Fiesta'ya ne yapacağını göreceğiz.

2022 prime plus paketi mevcut. Araçtan memnunum. Ancak yakıt bir tık fazla eco da kullanıyorum. Ancak sportta alırsanız araç atak oluyor. Fakat yakıt tüketimi artıyor.

İlginç, kumaş tavana rağmen 19 kg daha ağır. Muhtemelen elektrik motoru ve bazı takviyeler bunun sebebi. Keşke Renault direksiyon kolonundaki kolları azaltsa. Hiç iyi görünmüyor ve bu kontrolleri uygulamanın daha iyi yolları var.

Güzel araba ama şu kanatçıklar oldukça anlamsız. Bir düşünün: biraz kir ya da buz ve kar aerodinamiği zaten bozacak. Gömme kapı kollarında olduğu gibi çok az bir kazanç sağlıyorsunuz.

Changan'ın LFP bataryasında bazı sorunlar var. BMS gerçek şarj durumunu doğru okuyamıyor, bu yüzden soğuk koşullarda şarj aniden düşebiliyor. Aynısı Changan'ın ortağı Mazda için de geçerli. Bunu bir yazılım güncellemesiyle çözmeleri gerekiyor.

Bütün cam düğmeleri camı indirmek için aşağı/ileri, kaldırmak için yukarı/geri şeklinde çalışıyor.

Avrupa'da neden satmadıklarını anlamıyorum. Juke'tan daha az tartışmalı ve biraz daha büyük.