Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
Ranger Raptor'ın Raptor R'dan çok da hafif olmaması sürpriz oldu. Aralarında yaklaşık 500 pound (227 kg) fark var, bu da Raptor R'ın süperşarjlı V8 motoru, 10R80 şanzımanı ve 37 inç lastikleriyle fiziksel olarak daha büyük bir kamyonet olduğu düşünülürse şaşırtıcı.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Ford'un bu çağda düzgün bir çekiş kontrol sistemi uygulayamaması gerçekten talihsiz bir durum. Bronco'nun çekiş kontrolü bile vasat gibi görünüyor ve F150'minkinin kaygan zeminlerde neredeyse hiç olmadığını biliyorum. Bronco ve F150'de bunu kilitli diferansiyellerle telafi ediyorlar, ancak kilitli diferansiyeller günlük kullanımda can sıkıcı ve önden çekişli bir Maverick'te bir seçenek değil.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Ne yazık ki Frontier'in ön tarafında sadece 6 inç kadar süspansiyon hareketi var. Ama Chevy Bolt'umun da o kadar süspansiyon hareketi olduğuna eminim 😂
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Yılda birkaç kez bir şeyler taşımak için küçük bir kasaya ihtiyaç duyanlar için, 500 dolarlık bir römork daha iyi bir seçenek olabilir. Daha fazla taşıma kapasitesi sunar, yere daha yakındır ve uzun nesneleri 1.2 metrelik bir kasadan daha iyi taşır. Böylece sürekli peşinizde bir kasa ile dolaşmak zorunda kalmazsınız. İki yıl önce sattığım 2 metrelik kasalı F150'mden sonra, kasaya ihtiyaç duyduğum tek durum 77 inçlik…
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
