Q2FycyBhbmQgcmFuZG9tIHNoaXQK

Evet, Japon zevkine (yani benimkine) çok iyi uyuyor. Test sürüşü yaptım ve ne kadar iyi sürüldüğüne, içinin ne kadar ferah olduğuna hoş bir şekilde şaşırdım. On yıldan fazla önce bir Kei araç kullanıyordum, fena değildi ama oldukça gürültülü ve tıkırtılıydı. Bu elektrikli araçta bunların hiçbiri yok. Günlük şehir içi kullanım için mükemmel araç. Sürgülü kapılı, aynı formda elektrikli bir Kei aracı yerli üreticinin…

Evet, Japon zevkine (yani benimkine) çok uyuyor. Test sürüşü yaptım ve nasıl iyi sürüldüğüne ve içinin ne kadar ferah olduğuna hoş bir şekilde şaşırdım. On yılı aşkın süre önce bir Kei araba kullanmıştım, fena değildi ama oldukça gürültülü ve tıkırtılıydı. Bu elektrikli arabada bunların hiçbiri yok. Günlük şehir içi kullanım için mükemmel bir araç, kendi ortalama Japon aile minivanımın 100 bin kilometreyi bulduğu…

Ben de aracımı %0-100 aralığında kullanıyorum. Şarja taktığımda genellikle 350-370 km yol yapmış oluyorum. (Çok soğuklarda 280-300 km) Sakin bir sürüş tarzım var. Şarj işlemlerimi AC üzerinden yapıyorum. Tarifem mesken değil iş yeri olduğu için sabit kilovatsaat (kWh) ücretim 4,2 ₺. Bu da tam dolumun 260 ₺’ye gelmesi demek ki, kilometre başına maliyetim yaklaşık 0,7 ₺ oluyor.

Araçta ısı pompası yok ve menzili kısa, bu nedenle aracın tasarımı çok güzel olmasına rağmen sadece şehir içi arabası olarak nitelenecek bir araç.

Sırf torpido gözünün mekanik olmamasından dolayı sinirlenip almam. Bende böyle bir delikanlıyım.