SuspectAccount

Air süspansiyon hakkında ne söylenebilir, değişken sürüş yüksekliğine izin veriyor mu bilmiyorum ama sürücünün önünde bir gösterge paneli olmaması beni rahatsız ediyor. Fastback, station wagon ve pikabın ilginç bir devamı.

Ben sadece belirgin ağaç gölgeleri olan ve yol kenarında park etmiş arabalar bulunan yollarda yavaşlama ve hayalet fren yaşadım. İdeal olmaktan uzak, can sıkıcı ama çok tehlikeli değil. Asıl tehlikeli olan, ışıklarda park etmiş arabalara yaklaşırken adaptif hız sabitleyicinin bazen aniden çalışmamaya karar vermesi. Ayrıca farlar araba kapatıldıktan sonra 30 saniye açık kalacak şekilde ayarlı (garajdan aydınlıkta…

136hp elektrikli araba çok garip geliyor bana. Ortalama bir arabadan daha yüksek hp olmayacaksa avantajını kaybediyor gibi geliyor bana.

İlk 1000 km'yi şehir içi sürüşte ortalama 14.8 kW ile tamamladım. Benzine göre 3.50 dolara karşı 17.00 dolar. Evdeki güneş enerjisini güncelleyerek bunu sıfıra indireceğim.

Eski Atto 3'ü kullanıyorum ve bahsedilen rakiplerin hiçbiriyle değişmem. Aslında hepsinin çok üstünde. Yalnızca İngiltere'de Avustralya'ya kıyasla fazla pahalı.

Eski Atto 3'ü kullanıyorum ve bahsedilen rakiplerin hiçbiriyle değişmem. Bunun onlardan daha kötü olduğu iddiası gülünç, hepsinin fena halde üstünde. Yalnız İngiltere'de Avustralya'ya kıyasla çok pahalı.

Japonlar şimdi kendilerini utandırıyorlar. Sportif bir EV için harika bir model dönüşü olabilirdi. İyi görünümlü bir araba. Ne yazık ki kötü kokulu, düşük performanslı bir benzinli araba.

Yıllardır böyle bir araç bekliyordum. Ama bu fiyata Avustralya için gereken menzili sunacağını sanmıyorum; hafif arazi kullanımı için gerçek dünyada en az 450 km kırsal menzil lazım, bunun için de belki 85 kWh'lik bir batarya gerekir. İç mekanın rengine ve tasarımına bayıldım, ama bagaj hacmi belli ki yetersiz ve koltuklar tam düz yatmıyor.