Farizon SV kaç km menzil yapıyor?

Kullanıcılara göre kataloglarda 400 km olarak geçse de tam yük ve otoyol koşullarında bu değer belirgin şekilde düşüyor. Bir kullanıcı bataryanın %80-%20 aralığı kullanıldığında pratik menzilin yaklaşık 240 km'ye indiğini, otoyolda ise ~190 km'ye düşebildiğini belirtiyor. Ticari kullanım için menzili yetersiz bulanlar var.

Farizon SV gerçek enerji tüketimi ne kadar?

Bir kullanıcı 110 km/s hızda gerçek dünya tüketimini 28-33 kWh/100km olarak aktarıyor. Bu değerin yolcu, su ve ekipman eklenmeden önceki hali olduğu, yükle birlikte tüketimin daha da arttığı belirtiliyor.

Farizon SV yorumları nasıl?

Genel olarak elektrikli sürüşün konforu, düşük işletme maliyeti ve güvenlik donanımı övülürken; menzil, sert süspansiyon ve ters çalışan cam düğmeleri eleştiriliyor. Kullanıcılar aracı ticari kullanımda avantajlı ama menzil yönünden sınırlı buluyor.

Farizon SV süspansiyonu sert mi?

Bazı kullanıcılar ticari araç olduğu için süspansiyonun sert olabileceğini düşünüyor. Yolcu koltuğunun da bir kullanıcı tarafından sert bulunduğu, daha konforlu hale gelmesinin beklendiği belirtiliyor.

Farizon SV bakım maliyeti düşük mü?

Evet, kullanıcılara göre bakım maliyetleri dizel bir vanın yaklaşık dörtte biri kadar olabiliyor. Yakıt/enerji gideri de belirgin şekilde düşük; bir filo kullanıcısı servis ve yakıt maliyetlerinde büyük rahatlama yaşandığını aktarıyor.

Farizon SV'nin güvenlik ve sürüş destek donanımları iyi mi?

Kullanıcılar ADAS ve adaptif hız sabitleyiciyi büyük avantaj olarak görüyor; bunların sürücüyü şeritte tutup daha az yorduğu belirtiliyor. Hiace gibi rakiplerde bu özelliklerin bulunmaması olumlu bir fark olarak öne çıkıyor.

Farizon SV Yorumları, Alınır mı, Fiyatları ve Şikayetleri

zoltrix7779

11.10.2026

Fiziksel tuşlar iyi, yeter ki sık kullanılan kontroller için olsun; sıcak cam ve maksimum klima tuşları yeterli görünüyor. Sağ direksiyonlu araçta park freni tuşu epey uzakta kalıyor. Ön taraftaki ikinci cam kör nokta yaratıyor; kapı camıyla birleştirilebilirdi.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

tomztomica

11.10.2026

👎 Olumsuz

Travel işletmecileri lastik masrafı az olan araç ister. Önden çekiş olunca lastik masrafı ve kayma sorunu artıyor, Endonezya yol koşullarında kayma riski var. Premio ile kıyaslanınca travel işletmecileri Premio'yu seçer. Arkadan itişli (RWD) EV olsaydı hesap tamamen değişirdi; ama önden çekiş olduğu için Elf ile bile rekabet zor.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

AzrenValtor

10.10.2026

👎 Olumsuz

Bence bu ticari bir araç değil; servis ya da büyük aile gezisi için uygun. Bagaj çok küçük. 16 yolcu her biri 1-2 valiz getirince valizler nereye konacak? Atap çok yüksek ama üstünde bagaj rafı yok, boş; sadece içeride yürümeyi kolaylaştırıyor. Atap yüksek olduğu için çatıya roof rail eklemek de mümkün değil, üstüne yük koymak tehlikeli.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →

BudahOfBirmingham

10.10.2026

👍 Olumlu

Güvenlik harika ama işletme maliyeti önemli. Bakım masrafının benzinli ya da dizel bir panelvanın yaklaşık dörtte biri olması muhtemel. Yakıt maliyeti de çok daha düşük. Sürüşü de keyifli. Kazanan gibi duruyor.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

epaddle7469

10.10.2026

👎 Olumsuz

Maksimum rejenerasyon seçildiğinde (3. Seviye) sürekli sarsıntı yapıyor, kullanılamaz hale geliyor; 2. Seviyede de sarsıntılı. Bu yüzden 1. Seviyede kullanıyorum, neredeyse hiç rejenerasyon yok. Şerit tutma sistemi beceriksiz ve kullanılamaz. Kablosuz (OTA) yazılım güncellemesi de yok. Geely'nin bu sorunları çözecek yazılım mühendisleri olmalı.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Sen de bu aracı kullandın mı? Deneyimini paylaş, diğer sürücülere yardımcı ol.

Yorum yaz →

ajisaka4300

10.10.2026

👎 Olumsuz

Bu arabanın bence en büyük eksisi ön çekişli olması. Bu kadar yolcu taşıyan, Endonezya'daki yokuşlu yollarda kullanılacak bir araçta torku büyük bir elektrik motoruyla birlikte ön tekerlekler boşa döner ve araç yokuşu çıkamaz. Bu bir mühendislik hatası, bu araç arka çekişli olmalıydı.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

sigityuda9648

09.10.2026

👎 Olumsuz

Bu kadar uzun bir aracın önden çekişli olduğunu düşününce, 16 kişi ve yükle Dieng ya da Lembang yokuşlarında traksiyon kaybolmaz mı? Oysa güç ve tork gayet iyi.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

lucky889s9

09.10.2026

👎 Olumsuz

Bu araç şehir içi kullanım için uygun. Tork 330, önden çekiş, yerden yükseklik 15 cm, menzil 400 km'nin altında. Şehirlerarası kullanıma uygun değil.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →

Pugwash.

09.10.2026

Kamp aracı için ilginç bir platform olurdu, ama bataryaların ağırlık cezası zorluk yaratır. Üzerine inşa etmek için pek fazla alan bırakmıyor.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

quackcement

09.10.2026

👎 Olumsuz

Arkaya kutu yüklüyken menzil 100 milin (yaklaşık 160 km) altına düşüyor gibi, bence almam.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Farizon SV Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri

Bu sayfada Farizon SV sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 86 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.

Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu menzil; kağıt üzerinde 400 km olsa da tam yükte ve otoyolda ciddi düşüyor (gerçek tüketim 28-33 kWh/100km). Süspansiyonun sertliği ve ters çalışan cam düğmeleri şikayet ediliyor. Düşük bakım maliyeti, ADAS ve az yorucu sürüşü ise sık övülüyor.

Farizon SV almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek SV araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.

Farizon SV

Farizon SV Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri

Benzer Araba Yorumları

Sık Sorulan Sorular

İlgili Aramalar