benjaminsmith2287

Bu BMW'nin bazı yönlerini beğeniyorum ama lüks araçların artık ne kadar lüks olacağı konusunda fikirlerinin tükendiğini düşünüyorum. Kendiliğinden açılıp kapanan kapılar pek pratik bir şey mi bilmiyorum, potansiyel bir bakım kalemi gibi görünüyor. Ayrıca tüm o kromlar ve kristal efekt detayları, eskiden sevdiğim sade BMW'lere hiç benzemiyor. Ben Audi'nin yaklaşımını tercih ediyorum; yüksek işçilik ve kalite var ama…

Polestar'ın direksiyon hakimiyeti ve süspansiyonu bence daha iyi. Tesla'nın direksiyonu bana göre fazla hassas ve sürüşü daha rahatsız/gürültülü. Tesla sıfırdan tasarlanmış ve çok verimli bir elektrikli araç olduğu için istatistiklerde öne çıkıyor. Polestar ise sıfırdan bir EV platformu olmamasına rağmen dikkat çekici bir menzil sunuyor. Bu araç zaten Tesla Model 3 ile rekabet etmesi için tasarlanmamıştı; Polestar…

Minivanların SUV ve crossover'lardan daha akıllıca olduğunu düşünüyorum. Bu araç iyi tasarlanmış görünüyor, tarzım olmasa da güzel bir araç. Sadece büyük orta ekranını pek sevmedim, bu tarz büyük yatay ekranlar yerine daha küçük, dikey bir ekranı tercih ederdim. Döner koltuklar ve benzeri özelliklerin ne kadar mantıklı olduğundan da emin değilim, biraz fazla iddialı geliyor ama genel olarak zevkli bir tasarım. Marka…

Yolda birkaç tanesini gördüm ve bana pek iyi görünmediler. Boyası o kadar parlak değil gibi, nedenini bilmiyorum. Ford kaliteyi artırmış gibi görünüyor, bu iyi bir şey. Elektrikli araçların, en azından performans versiyonlarının, fazla hızlanması olabilir.

İç mekan, yolcu tarafındaki ekran ve aslan gibi gereksiz detaylar olmasa iyi olurdu. Ama dış tasarım bence ilham vermiyor. Oval şekillerden ve çok kalın D sütunundan hoşlanmadım. Arka cam alanı daha büyük olabilirdi. O sütundaki büyük logo da hiç mantıklı değil. Bana bir Kia Soul gibi görünüyor.

Benim için sadece vasat. Otoyolda bir tane gördüm, başka bir coupe crossover gibi görünüyor. İlginç şekilde daha önce hiç Ioniq 5 görmemiştim, apartmanımın önünde bir tane gördüm, o çok daha farklı duruyordu, sanki soğuk bir hatchback gibi. Ama bence Ford iyi sürüş sunuyor gibi ve umarım çok satarlar. Buna Mustang denmesi gerektiğini düşünmüyorum ama bu eski bir tartışma. GT en iyisi gibi görünüyor ama üzerinde hâlâ…

Bu bir SUV değil, çok yüksek bir sedan/liftback gibi. Çoğu Polestar, Volvo tabanlı olup sportif Volvo gibi sürülür ama bu model istisna; Zeekr tabanlı, şasi Avrupa arabası gibi sürülecek şekilde ayarlanmış. Ancak koltuklar ve anahtarlar artık Volvo değil, Zeekr kaynaklı. Altın detaylar sadece performans modellerinde var, tüm modellerde değil. Arka cam olmaması konusu ise Precept konseptinden (şimdiki Polestar 5)…

Bu araba olgun bir karaktere sahip. Ama onu bir spor araba gibi sürmek isterseniz son derece duyarlı tepki veriyor. En azından Performans Paketi olmayan çift motorlu versiyon öyle. Bence bu araç gerçek bir fırsat; çok sağlam, konforlu ve ne kadar çok sürerseniz o kadar iyi olduğunu fark ediyorsunuz.

Buna gerçekten estate mi denir? Bence oranları 4 kapılı hatchback gibi, estate değil. Uzun tavan nerede? C ve D sütunları arasındaki alan gerçek bir estate için çok kısa kalmış bence. Ayrıca bunun tamamen Çin malı olduğunu söylemek de doğru değil, aslında Çin ve İsveç ortak projesi; tasarım İsveç'teki Lynk & Co/Zeekr ekibinden geliyor, mühendisliğin bir kısmı da İsveç'ten. Bu Zeekr, Volvo EX60, EX90 veya ES90 ile…

İç mekanı maviyle beğendim. Modern ve fazla minimalist olmadan biraz farklı, tasarım detayları var. Ama neden direksiyonlar yuvarlak yerine altıgen oluyor? Yuvarlak direksiyon en iyi döner ve büyük bir SUV'da yer kazanmak için hiçbir neden yok. Araç agile sürüş modunda tuhaf hızlanma sesleri çıkarıyor, bunlar hoparlörden mi veriliyor bilmiyorum. Çoğu elektrik motoru ilk hızlanmadan sonra duyulmaz sanıyordum.

Bu EV testlerindeki sürekli gaza sonuna kadar basma anlarından çok yoruldum. Anladık, elektrikliler hızlı hızlanıyor. Gerçek hayatta hiçbir arabada gaza sonuna kadar basmakla vakit geçirmiyorum, peki başka ne yapıyor? Aslında çok iyi bir arazi aracı ve onu, o akıllı tasarım dokunuşlarıyla birlikte asıl ayıran şey bu.

Yoke direksiyon meselesi aslında yoke değil. Bu Tesla'daki gibi bir şey değil. Önemli olan değişken oranlı steer-by-wire sistemi. Lexus/Toyota bu araca istediği tipte direksiyon koyabilirdi. Yani asıl özellik yoke değil, değişken oranlı steer-by-wire.