anthonyc8499

Bunları Pacific Northwest'te bulmak neredeyse imkansız. Subaru dağıtım konusunda berbat bir iş çıkarıyor.

Mach-E GT'mi 38 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda şarj ettim ve hiç bu kadar yavaş şarj olmadı, 10-80 arası. Garip.

BMW iX3, Mercedes GLC ve ironik biçimde Volvo EX60, daha az parayla daha iyi seçenekler. Polestar hâlâ arka cam kontrolleri için sürücü tarafında saçma bir switch düğmesi kullanıyor.

Köpeğimi arka pencere olmayan Polestar 4'ün arkasına koymam. Ne kadar saçma bir tasarım kararı.

Deneme sürüşü yaptım. İçerisi ferah değil. Ön cam yeterli görüş alanı sunamıyor. Bagaj sadece 319 litre.

Mach-E GT, grubun en iyi görünenidir (GT olmayanların burnu tuhaf bir gülen bıyık gibi görünüyor). GT'nin menzili, yaz aylarında bile pek iyi değil ve %10-80 şarj süresi hâlâ çok uzun (son sürümlerde 36 dakika, eski sürümlerde 40 dakika). Ama Mach-E GT sürmesi özellikle keyifli, oldukça seksi ve kamp yapmaya bile yetecek kadar pratik (benimki birçok eyalet parkını gezdi).

77 kWh ile 280 mil menzil yeterli değil. Trailseeker'ın yeteneklerinden en çok faydalanacak kesim için 350+ mil menzil ve çok daha hızlı şarj gerekiyor.

Subaru wagon'u bir başka SUV'ye çevirmeden önceki 2015-2025 Outback'e çok benziyor.

i3'ün ne kadar çirkin olduğunu atlatamıyorum. İnsanların bununla şehirde dolaştığını görüyorum ve her kırmızı ışıkta utançtan nasıl ölmediklerini anlamıyorum.

Polestar 2'nin görünüşünü seviyorum ama iç mekan dar. Eski bir araç gibi hissettiriyor, teknoloji ve kabin tazelemesine ihtiyacı var.

LFP bataryası sayesinde 255 millik menzilin tamamı her gün kullanılabiliyor. Eski Bolt EV aynı boyutta bataryaya sahipti ama ömrü için onu düzenli olarak %80 veya altında tutman gerekiyordu.

Chevy Bolt EV kullanıyorum ve bir üst modele geçecek olsam Optiq listemde olurdu. Muhteşem görünüyor ve fiyatına göre özellik içeriği oldukça etkileyici.