fenrirslip

Bu üreticiler er ya da geç bu minimalizm takıntısının lükse tam olarak yansımadığını fark edecek. Bir aracı lüks yapan şey dokunsallık hissidir (düğmeler ve şalterler), bu devasa ekranlar ise deneyimi tamamen kısırlaştırıyor. 20'li yaşlarımdayım ama ben bile bunların, sezgisel yapılmadığında iç mekana katabileceği her türlü kişiliği yok ettiğini biliyorum.

Bu üreticiler eninde sonunda bu minimalizm saplantısının lükse tam olarak dönüşmediğini fark edecek. Bir aracı lüks yapan asıl şey dokunsal his; yani düğmeler ve anahtarlar. Bu devasa ekranlar ise deneyimi tamamen kısırlaştırıyor. 20'li yaşlarımdayım ama ben bile, iyi tasarlanmadığında iç mekanın olabilecek tüm karakterini yok ettiklerini biliyorum.

Bence ön kısım, 'ızgara' sadece köşeleri yuvarlatılmış bir dikdörtgen olmasaydı çok daha iyi görünürdü. Sanırım tüm güvenlik sensörlerini ve ekipmanını gizlemek için böyle yapılmış ve bu yüzden ızgara görsel olarak çok fazla yer kaplamış. Onun yerine Audi'nin diğer neredeyse tüm modellerindeki gibi imzası olan altıgen ızgara olmalıydı. Onun dışında yeni A2 e-tron'un yan profilini ve arka kısmını gerçekten beğendim.

Rüzgar sapmalarının (deflector) bu şekilde parlak siyah plastik parçaların içine yerleştirilmesi hoşuma gitmedi, yandan bakınca X3 M50'de pek iyi durmuyor. Ama en kötü yanı iç mekan. BMW'nin elektrikli araç üretimine geçmesiyle birlikte malzemelerde biraz maliyet kısıtlamasına gittiği belli oluyor. Özellikle kapı paneli ve kapı kolu gibi malzemeler ucuz hissettiriyor. Yolcu tarafındaki gösterge paneli de oldukça…