hugdeath929

Test sürüşüne çıkardım, M50'ye karşı da denedim. İX3'ü tercih ettim. Bunlardan çok satacaklar.

Rivian'ın frunk'tan biraz alıp bunu eşya taşıyacak yolculara vermesinde bir sorun görmem. Sürüşünü bu kadar sevmiş olmama şaşırdım, R1S'i hiç sevmemiştim. Scroll tekerleklerindeki kademelerin yazılım güncellemeleriyle iyileştirilebileceğini düşünsem de, fikri seviyorum, faydalı buluyorum ve ekrana dokunmaya tercih ediyorum.

Batarya boyutunun şarj süresini belirleyen tek faktör olduğunu düşünmüyorum. Bazı ortam ışıklandırmalarında mavi rengin hayranıyım. Şekle bakılırsa vites kolu altındaki alanı çok büyük bir depolama alanı olarak tanımlamazdım, erişimi de pek kolay değil.

XC90 yakışıklı ama eski görünüyor. Volvo'da üst düzey ses sistemi ve masajlı koltuklar dışında çok daha fazla lüks dokunuş göremiyorum. Bana göre Volvo'nun ekranında çok fazla kontrol var ve çok 'rahat' olduğu için taşıyıcı olarak o kadar iyi değil. Nedenini anlayamıyorum ama GV80'de arka koltuk diz ve bacak mesafesi Palisade'den önemli ölçüde daha az.

Ahşap kaplama güzel ama lüks sınıflandırması biraz zorlama geliyor, özellikle aktarma organlarındaki takırtı, oynak kapı kolları, en düşük yer yüksekliği modunda yollarda sarsıntılı sürüş ve kısa vadede ortaya çıkan süspansiyon parçası sorunları düşünülünce. Ayrıca araçta yapmam gereken pek çok şey için menüler arasında dolaşmak zorunda kalınca da lüks aklıma gelmiyor. En azından ön koltuklarda masaj, elektrikli…

MDX'in ikinci sıra koltuğunda yakın zamanda oturdum ve hemen hayal kırıklığına uğradım. Koltuk tabanı zemine göre çok alçak, dizlerimi kalçamın çok üstünde bırakıyor. Bunun sonucunda kapı kolçağı da doğru konumda değil ve dirseğim sürekli kapıyı kapatmak için kullanılan tutamak cebine düşüyordu. Acura'nın bank koltuk seçeneği sunmasını beğendim. Bir insan taşıyıcısı alacaksam maksimum kapasite isterim.

Geri kazanımlı fren için kürekleri sevdim, manuel şanzımanların motor freni hissini andırıyor. Sevmediğim dört şey ise şunlar: menzil, DC hızlı şarj hızı, arka koltuk minderinin tabanındaki seni öne iten parça ve iki uzun boylu insan yan yana oturunca arka koltuk diz/bacak mesafesi. Hem Lyriq V hem Blazer SS ile zaman geçirdim. Lyriq'te beni Blazer'dan yükseltip ekstra prim ödemeye itecek bir şey bulamadım.…

Beklediğimden çok daha az etkilendim. Turuncu rengi, motoru, arka camı, çekiş kapasitesi ve arazi kabiliyeti hoşuma gitti ama iç mekan hâlâ hayal kırıklığı. 2022 modeli olsa da iç mekan Ram'in yaklaşık 7-8 yıl gerisinde.

Önceki anahtarı tercih ederdim. Bu yeni anahtar öncekine göre aşırı hafif, ucuz hissettiriyor ve parmak izi kolay tutuyor. Yeni estetik değişiklikleri beğendim, görünüşü iyileştirmiş bence. Menzil artışı güzel olmuş ama benim istediğim minimum seviyenin hâlâ 60 mil kadar altında. İşçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar bu araçta çok daha iyi. Bu araca konforlu ya da gerçek bir aile aracı diyebilmem için Genesis'in…

Uzun boylu sürücüler için bacak mesafesini yetersiz buluyorum. İkinci sıra koltukları da dar, sığ ve ince buldum. B sütunlarındaki havalandırmaları ve 5 bölgeli klima kontrolünü sevdim. SuperCruise'u, masajlı koltukları ve kahverengi iç mekan görünümünü denedim, beğendim. Aynı ya da benzer özelliklerle daha konforlu veya daha uygun fiyat/performans sunan başka üç sıralı araçlar olduğunu düşünüyorum.

Bu bana uymazdı, aynı bisikletin yarısını istemediğim gibi. Tam boyutlu ulaşımı tercih ederim. Dizler gösterge paneline sıkışmış gibi duruyor. Arkadaki kişi gerçekten sıkışık görünüyor ve sürücü koltuğu zaten ortaokul çağındaki bir kızı alacak kadar önde gibi duruyor.

Arka koltuk oturma pozisyonu kötü görünüyor. Dıştan bakınca da bundan çekinmiştim. Diz hizasında ayak boşluğu çok az, dizler göğüs hizasına yakın duruyor. Önde uzun boylu yolcular varsa arkası neredeyse iki kişilik gibi kalıyor.