Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
Bunlar ilk çıktığında 2026 için piyasaya sürülen en kötü görünümlü araçlardan biri olduğunu düşünmüştüm, ama itiraf etmeliyim ki, özellikle Calligraphy donanımıyla gözüme hoş gelmeye başladı. Hala bir Temu Range Rover gibi göründüğünü düşünüyorum ve ilk nesil Palisade'in iç/dış tasarımını tercih ederim.. Ama şahsen o kadar da kötü değil.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
En büyük şikayetim, 12.3 inçlik dijital gösterge panelinin o an çalan sesi göstermemesi. Bazen sağdaki tüm 12.3 inçlik ekranın Waze veya Google Haritalar'ı göstermesini istiyorum (görmesi ve etkileşimi daha kolay oluyor).. Ama aynı zamanda hangi şarkıyı dinlediğimi de bilmek istiyorum ve yeni Genesis modelleri dışında hiçbir Hyundai/Kia ürününde bunu aynı anda yapamıyorsunuz.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
9:24'te şanzıman ayarı gerçekten kötü, spor modda yarım gazda vitesi tutması gerekir; tam köşeden çıkışta güce ihtiyacın varken 3'ten 6'ya geçmemeli. Benim Passport hiç böyle yapmıyor, belki de bu yüzden eşimin Atlas Cross Sport'undan çok daha hızlı hissettiriyor.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Audi, Porsche, BMW, Mercedes ve Lexus'un turbo 4 silindirli rakiplerinden bahsediyorsak, kesinlikle Genesis'i hepsine tercih ederim. Ancak GLC43 ya da X3 M40i ya da Macan S ya da SQ5 gibi yüksek performanslı modellere gelince, muhtemelen daha üstün sürüş dinamikleri nedeniyle bir Alman rakibini Genesis'e tercih edebilirim.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Yeni 3 sıralı versiyondan B-direği havalandırmalarını ve ayrı arka iklim kontrolünü neden kaldırmışlar? Kaç sıra olursa olsun bunlar sahip olunması güzel özellikler.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Kesinlikle güçlü bir güç aktarma organı, ancak 60 bin dolarlık bir araçta 4 silindirli motorun sesine dayanamıyorum. Bu yüzden, temel V6 ve rakipleri arasında, muhtemelen iç mekan lüksünden biraz fedakarlık edip daha iyi ikinci el değeri ve güvenilirlik için bir Pilot Elite alırdım.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Önemli bir fark şu: her ikisinde de 3.5 V6 olsa da MDX'te hâlâ Vtec var. Motoru yüksek devirlere çıkarmak çok daha eğlenceli. Bende 2021 Passport var ve keşke Honda hiç DOHC düzenine geçmeseydi. Neyse ki en azından hâlâ atmosferik bir V6.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
MDX harika, sadece Pilot/Passport gibi eşya koyacak daha fazla yere ihtiyacı var. Yine de diğer Honda SUV'larının aksine hâlâ Vtec'e sahip olması sevindirici.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
CarPlay yok, klima için bile hiç fiziksel kontrol yok. Cezbedici (özellikle 65 bin doların altındaki ikinci ellerde) ama biriyle yaşamak bana sinir bozucu gelir gibi.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Boyum 1.78m ve 91cm'lik yükseklik ile bölünmüş bagaj kapağı, bagajdaki eşyalara ulaşmayı neredeyse imkansız hale getiriyor, içeri tırmanmadıkça.. Wagoneer bu konuda çok daha kolay erişilebilir; sadece 81cm yüksekliğinde ve havalı süspansiyonla daha da alçalabiliyor, bu da ayakta durup uzanarak eşyaları alabileceğiniz anlamına geliyor.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
Eşimin '21 ACS'sinin yerine kesinlikle değerlendirmeye değer. Fiziksel kontrollerin olmaması alışmak biraz zaman alacak. Ama bu motorda hiçbir sorunum yok, aslında onun 3.6 VR6'sından daha hızlı.
🌐 Yabancı dildeki bir yorumdan Türkçeye çevrilmiştir.
